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他說:「路政署正與承建商、海事處及水警保持緊密聯繫,務求盡風減少工 程對海上交通的影響。」
楊劍才並稱,汲水門橋的興建工程已完成了超過一半,預料可如期於一九九 七年五月竣工。
他說:「汲水門橋完成後,全長將為八百二十一米,主跨長四百三十米,横跨 大嶼山與馬灣之間的海峽。」
「汲水門橋將是香港首條斜拉式行車橋樑,並是世界上擁有最長兼有道路及 鐵路的主跨之斜拉式橋樑。」
汲水門橋與馬灣高架道路現正由熊谷組一前田——横河橋樑——日立造船 聯營負責興建,該項價值十六億四千萬元的設計及建造合約於一九九二年十一月 由路政署批出。
汲水門橋連同民二點二公里的青馬大橋將組成衣至大嶼山幹線,是機場核 心計劃下共長三十四公里的道路網絡的一部分,將位於赤臘角的新機場及東涌新 市鎮與九龍及港岛連接起來。
完
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足搜救協調員確保搜救水平
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海事處海事救援協調中心負責香港海域內及由香港負責搜救工作的南中國海 五十萬平方里海域内的搜救工作,保持一批海事搜救任務協調員供海事救援協調 中心舖用,是確保搜救的協調工作水平的積極方法。
在今日(星期二)頒發海事搜救任務協調員課程證書儀式上,海事處處長戴 毅彬作上述表示。該課程由海事處開辦,完成課程的學員來自海事處、皇家香港 警察隊及香港飛行服務隊。
戴毅彬表示,香港擁有完善的搜索及救援制度。他說:「在過去數年,我們 在搜救工作中有極佳的表現,我們被認為是全世界提供最好搜救工作的其中一 瀵 處。」
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「更為重要的是,參與搜救工作的人員亦被視作置身於全球最佳的 一群之