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運輪計劃開源節流 政府雅引發私人投資

立法局議員調惠珠今(星期三)日表示,要使本港廠大

行,開源節流是一個重要考慮因素·

運

讓長在辯論港督施政報告時表示,她同意香港的動力來自民間自由競争的經 濟活動,但對要提供基本設施的經濟活動,例如運輪,就不妹黑面的只需市場競 争了・原因是政府實習上在樂器維修上已經作出了魔大的支持;另一方面,公共 交通運輪名私人系統的投資亦鉅,而某種必要的運彬系統要照「獨市」才可生存 (例如地鐵公司)

她說,政府如要「開源」,引導私人繼續投資於基本設施和運輪系統,就必須 闐明自由市場競争的哲學並非最理想的原則,反之,是一個有適度競争的環境。 政府可以決定在運輸業方面的需求,而由私人投資提供有質的服務,

她縮說,她認為香港一向成功的因素,是私人(或民間)可以勝任的經濟活動 ,香港政府就不應該争著去做,面對麻大的基本設施的需求(擴展港口,另建機 塲I施政報告第45至46段),香港政府是有任去利用它一貫引發私人企兼投資 和經濟活動的特長,餓勵他們參予,

她說:「因此,假如以後港口與機場發展的計劃中需要建橋碼面,我們亦應 該鼓勵私人投資和管理·」

她並謂,她基本上是不贊成運用公帑作為資金,組成私人企業公司去和私人或 民間競争的,例如地鐵在港島對中華巴士公司和油麻地小航公司的不良影響,但 有一個不可忽視的事實,就是無論如何啟動私人投資計劃,也一定有其稹情形· 由於開始的投資太大,回本或獲利所需的時向太長,政府就不能不參與這個有適 度競争的局面,

因此,她認為政府持有大量股權或曾支持的公司,如地雞和九廣鎖路的首要任 務,開拓市區與新市鎮間快速的交通服務,增加經濟活動的效益和幫助開發土 地利用

計劃得以付諸實

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