四
完
他說,基於市民對更佳的巴士服務的需求,政府繼續鼓勵巴士公司在服務的 質靈方面加以改善,
麥振芳說,在道路使用管理方面,這是香港運輪策略其中一個必要部分·
政府將會繼續引進和應用衆新的交通管理措施及工程技術,-
分使用路面,電 腦化區域交通控制系統已經改良,並將擴展至新市鎮;而連接中環與半山的電動 扶梯系 統試驗計劃亦 行將就 ·
宮局並會繼續實施一系列措施,以盡圾減少壞車、交通意外,以及道路維修和 公用事業工程所造成的交通不便,
由於巴士是鍋節省路面而又必要的道路交通工具,我們亦應透過哦設巴士專綫 和宮行巴士優先使用道路計劃,繼續巴士優先使用路面。
他表示,如果車輛的數目或行車次數的增長一如第二次整體運輸研究所預測, 政府便要採取措施去限制車輛的數目或行車次數·
其中一項措施的目標是處理在擠塞地區的糯求,例如利用調整隧道收費控制隧 道擠塞·
他說,由於來往新界與九蘊及港九兩地的行車次數,估計會急劇增長,因此在 未來十年隧道擠塞間將香甜續·
另一項措施是管制車輛的使用及數目·
增加燃油税將 示鼓勵駕車人士減低非必要行車次數的有效辦法·
車輛配額及車輛擁有税是主要的可供選擇的措施,去管制車輛例如的士、公共 小型巴士、私家車及小型貨車的數目 +
麥振芳說,政府的目的是將建識的管理措施,質活地推行,並且定期作出檢討 ,以配合不斷轉變的運輸需求及發展,
他說:「政府在實施任何建議措施之前,小心監察車輛的增長率及道路擠塞 情況」