行政局贊同湯低獅隊攜泰持施
港督會同行政局已健同運輪雪為低獅子山際遺掛所採取的措施·
行政局就有關三項解決擠塞間之方案的研究结果進行詳細考慮,讓三項方案 包括增加大埔公路的行車重、改建畢架山隧道讓車輛使用,及在獅子山隧道實施 軍程繳交隧道費措施
行政局獲悉較早前決定撥開大埔公路措施,將會如何減橙獅子山隧道的掛蜜情 況,及現時在隧道實施的潮水式行中安排已帶來的改書·
政府於去年十二月決定擴闊大埔公路,以便在沙田與九歲之間增加一條往九龍 的行車線,該項工程於一九八九年底前完成時,大埔公路的行中畫每小時將可堆 加一千五百架車輛・由於大埔公路行車澱的增加,早上繁忙時間由沙田前往九龍 的擠塞情況將可望減輕,直至一九九一年底大老山隧道啓用
擴闊大埔公路的決定,亦令到將畢架山隧道改建,使之適宜車輛行駛的工程, 變得不大需要·
億二千五百萬元的改建工程,在技術上來說是可行的,但隧道内 高壓煤氣管所引起的安全問題,卻未能解決,政府因此決定不再進行該項方案
於去年十一月二十三日至十二月二十一日,獅子山隧道會實施單程繳付隧道赞 試驗,該項試驗結果鮮示無論是銷隧道費,還是進行不同的車輛匯合安排·均 不畬對隧道的容重做成影響,行政局因此建港不再施該項軍程繳付隧道費措施· 然而-程縂付隧道費試驗進行期間的第四個星期,有兩天試行潮水式行車 安排,讓明有助於縮短車龍,而通往隧道南行通道上車龍亦較遲出現,
於本月較早時,潮水式行車安排及燈號控制車輛匯合措施再度在隧道進行試驗,
結果證明該安排有助於增加獅子山隧道南行的容蹲,故將之定為一常設性的安 排,於周日實施,作為解決隧道擠塞的一項短期性措施,
顧剧公司現時仍然研究改善沙田與九龍之間交通情況的其他措施,並將於今年 四月完成最後報告·
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