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一年的首數個月對香港來說是較為平靜的時期,而最繁忙的月份是七月至九 月。去年,本港在該些月份中,每個月都處理一百萬個貨櫃,是世界上在一個 月處理一百萬個貨櫃的唯港口。大約百分之六十六的總貨櫃吞吐量是由本港八 個貨櫃碼頭處理,其餘的則由中流作業和內河貿易營辦商處理。
貨櫃碼頭數字的百分之十八增幅是僅次於一九九四年的一項紀錄,當時香港 的總貨權吞吐量上升百分之二十至一千一百萬個貨櫃。其中,由八個貨櫃碼頭處遴 理的貨櫃總數達七百三十萬個。
雖然至目前為止港口仍可應付大幅增加的吞吐量,但是商界人士擔心持續增 長會令港口擠塞,並會使香港蒙受嚴重的經濟損失。
香港的第九個貨櫃碼頭,即第九號貨櫃碼頭,已落後於原定計劃。港口發展 局的預測顯示,第九號貨櫃碼頭的第一個停泊處應於一九九六年九月投入服務。 鑑於中國政府並未贊同該計劃,因此仍未動工。由於工程一般需時兩年完成,所 以第九號貨櫃碼頭的第一個停泊處最早要到一九九七年下旬才可完成。
這次延遲促使商界團體要求即時開始動工興建第十號和十一號貨櫃碼頭。這 是首次在大嶼山興建的貨櫃碼頭,
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現行的計劃是第十號和十一號貨櫃碼頭的工程將於一九九六年初展開,而首 個停泊處將於一九九八年初開始運作。
港口發展局秘書新立德說:「我們以五年觸發點機制作為我們計劃新貨櫃碼 頭的根據。這是由港口發展局制定,並已獲得政府和貨櫃碼頭營辦商接納。根據 五年觸發點機制,我們需要第十號和十一號貨櫃碼頭的首個停泊處分別在一九九 八年六月和一九九九年九月開始投入服務。」
新立德補-
說:「當然,由於第九號貨櫃碼頭有所延遲,發展局和政府規劃 人員正竭盡所能,加快大嶼山的發展計劃。雖然現有的貨櫃碼頭效率有所改善, 但明顯地,我們不久將會面對貨櫃設施不足的情況。」
完
金管局季報載外匯基金簡史
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香港金融管理局(金管局)今日(星期四)出版的五月份《金融管理局季 報》內附一篇文章,詳細闡釋外匯基金自一九三五年成立以來於過去六十年的角 色、功能和運作情況。刊登這篇文章反映金管局對提高透明度和問責性的決心。