+
施恪說:「過去數年香港日益繁榮 物交通運輸的需求
以致私人
公共及貨
的增加
יו
「這表示在各項需求 與及當然是 然是政府
的
訂十項
分困難的決定:槪言之
我整
體社會及經濟
我們不能進行所
計劃之間 須下
有計劃 一定要
談及公
致意見形式進行
下優 優先次序 J
九及政
而運
運輸
輸系
通及各種運輸系統的一般統籌工作時,施恪說 科的責任 而運輸科的做法通常以討論及達成一
F
政府具法定權力 通遢運輸署或運輸 科加以千預 與及有需要時指示
咖
路公司及 九廣鐵路 鐵路公司的董事均有政府代表。
小輪公司 地下鐵
去
的重要 展有下列各項
施氏在回顧 一九八二年時說
品
例如興建
港港例
+
在一九八二年,政府
精路關
細等法
島東區走廊及完成屯門公路等主要道路工程
同時亦在港九各個交逋意外黑點進行
「我們爲控制
重:交
私家車的增長率
通擠塞而實施較爲鼹厲的財政 同時 關車輛的構造及使用
過精細的分析及重訂
*
「我們須計劃未來的基本交通設施,而同時, 交通服務的群情
୮
度不同的問題
•
4
而
抑制
須
每
規措
例施
。