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他給说;新界環通公路在明年便曹落成,而通往中國的道路設施亦相繼完工, 屆時新界西北區遽路的使用量將會更為繁忙·屯門公路根本無法應付所需,那 麽整個新界道路接系統便出現不健全的現象,不但會造成嚴重擠塞,而且對未 來新機場及港口擴展都帶來一定的影響·

因此,政府不但要盡早興建幹緣去連接元朗與市區,同時更應極力運用鐵路 網系統,而粜路連接新界西北部及市區的路線,最理想是以屯門為起點而以荃灣 作為終點·這個選擇雖然在成本上會比其他路線高出一點 - 但站在長遠的角度來 編-屯門與市區的經鑽連接線卻是一個最有發展潛質和最合乎實際需求的路線

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他説,這條路線不但不會與幹線重覆,而且屯門至荃灣的海岸線對提供港口 擴展和未來新機場的連接都提供極有利的條件和豐富的土地發展資源,對新界西 北地區居民的交通求及貨運轉通也起著很大的改善作用,他希望政府在這方面 能夠作出慎重的抉擇

就施政報告中提及政府已聘請一間國際管理顧問公司協助檢討各决策科首長的 職剄分配,和研究他和部門首長彼此間的工作關係和分工辦法,他認為透個安排 是極有需要的I

雖然政府在七四年的麥健士報告和在七八年期間,先後就此問題作出過檢討。 將政府的上層管理架構作出調整,但當年的政治背景與今天的情況是絕不相同的 ,因為當時還没有存在一九九七期限的問題,而今天卻是處於過渡期階段,政府 有維護社出安定繁榮的責任,他認為一切的行政管理主要對象都是人民。

然而自八十年代初期,政府行政部門改組後,似乎是偏重於專業行政方面- 雖 然原意是好的,但實際上卻未能達到預期提高效率的目的,反而導致許多問題產 生,此種情況,在新界地區尤為願藩-許多政策和涉及民生的事項,由於政府過 於偏重與米化及際化,加上各部門分工過多而經常出現不協調的現象,導致政 府與影衆在溝通上出現問題,產生不必要的誤會·

他認為這都是忽略政治參與的重要性-和没有全盤考慮民生需求所致,隨著新 界人口的不断增加,社會各項發展不斷進行,政治矛盾自然亦相應增加,因此 政治參與和民生需求是絕對不宜忽視的,我認為祗有-

份重視政治參與和顧及民 生需求 - 才可以使政府在政策執行上作出粱活而有效的處理和解決政治矛盾所带 來的問題·

-完

府的

立十五