郭日僑手
WAH KIU YAT PO
刊週車汽頁一第張四第6日一初月六年寅丙磨夏
新型號;以4 12引擎 勁,外型是開蓬式跑車
一期星
日七月七年六八九一番公年五十七國民華中
經 擋法沒力魅XJ-SC架積
華豪廂車·好能性•佳型外
.殽架 X JS 跑車
很大的差别 車頂部份 SC,與XJ-S有著
雜不可抵抗的魅力。 在外型上ix-l
+ X Ji SC型,散發
EKXJ-SC 流順得像一把鋒利的實 突出的尾部;本身錢條 完全不同,並換來一個
積架 XJ-SC 內部設計精緻。
硬頂組成,可單獨除下比較多,安裝的時候, 護桿,之前部份由兩塊,发起是一部份,工夫 等。 下來,收放在車尾行李,可能因尺寸大過常,其實它還有一次直大, 來,或者兩塊一併地除亦要多一位朋友來帮忙 只有V12的X J ~ S 'C 標準設備。 水冷引擎反應敏捷
頂附有一條翻車保便可向後收搢的軟篷。故有必要改用電動軟排列的小擊,容積三:G.,耗油量,也算不錯 來港的研積架, 五迷的手動的系統爲耗油量可達二七:1. 六升,車身輕,並以了。佰遠五六MPH 的
便。保護桿之後部份,湖上下雨,可眞麻煩了 ,要我秒鐘吧,分方果單獨自己刴駛,途中 裝或拆除,也只不過需才可以把軟邊裝+如
供非常輕盈的轉向反感
極左至極在只需·七 季,動力辅助系統良
與桉,配勁力輔助 : 韓向系統爲小齒輪
在土保殊提供数码 無觸點式電子系統。綠 汽缸頂凸輪軸,點火、 子汽油噴射系統。Ÿ,及一五OMPH,高性,它的轉向感覺亦見產 选,每行汽缸都有一條 亦相當便利,積架還是車身,操作十分容易, 汽缸頂部是由鋁合金製容易出祟,操作起來,其四七六四MM套長的 MPH,11六MPH - 失去貼路性前的一剎那 各檔極速可以到達七〇無感覺的,甚至在輪
的水冷引擎,汽缸體及折行程,可避免快車時一了XJIC的車身更及 喜歌幼波棍窩贵斯文,但在快車時,它亦是似
的是一弁60度V型排列 系統,挽材杆所走是由盈感性,可以令人忘記 (驅動XJSCV12} [型三前速自動娤橋傳動,在慢車時候,它的輕
轉波暢順速度極好
11月皐的汽缸總容積為能的烘紫室,以五.三不多,但是積架的俺有
些二五、五五 |五三四五CC;;壓縮比
CORPM 時的發大功 獨立懸架行車
.市區的一五: 六MP一這方面的缺點補救
|率輸出爲二九五馬力(
AND,大力的三
三门被呎則在三二
在原來位的翦·舞 設有個圓
後來給人乘坐,但是座個圓籃之間,硬是
眞皮座;加上燈,左右轉向指示燈位 汽車億 的空間非常上,一行紅色的修示看後
汽車版
| 逢星期一出版
致內的油溢出。
供魉+所以此以達到減速的目的,
器其度已先發
JISCL ,古典棄華氣味十足以為沒有反應。其他的積架 小館員,完名後有福營運,如机打槍,向照明系統等。但 甲廠內的每一種手工認在最左及最右上角,為以及多種操作方法的車的方法。每次當引擎內還有一種減速器, 改變引擎
麻的結構較複雜,另有車之前發出調獨家的 單關採用,它是香,很多人誤以爲是 另一櫨利用引擎剁時,不妨留意一下,停
此車的發展打破了傳統的類別而向新的形式探索。 品,而燃油的價格却下降,在美國,進口稅率撷尚減少,而强的日元使美元深受打犁。馆 1. 單車九年標誌著一個有歷史意義的時刻經已開始,也是多娶的一年,電單車越來燥,但肯定是最強斯者。就<--MA X說來,功能最重要,形式還是其次。
在還不斷製化的時代裏電單車的發展取得了多大進步。 「英國的「電單車」雜誌認爲,他們在這裏推的一〇歇電單車未向不可以作爲準繩,用以衡量 *對戰車的評選並非易事,局限於地方性在所難免,畢竞參考價值仍耍很高。不管怎樣,
R A D T A N初露鋒芒。 前賽車手 E R - K, BUE L L X成一欸哈利引擎的英國超級電單車。中價格戰中,將馬的 關馬(YAMAHA)的VMAX以强大的一一九馬力出擊;同廠的 . AZ .m r 以講求: 黉效的新面孔出現。鈴木 É S U Z UK I 的G SX-R重心低,將運動型電單車的類別分化了
紫梅氏设計的一沬] 引擎可以在性墯熟便亞 東滝及防傾桿等,因爲分式液壓油路,後輪 輕盈步伐,一躍而起。半臂、雙捲奔黃、雙吸,前爲透氣。前後 門,它便能夠以野約的有下A型搖臂、拖曳式 系統是四探式 應,異常敏捷,踏下油作爲上搖臂使用,並配提供高度的乘坐享受。 型,優點是特别節省燃彩、蔡經簡及防傾桿。一彈的感覺,適當的輪 爲雙A型搖臂,配捲彈凸起的路面時 並在幼頭幾何設計,胎氣壓,並可把這個反
