他指出:
自去年十一月,機場島嶼已平整的土地約達二百五十公頃,差不多等於藍德機 塌的面積(二百八十九公頃),
在政府工程方面,他說,機場核心計劃内二十八份主要政府合約的工程現已展 開,這些合約總值接近三百億元·在立法局議員同意下,百分之八十一的政府工 程現已獲得撥款,其中百分之七十的撥款已透過批出合約而動用
這些工程包括與建青馬大橋的合約工程,該橋是世界上最長的公路鐵路兩用吊
該橋其中一個主橋塔已差不多建至二百米的高度,相當於中區的摩天大樓
此外,北大嶼山快速公路、三號幹纘連接北九龍與青衣至大嶼山幹線的路段, 及西九龍快速公路的主要合約亦已批出
至於西區海底隧道,他說,西區海底隧道的專營權已經批出,而隧道的興建工 程現已展開 +
在機場鐵路方面,他說,詳細
計工作,沿線保護工作和其他的早期工程已
在進行,但興建工程須待機場鐵路的財務安排達成協議後才可展開,
彭定康說:「我們已採取務富的方法,盡我們所能,與建新機場·正如我去年 所說的,這『不是為了英國,而是為了香港以及華南地區』·」
「不過,單憑務實的態度,並不能令整個機場核心計劃得以完成,如果我們無 法就新機場的財務安排取得中國政府的同意,一些重要的機場合約工程的施工日 期,不久便會受到延遲·
谳
港督在談到港口計劃時說,中國政府未能同意香港興建九號貨櫃碼頭的建議, 重要的港口擴展工程受到令人憂慮的延誤
港口和相兩的善務,帶來佔本地生產總值百分之十五的收益,並為三十五 萬人提供就業機會·
去年,經港口處理的貨物,佔香港對外貿易量的百分之八十七—即共- 公噸貨物,包括八百萬個貨櫃,
即使九號貨櫃碼頭只 碼頭只延遽兩年建,香港在一九九七年以後的十年内,經 濟損失將達二百億元,
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