他說:「不過,基於與城市規劃無關的種種原因,新市鎮在若干程度上仍依赖 較輕的市區提供就業機會·」
據估計,新市鎮的「原區就業」率約為百分之五十,隨著新市鎮發展漸起成熟, 這個比率可望有所增加。
伊信說為應付越區就業的工人的需要,政府亦盡力為新市鎮提供高效率的運輸 網絡
這包括把九廣蹴路電氣化並鋪設雙軌、建造多條高流靈公路及隧道連接新市鎮 及較舊的市區·
此外,並提供齊全的公共交通系統,包括巴士、小型巴士、飛翔阳及渡輪服務, 把荃灣與市區連接起來的地下鐵路,以及把屯門與元朗連接起來的輕便鐵路·
他表示嗇局並建議把這個系統進一步擴展至天水圍·
他說:「各新市鎮的公共交通服務,亦因應居民對乘搭交通工具前往較舊的市 區上班的需要而發展·」
「當局已有一套行之有效的規劃機制,根據這個機制,各主要公共交通事業公 司的五年計劃,在諮詢有關的區議會後,將會逐年推進。」
此外,自八十年代初以來,九廣蹈的載客鳖已大幅增加,以應付沙田、大埔、 北區以至較近期的馬鞍山居民的交通需求·
而九巴亦在過去五年内持續擴-
行走住宅區的豪華巴士服務,這項服務可以在 繁忙時間内補專利巴士的不足,並將新市鎮的居民直接載往工作地點,
伊信說現時新市鎮的公共交通服務,將根據人口重新分配所引致的需求改變而 進一步擴-
和改替·
舉例來說,九巴計劃在未來五年内把服務將軍澳新市鎮的巴士數目增加百分之 五十五,以配合該區的預計入住人口
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