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解決交通擠塞問題 必須採抑制措施
連輸司梁文建今日(星期三)在立法局表示,若軍靠與建道路和公路,香港永 遠無法解決交通擠塞的問題,
梁氏在恢復辯論一九八八年撥款條例草案時說:「事實上,興建越多道路,只 引出更多抑制已久的使用車輛需求。因此,制訂抑制政策和釐訂使用路面的優先 次序 - 是無可避免的行動。」
「這項政策不會受到歡迎,亦不會容易為受影響人所接受,正是為了這個原因 -社會人士必須徹底了解選擇各個方案的理由,以及每一個方案的後果,這些解 決辦法不會令人感到滿意,也不要為人接受,然而為整體利益著想,卻是必需的 J
立體交通研究其中一項主要目的,是研究各項可行的方案,然後就抑 制措施或更經濟使用路面的辦法,提出政策和策略建議」
擠本
這份研究報告-可能會在本年稍後完成,並帝提出多項建議,包括建議採取政 策主動權,以長期解決交通擠塞情況
有關這方面的建議,會在本年年底以綠皮書形式發表,
梁氏希望屆時會有全面性、坦誠和建設性的辯論,並且訂出一項獲得市民普遍 支持的長遠政策,以解決交通擠塞問題
他說,政府的目的,距然是要邀請改會及擴-
現有的運輸系統,以滿足市民的 需求和期望·
政府政策的目標是:第一,改营道路系統;第二,擴-
及改機公共運蝓系統; 第三,更經濟使用現有的道路系統。這些目標都互相關連,且能互補不足,
一九八八至八九年度的財政預算,繼續優先處理運輸問題·舉例來說,由路政 署負積的基本工程計劃,開支預計接近十二億元;連同新市鎮各項建設的開支, 運输方面的基本建設計劃現有及推算開支,每年約達十五億元,即超過工務計劃 預算撥款的五分之一
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