* 彈性處理驗船日期,例如像車輛的現行做法,在換牌前九十日内進行適宜在道 路上行駛試驗·
* 由海事處陇鼻親自檢驗危险程度高的船隻,其中包括載客重高的載客船隻、 油箱及危險品運輪船+
* 商米阳隻會被劃分為載客船隻和非慼客船隻兩大類,
* 給予遊艇更明確貼切的定義,目前用作商業用途的遊艇,日後重新分類撥入
合適的商業船隻類别·
採用電腦系統,
對部分一般课例事項實施定額罰款制度·
採用比較合適及簡化的「船隻操作執照」制度,包括各類本地船長及输椴摊 作爲執照·
* 採用統一噸位計算制度,
* 制訂全面性的過渡期安排·
成立一個由各方面廣泛基層組成的協商委員會,就一切有關本地船隻的事宜向 海事處處長提交意見,
柏基說,新法例可在一九九〇年代初期實施,但若情況許可,檢討文件中部分 建議可能畬在現時的法例下推行,
談到要作出檢討的理由時,柏基指出,部分現行的法例和手續已被認為太複雜 - 不合常規和落伍,有時甚至妨礙海事的發展,
柏基說:「多年以來,本地船隻的法例和行政措施已作出修改並將範圍擴大, 以應付包括船隻種類的改變、新科技、國際公約、海上貿易和人口密集地區模式 的不斷轉變等特别問題·但近年來並没有進行全面性的檢討。」
柏基强調今次的檢討工作由著手籌備至付諸實行都是由該處全權負責,
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