其餘措施包括:兩間維路公司將要更廣泛地諮詢和 上面地解釋建議調整無價 的原因,及遵照港督的要求,更全面透露公司的財務和經營資料·
兩間公司已開始研究方法,向立法局和市民提供更多這方面的資料,
鮑文說:「兩間公司已謹慎地將無價維持在可負擔的水平,使每年增幅低於通 脹率,及樂意諮詢和尋求公衆回應·」
「當局因此認為無需修訂現時的法例,要求行政局和立法局批核有關的平價調
鮑文表示,自地下鐵路於一九八〇年啟用以來,票價平均每年增加百分之七點 六,而同期的消費物個指數每年平均增加百分之八點六
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「同樣地,九廣鐵路的平價在過去六年每年平均增加百分之七點五,即比通脹 率低二點四個百分點。」
他說:「即使是輕便路,自一九八八年開始服務以來,其無價的每年平均加 幅為百分之九點四,亦比通脹率低半個百分點,」
鮑文指出,地下鐵路公司和九廣鐵路公司均是根據審慎的商業原則經營,以公 共交通服務不應由納稅人或政府資助的基本道理為基礎
鮑文表示,我們的鐵路系統是全球最安全和最物有所值的系統之一
「在世界各地的鐵路系統中有很多例子,由於有關實局没有對無價的自主權 票價受政治性的約束而引致服務倒退,」
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他說:「倫敦地下鐵路系統是有這個現象的一個例子,但他們現時已定下目標, 要在財務上自給自足,和提高服務質素至『優良的現代地』的水平,而我們兩 向鐵路公司早已達到這個目標,」
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總文表示,在訂定平價時,兩間公司均承諾進行廣泛的公案諮詢和市場研究, 以確保建識的兩儀不軍在與其他公共交通工具的票價相比時能保持競爭性,亦為 市民所能負擔和接受。
總文説:「在公諮詢活動展開時,會透過定期舉行的乘客聯絡小組識,收 集市民對建議的興僭增長的意見,」
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運輪司鮑文今日(星期三)在立法局就兩間縦路公司增加無價的動議辯論上作 上述表示