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董事局主席報告書

集團業績及股息

董事局報告,截至一九九二年六月三十日為止的會計年度,本集團經審核及按盈利管制計劃撥往發展基金 港幣一千三百零四萬元後之綜合純利爲港幣六億五千四百三十二萬元,其中包括有關出售集團若干租約物業之 非經常性收盒港幣五億七千五百零五萬元,上年度之綜合純利則爲港幣七千二百九十七萬元。

董事局將於十二月十一日召開的股東週年常會上,建議派發末期股息,每股港幣七十仙,連同本年度已派 發的第一次中期股息,每股港幣二十一仙,及特別股息,每股港幣三元,及第二次中期股息,每股港幣二十八 仙,本年度將共派息每股港幣四元十九仙,而去年則爲每股港幣七十七仙。

經營巴士業績

今年的巴士業績較去年為佳,由於在盈利管制計劃下,公司每年經營巴士的認可純利為公司固定資產平均 淨值的百分之十五,因此,本年度公司需將總數港幣一千三百零四萬元撥往發展基金,而去年則需由發展基金 撥回港幣四百八十六萬元。業的改善乃由於公司去年三月三十一日提高巴士票價所帶來的利益,得以反影於 整個會計年度。

車務概況及巴士車隊

本年度乘客數量爲二億六千二百三十萬人次,較去年同期之二億七千六百九十萬人次,下降百分之五點 三。行車里數則與去年相若,只由去年的五千二百三十萬公里微降至五千二百二十萬公里。由於公司於本年度 增設了若干新巴士路線,故會預期行車里數會有所增長;可是交通情況卻導致預期的增長未能實現。

本財政年度內公司增設了二十一條新巴士路線。作為政府解決地鐵在彌敦道一段乘客過多而推行的“彌敦 行動”的一部份,公司在過去一年間推出了八條新巴士線第302,303,305,307,312,336,337和348路 線,分別行走慈雲山,耀安,美林,大埔,紅磡海底隧道收費站,梨木樹,葵盛和長安邨,另外,為取代小輪 服務而增設了第114路線,行走深水埗碼頭至中環(港澳碼頭)。

爲配合乘客對高質素巴士服務日益增長的需求,及利便更多乘客可以享用空調巴士服務,公司在港島區推 出五條新的空調巴士路線,第525,543,590,592和595路線,分別行走中環,寶馬山,華貴,灣仔碼頭, 鴨脷洲,銅鑼灣和香港仔,服務範圍包括東區,南區,中西區及灣仔區,上述新路線証實普遍爲乘客所歡迎。 此外,自九一年十二月起新增設行走舂坎角至中環的第261路線,其中部份班次亦以空調巴士提供服務

。

另外,行走利東至羅便臣道之第93A路線,及行走香港仔至鴨脷洲之第95A路線,已分別於九一年九月及 九二年三月起提供服務,兩條新的特別巴士路線,行走沙田馬場,亦已於九一年九月投入服務。在九二年五月 期間,第78A和78B路線已合併為78路線,行走黃竹坑至華貴。而第43路線則取代原來的第79M路線,行走 華貴至金鐘。

截至九二年六月三十日為止的一年,共有三十八輛新巴士投入服務,另有二十輛仍在裝嵌中,於淘汰了三 十七輛低載客量的舊巴士後,公司於年結日的巴士總數為一千零六輛,而總載客量爲十一萬七千五百八十二 人。在上述巴士總數中,有六十三輛爲空調巴士,而另有二十輛在裝嵌中,佔車隊總數的百分之八。

乘客服務設施

巴士站上蓋新設計及其物料經已獲得橋樑及有關建築物外貌諮詢委員會批准,其後公司已於華富邨,柴灣 道和天后廟道興建了三個新巴士站上蓋,而公司所提議興建的一系列新巴士站上蓋位置,亦已獲運輸署同意,

而興建該等新巴士站上蓋乃公司連串計劃的一部份。

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