十三
他說:「雖然有關這些計劃的融資安排的最後決定,在約一年後始作出,而 且届時才可知道成本細節,但是我們已知道一些項目如機場供租用的設施,往大 嶼山北部的橋樑和貨櫃碼頭等,會因為本身可帶來的收入,對私營機構均具有吸 引力」
他又說:「鐵路及機場的融資安排將與地下鐵路公司所採用的相似,亦即由政 府的資金及借款組成,」
麥高樂表示大家亦應緊記,從長遠的角度來看,這些基本建設計劃會帶來一些 附带收入
他說:「相信大家仍記得在 |布政府決定 決定選擇在赤鱲角興建機場的記者招待會 上,曾提及軍是重新發展啓德,粗略估計從土地方面的收入便可能達二百億元」 「九能某些地區可能取消高度限制亦可帶來收益,」
麥高樂指出,政府在若干程度上亦可動用其儲備金,其實上一財政預算案已初 步將七十億元撥作此用途,
麥高樂强調說:「但是,我們必需保持香港對投資者的吸引力,要達到這個目 的,我們需要酶保我們的金融地位,其中包括儲備金雄厚」
因此他不願低估這些基建計劃對香港在九零年代的資金流動的影響。
他說:「正如財政司在立法局辯論港督施政報告時所說,我們須更謹慎處理未 來的財政,嚴格控制公共開支,以及為其他發展計劃提供資源時審慎從事」
「為此,我們正强調有需要『進擊底線』,换言之是認真地審閲現行開支,而 事實上政府對公務員增長已作出更嚴格的控制·」
麥高樂說:「我們希望這一切可使本已具高度效率的公務員行列更為留意生產 力及衛工素值,並且嚴守工作先後次序。」
完
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