加强交通管理刻不容澡
立法局議員譚惠珠今日(星期四)表示,加强交通管理和利用第二次整體運輸 研究去斷定路面各種交通工具的先後使用權,以及晏找抑制某類交通工具的數目 或使用時間等問題的答案,是刻不容讓的,因為這對香港的長遠經濟發展和運輸 系統的經濟效益有很大的幫助,
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譚議員在立法局辯論財政預算案時表示,第二次整體交通運輸研究將會用绿皮 書的方法諮詢市民意見,
她說:「設計交通策略是一種十分理性化的工作,但推行這些策略能否成功, 卻受愈來愈政治化的因素影響,因此,能夠用綠皮書先讓市民了解現存的交通政 策和問題,而經過諮詢後釐定將來的交通策略,是最積極的做法·」
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「希望諮詢的過程中 - 尤其是在『抑制』不同車輛的使用路面這個課題上特别 詳盡解釋,以達到政府和市民互相淮通的目的・」
她表示,有關交通擠塞對本港經濟造成的損失,在一九八二年電子道路計劃的 最後報告中,曾類示出當時的估計・
根據當時的估計,假如香港政府能抑制車輛的增加,則預測在一九九一年,對 使用公共交通工具和載貨車輛者减少塞車的時間,在經濟效益上每年值三億元, 相等於東區走廊興建费用的六分之一,而因費時失事的換失是不能計算的.
談及與建道路時,她指出,建築道路的投資必定要盡量讓私人財團參與·幹 線、新界西部通往青衣和西九龍的幹道,或將來要選定地點的西海港海底隧道等 等均是適當的目標·政府應盡還利用私人集團(很多是外來的集團)的投資去相 應地減少政府的負擔·
在銷售税方面,調員說,前兩任財政司基本上都認為付税的責任不應太容易 糖安,尤其是對收入較少的人產生的影響,因此,雖然多年來香港中等入忠階層 在一個狹窄的税網内作網中人,也不能促使香港政府改變其税制。
她表示,在穩定税收、保持低税率和公平原則之下,引進不在零售的情況下徽 收销售税是值得深入研究的·但最终的考驗,是在徵收的方法能否簡化,釐定税 率的方法能否避免影響市民的基本需要,審否引起更大的通貨膨脹,和法律上「 批發」貨品或者服務的定獒和概念是否明確,假如政府不能克服這些問題,就不 宜作出改變,
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