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戴毅彬說:「在海事管理組織中,香港將繼續站在最前線實施國際締結的海
上安全公約。」
他表示,香港最近完成了另一輪有關《商船(安全)條例》的修訂,令船舶 結構及設計的本地規例與國際締結的海上安全標準一致。
在一九九五年世界海事日的獻辭中,國際海事組織秘書長奧尼爾(Mr William O'Neil)表示,聯合國於一九四八年正式通過公約成立 國際海事組織,該組織現時有一百五十二個成員國。
奧尼爾說:「國際海事組織的最重要條約涉及超過百分之九十八的全球船
務。」
該組織以務實及有效的方法,最重要是專注與海上安全及防止由船舶引起污 染等有關的技術問題,因而成功獲得海事世界的支持。
奧尼爾說:「國際海事組織的首要工作,經常用『更安全的船務及更清潔的 海洋』這句標語描述。」
他表示,雖然無人能準確預測未來數年內全球船務世界有甚麼事情發生,但 從安全的角度而言,已有徵兆要國際海事組機特別提高警覺。
他指出,直至最近有跡象顯示國際海事組織在提高安全及減少污染方面已有 成效。
嚴重的傷亡意外率下降,而進入海裡的油污及其他污染物的數量亦劇減。
奧尼爾說:「可是,近日意外上升,我們擔心若不採取一些行動,我們過去 數十年艱苦獲得的進展將會消失。」
爲扭轉這危機,國際海事組織已採取了數項行動。
*成立了一個特別的委員會,改善國際海事組織的規例在船籍國執行的方式。
* 鼓勵地區港口國管制安排的建立,從而令所有國際海事組織公約的締約國有 權力檢查外國船隻,並更有效執行這項工作,以確保船隻達到國際海事組翩的要 求。
* 採納了一套新的強制性國際安全管理守則,以改善管理的水平,並特別確定 安全及環保問題永不被忽略或忽視。
* 最近接納了海員水準、訓練及資格證明公約內的修訂,重新安排公約的結構 及將之現代化,但最重要的是新條款的引入將有助於確保公約能適當地獲執行。
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