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他說:「本港政府和中國政府顯然都同意香港未來仍然需要一個國際機場· 「我們劃時根本没有想到一九九七這回事,我們只是向前走。」
被問及究竟赤鱲角抑或西面港口的方案較為理想時,愛德爵士表示兩者各有優
赤鱲角的建造工程需時較短,也較便宜,但在大小和發展方面都有限制·
西面港口的方案可提供較大規模的機場,有更大的擴展機會,但需時較長,成 本也較重
霍德爵士說:「我們現正詳細考慮所有這些因素,然後才作出最後決定,」
被問及建議中的港口及機場管理局所擔當的角色時,霍德爵士說有關管理港口 和機場的各項方案都在考慮之中,
他說:「以商業方式籌集資金和運作只不過是其中一項方案·」
霍德爵士證須對機場作出決定的壓力來自政府本身,因為政府極急於對機場和 港口的發展作出決定,
他說:「這項發展顯然會影響香港的基 香港的基本建設計 設計劃,而由我們對啟德機場所作 的研究可清楚知道啓德機場將在一九九零年代後半期達到飽和點+
「如果我們不想因啓德機場過擠迫而導致經濟損失,就必須另有明確可行的 選擇」
在被問及赤鱲角既不能提供國際最低標準的一千三百米跑道分隔距離,因何政 府仍考應該地點時,雖德爵士説赤與角可提供該最低限度的分隔距稚,而且以國際 機場的標準來說已算可以接受·」
他補-
說:「現時很多國際機場亦只有九百米的跑道分隔距離,
一九九七非重要因素
布政司霍德爵士今日(星期四)出席記扶午就會回答記者的問題,他 表示在舊劃或建造新機場以取代現有機場這件事情上,一九九七並非一個重要的日
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