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地維應付緊急集战準備-

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運用司笫文建今日 (星期三}} 在立法局說-香港地下鐵路公司完全明白在發生 緊急事故時,有需要迅速而安全地疏散乘客

梁氏在許灈招頊煮酒骨的問題時又說,早在開始籌劃及設計所有中站及列車時 該公司己顧及和準備好如何應付重大災難及緊急事故,

נויי לוין

司目前與消防處及湖南共同訂定了完備的常務指示及程序

他說:「該公司目前與 應付-切緊急事故,每個中站亦各有獨立的應變計劃。」

「此外,所有上述計劃及F作,都經英國首席张箱監察土仔作獨立檢驗及通画 他是香港心府在鐵路安全方面用古仔的代理人-酒直接心澧府報告·」

在疏散列中乘实的措施方面,坐底說,列中的兩端設有特別設計的急門,俄 柔宾由列中值散時使用,這些緊急門可放下-

作跳板,再往下面的路軌。

当發中韦杰及火源的緊急事故時,中站購區醴前赴現場,協助京安雅開列中,

婚列中生少,列中司機會立即常客離開列中,前往就近的中站·

跳路軌口間的空間暢通無阻,業实可沿路軌步行前往下一個中站,

延案

每個中站的末端都裝有油氣扇,可將隧道内因火雅而產牛的烟谁或抽進通 氣管道,然後排出地上踩天地方,這個設備可防止烟幕延至中站的公衆範圍

梁氏說:「中站的設計,可使所有乘客最少在四點五分鐘内,由一疏散到 另一層·這裡指的所有乘客,包括列中满减的乘客及在月台候車的所有業弈,

「中站内的抽氣扇,可以油去膠烟;自動梯亦可以反向運作-以協助疏散·

他指出所有在中站及列中工作的骨工,都受過緊急應變程序的訓練,並有定期 的復修訓練,

梁氏說:「地下駹路公司每年至少進行緊急演習三次,以實習各項應安程序- 每次演習都會消防處及警方與,

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