「所有預測,不論其根據如何準確,也只是預計而已·由於所涉及的開支數目
·政府通常會趨向以較為謹慎的根據而作出投資決定,因此,隧道及道路比当初 的預計較早出現擠塞情況,並不反映政府缺乏計劃或並無改書的決心·」
「由於經濟增長較預期為高,致令運 增長有時亦較預期為快·
梁氏說:「此外,有時正如近四、五年前一樣,經濟放緩時會令財政緊縮,並 需延遲開支的日子,有待經濟再次增長,如非如此而繼續進行建設,則徹底改 安本港審慎的財政政策,這政策過往一直適用於本港,並要我們的經濟力的基 礎」
談及減輕獅子山隧道及海底隧道的嚴重擠塞情況的措施,他説解決後者的問題 的方法正近在眼前,因東區海底隧道將於未來兩年内開放通車,但大老山隧道的 啟用日期則較後,
他立說,当局正研究目前可採取甚麽措施,而在大老山隧道開放密用前,似乎 當有方法可增加沙田及九龍之間的道路網流量
他說:「我希望在一月初能就這事有所宣布·
談及雅付交通求增長的其他計劃時,梁氏説保中港兩地交通暢順,以及提 供足夠的道路網以應付往來中國的運輸需求,也是政府的目標·
他說,落馬洲大樹將於一九八九年及一九九〇年分兩期開放啓用,屆時中港的 車輛的過境流通租將由目前的每日一萬二千架次增逾五萬架次·根據目前的預計 這應足可付直至本世紀末的需求,
新界區的追踪網亦有-
足的容量,以應付來往中國的車輛,軍就新界避公路 來說,每日便可容許十五萬輛的車輛使用,另再加上預算中連接元朗與荃灣、青 衣和九歲的滿幹線,及西區海底隧道
其他現正進行的主要工程,包括將於明年起行走的輕便鐵路系統,及將於一九 九〇年通車-連接沙田與荃灣的第五號幹線。
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立廿 二
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