地鐵東區隧道線有助緩和擠塞
明年底前東區海底隧道通車後,會將地下鐵路由張塘連接至魷魚涌- 使目前在 早上繁忙時間使用極度擠塞之彌 頂極度擠塞之彌敦道走廊的乘客,有所舒緩·
財政司翟克誠今日(星期三)在立法局提交地下鐵路公司一九八七年報時,作 上述表示。
翟氏指出'一九八七年是地下鐵路系統全線投入服務的第一個整年,在年内地 下鐵路的載客人數共達五億九千三百萬人次,較一九八六年的五億三千二百萬人 次多出百分之十一點四
他說:「地下車路公司的車費總收入增至十八億五千萬元,增幅達百分之十八 -而在廣告及投資物等方面收入則增至二億二百萬元,增幅為百分之二十」
「該公司未扣除利息及財務费用前的盈利增加百分之三十八,由一九八六年的 四億七千二百萬元增至一九八七年的六億五千一百萬元·」
「以上業績證明該公司對開支的控制,繼紅維持嚴謹。」
翟氏指出,該公司大部份靠借貸維持的在三條鐵路線所作的主要投資已經完成 他說:「去年,該公司的累積負債為一百八十一億七干九百萬元,較前減少十
「不過,年内支付的利息及財務實用創達十四億元,與對上一年並無多大分別
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「數個合資經營計劃(包括鯽魚涌康山發展計劃】完成後,為該公司帶來七億 二千萬元的物業發展收益。」
他同時提醒,儘管物業發展收益一直是該公司經營的主要來源,卻非一項穩定 的經常收入 •
他說:「不過,這筆收入仍會繼緒對該公司的財政狀況大有裨益,」
翟氏指出,該公司一九八七年的虧損净額,大幅降至七千八百萬元,而一九八 六年的數字為四億七千萬元,他說,該公司展望經營利潤會按預計進度增長, 在九十年代初期可應付利息支出,而在其後逐漸償還公司的負債。
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