完
在管理道路使用方面,他說,運輸基礎設施和公共交通服務不斷擴展和改善, 有助當局無須過分依賴加强道路管理,但不能予以替代,
他警告說,自一九八七年以來,私家車和貨車的數目每年增加百分之十,這個 数目在十年内可能增加三倍
他說:「在同時期,已動工及計劃進行的興建計劃,只可增加百分之三十道路 通望容鐵,遠較車輛的增幅為低,」
這樣將鰕重妨礙客貨運的流通,對經濟有相影響,並導致市民的生活質素下
梁文建說白皮書列出一套有糊管理道路使用的均衡措施,主要有三個目標:
引進最新的交通管理措施以改普交通流緻,並盡量減少因壞車、交通意外、道 路工程而造成的交通不便,務求有效地使用路面;
讓較節省路面及必要的車輛優先使用道路,務求更合理地使用路面;和
分散運輸需求,並將增長率維持在道路系統可以應付的水平,以管理道路使用 方面的需求,
他說:「這包括在有需要和切實可行時,採用徵稅和管制措施,協助控制車輛 的增長率和使用次數。」
梁文建強調,交通策劃是一項持續的過程,必須定期修訂預測及推算假定,
他補-
說,白皮書根述的運輸策略,將會靈活運用,並不時加以檢討,以顧及 不斷轉變的需求與情況,