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環保署發言人說,選擇該處地點,是因為市區缺乏合適地方發展廢物轉運站, 在較早前進行的顧問研究顯示,將廢物轉運站納於地下石洞,有環境及經濟方 面的好處,因為可以將市區其他寶貴的土地作為另外的發展用途,
發言人說,顧問將進行環境影響評估、研究設計各方面情況,轉運站的興建及 操作,及特別有關石洞工程的解決方法,
顧問亦需準備招標文件,負責招標及審核工作。
轉運站的設計及有關設施有非常嚴格的環境管制,以避免氣味、塵埃、廢水及 噪音滋擾,而成為環境可容許的廢物處理設施·
發言人說,該轉運站是環保署實施廢物處理策略持續工作的一部分。一九八九 年十二月行政局通過實施度物處理策略,
根據該策略,本港需要與建三個大型堆填區及多個廢物轉運站·
市政署及區域市政轄下的垃圾收集車把收集得的垃圾運往魔物轉運站,垃圾 在轉運站經壓縮後,再放入密封的貨櫃,在環境容許的情況下,經大型的貨櫃車 或躉船運往新界的大型堆填區·
發言人說,本港位於九龍灣的首個廢物轉運站已於去年四月啟用,而位於柴灣 的港島東廢物轉運站亦正在興建中,而另外一間顧問公司正研究在沙田發展另一 個廢物轉運站.
港島西廢物轉運站的顧問研究費用為八百九十萬元,研究廿三個月完成
顧間研究於九三年尾完成,而興建工程可望隨即展開,當轉運站於九五年尾 用時,可每日處理一千公噸住宅垃圾,
完
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環境保護署已委託一間顧簡公司,負黃研究在港島發展第二個廢物轉運站
這個港島西接物轉運站位於摩星嶺下的人工石洞,
環保署助理署長司徒高美今日(星期五)與史偉高顧問工程師公司簽署研究合
港島西廢物轉運站 顧問研究合約簽署