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董事局主席報告書

集團業績及股息

董事局宣佈截至一九九七年六月三十日止的會計年度,本集團經審核之綜合盈利為港幣二十七億二千一百 十五萬元。其中包括特殊收益港幣三億三千九百二十萬元。上年度之綜合盈利則為港幣六千二百二十六萬元。

董事局將於一九九七年十二月二十四日召開的股東週年常會上,建議派發末期股息每股港幣五十仙,董事局 同時建議派發特別股息每股港幣二元,以使由一附屬公司所派發相約數目的股息能發予本公司之股東,此兩宗股 息連同本年度已派發的第一次中期股息每股港幣二十一仙,及特別股息每股港幣一元六角,第二次中期股息每股 港幣十仙,及第二次特別股息每股港幣一元四角,本年度將共派息每股港幣五元八角一仙,而去年則為每股港幣 三元七角八仙。

經營巴士業績

截至一九九七年六月三十日止的會計年度,車費收入較去年增加港幣六千二百六十八萬元,主要原因為由一 九九六年三月開始,公司獲准調整港島線及過海隧道線巴士票價。

車務概況及巴士車隊

本年度乘客數量為一億七千七百五十萬人次,較去年同期之一億八千三百八十萬人次,下降百分之三點四。 導致乘客量下降原因,主要是在一九九五年八月三十一日後,十四條路線被削減。至於行車里數則由去年的四千 四百萬公里上升至四千五百五十萬公里,由於公司不斷致力為乘客改善服務如引入新路線和其他服務改善,故此 行車里數有所增加。

本公司在本會計年度內開辦了八條新路線,及作出一連串的服務改善。中巴在一九九七年五月新落成的西區 海底隧道開辦了四條路線,905號線(荔枝角至灣仔碼頭)、905P號線(荔枝角至堅尼地城)及105A號線(過海 隧道收費廣場至中環(港澳碼頭))取代舊有之105號線,914號線(深水埗至銅鑼灣(天后))取代114號線, 970號線(香港仔至蘇屋)提供港島南區至九龍的新路線。這些路線都有令人鼓舞的載客量。此外於一九九七年 六月,本公司開辦N680號線(錦英苑至中環),309號線(中環至石澳)及15C號線(天星碼頭至花園道)以加 強原有服務和吸引更多的假日線乘客。

其他服務改善包括在多條路線上加開班次、擴展行車路線及改動、延長服務時間。此外,為滿足市民對優質 巴士服務需求,於年內,四十四輛全新三軸雙層空調巴士已投入服務,其後,再有十部巴士完成裝嵌,公司並再 加訂十四部全新三軸雙層空調巴士。本公司之車隊經五十一部低載客量舊型巴士退役後,截至年結日,巴士總數 為八百四十一部,總載客量為十萬五千零五人。車隊中共有一百八十五輛空調巴士,佔車隊總數百分之二十二

本公司在本年度停辦了七條路線,除105號線及114號線被新開辦的西區海底隧道路線取代外,為更好地運用 資源,虧損的3號線、22號線、41號線、45號線及47號線皆已停辦。

乘客服務設施

公司將繼續在港島區興建巴士站上蓋,而公司所建議興建的一系列新巴士站上蓋之地點,亦已獲運輸署同意。 興建巴士站上蓋為持續改善服務計劃的一部份。

弱能人士乘客服務設施

為進一步方便弱能人士使用本公司之巴士服務,所有自一九九三年投入服務之新巴士,均已採納英國弱能人 士交通諮詢委員會(DiPTAC) 所建議的部份設施。本公司正跟進巴士製造商新建造低地台雙層巴士以幫助行動不 便的弱能人士,並將繼續與巴士製造商密切聯絡有關的最新進展。

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