機場客運大樓的詳細設計現正著手進行,以期興建一座有效率及容易使用 的機場大樓:
四
項機場平台基礎建設 運設的設計顧問合約,已經批出;及
詳細的工程計劃控制程序已經塵施,將工程及建築活動與臨機局的工程計 勐控制預算霁密連繫,以方便臨機局密切監察成本
立法局可凄悉西隧專營公司的表現
立法局將會在西區海底隧道專營公司的每個財政年度内的各個重要時段,獲悉 該公司的表現,
運輸卲構啓彦今日(星期三)在立法局就西區海底隧道條例草案進行恢復辯論 時,作上述表示,
楊啟彥承諾,在每年七月向立法局提交 專營公司對未來三年的經營支出的滚 存預測、净收入和每年的經營成本預算,以及一份聲明,
而在每年1月,他會向立法局提交該專營公司的實際净收入數字,並就該些數 字和任何增加隧道費的申請發表聲明,
梯啟彥表示,政府在每年十日 二十一日前就隧道費加 隧道費加價與否或是否需要作出仲 裁作出决定之前,他都會就他所作的調查、評 向立法局交通事務小組作
立法局議員則可自行決定需否就他所作的調查、評核和結論進行辯論,
基於這個背,根啓麼不同意西隧的收費調整機制西剥奪立法局監察專營公司 表現的權力。
楊啟彥表示,設立該收費調整機制的目的,是要以一個清晰無誤而又合符道理 的架構,來取代現時不清晰的法例所提到對投資要有合理回報條款·
有關該財團可能退出西隧而引致的後果,林啓彥表示,卽時的後果是該計劃會 受到危害,並肯定不能在指定時間内完成,
楊喾產說:「如果政府決定,重新招標不可能吸引到良好的競投,或如果真的 不能吸納好的投標,該計劃便可能需要動用公帑來建造·
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