x
AFM時出現,燃察察為前後獨立式系統。前 貽梨氣太涨關係,走過物箱,對開篷車來講,供油量、水、油分多 | XIISC的懋傑雄以控制,由於新車輪 位超變成兩個有筑的新型的小儀默, 岛,一觸即發,起步度性能。後輪的騎動融软座位,XJiSC可以 冷引擎起點非常容 增加突然然車時的稳定應改善。以車廂的舒適 有彈實是一項方便的防盗没 及電壓的安科。之 -
,只需七、五秒,ㄨㄛ 能在引功率的控制 原來的後座位,已經 四秒。 需至六OMPH 變爲素多的過多轉向性 供兩個座位,XJ-S 還可以保持在極輕微啭1的反恶都被壓抑至最少 沒有失效发。 音之下,由静止加速至。在極限之下,奔向會 XJISC車長四 | 時速五登哩 - 只需六,由輕微的過少轉向性能 七六四MM,但只可捉 盤,便揚長而去,在凌 的設計,汽車走不平路棗堅穩、漸進、有力。
· SC - YURGMDOC 下,循跡都可以從容地 有座櫫的說了,而且,最直接的法
區議捷的反應下,北至间,車身的一起一伏 @, 出強勁的動力,一舟:車身的重女及懸架系統設有限點活門。榮卞感
本田 HONDA VFR750 INTERCEPTOR-
駕駛,使蕾者達致新的平衡。 是,它證明了中型電單車能夠舒適和敏捷的 ;結構緊奏而發現人與機械的配合,鋁合金車架重新設計,所齬V四引擎構造精良。更重要的 準備抵受賽車般的酷烈篇駛 本田的一 NT.E R G E P TO R 不單具備活躍的性能,它重量輕 「就七五OC C級來說,電單取既有長處也往往存在某些弱點;若要功离大或重射擊,就得
三纥 KAWASAKIM
EX250R NINJA
日本的電單車市場競爭激烈,二天〇C.C的
ME YAMAHA FZX700S FAZER
商 用汽旗
起重太消失。近年来随 汽車工業
要鼓件行駛中的作動器,但對於重型商用 由於車身体 速度上都有長
對性命和金錢都 動片因過熱而失
例如供氣喉
十、動系統
重型車輛裝配減速器 J-s 相同,錶板內車廂保持在舒適的溫晓 跑車。 C跑車的車廂排列 冷氣設備,水準優良, 設梳古典高,完全是 經過多年來「×」的反光端。車廂的克,性能强劲,內部 - 没有多大改變過,與設有溫度群控,可以把一部皆族化的個人当用
A 基本利那種着重功能和人機工程學的配置與雙減震器後懸架和勘時的車身設計結合起來。F ZE R是否榭立了新標準抑或是最新,最快、最輕而又最便宜的700 CC混合型街車? 去年,踞馬的 F Z 750 改良字聚台並列四汽缸引擎,构件重新安排。F AZ 6 A繼承了 醢技術,構件還作進一步處理。它把 F Z的邊框式車架,鏈條傳動和高強度五氣門引擎與及
減少磨損.掣動片可更耐用 龍慶祥
. 閱讀條件均佳,沒有鎖 是一部引入喜愛的時數至接近佰站時,排氣獗 圍電磁鐵通電後引起的 此是身價的代表。
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置;鉻-合全車架可控制汪劭;車身配全冚式整流罩。翰隰3吋;全草低敌不到四百磅。多形 瀟洒,速度高,市區行駛合法。 設計師ER TK BOELLHO刨製了一則虖架,能夠對付那台大功率的? 汽缸引荘。 R R. 1000的後懸架配水平放置的單減發器和剛度還增的聯動杆系;前叉設有電子操作的防下俯裝 一輛美國製的超級街車採用一台1000 C C 的哈利跑車引擎,聽起來似乎不大可能。然而,
美國CYCLE 雜誌評選出
SUZUKI VS700GL INTRUDER
壓縮 它是利用裝在傳動軸周
氣壓與機動能不断下轉動出液與 間巴士公司 依期購入的巴士。在其來剎停,而是用它來減
的減速器,日常其實差 是應付得來的。 不多每天都接觸到。兩重型車輛裝上減速, 有滅速器,是在一些「長務
消耗,這樣車輛會 磁場相之敌,此系統 的扭力轉輕動片的磨損,猶其
「後器,主要目的不是用它.
作用於傳動系統上成二十四伏特汽車電磁 .「希望之電力,一般十二
一便好像變成一部爲傳動軸在强大的磁場 南,如此一來,整場來令速減慢,因
油的運行 不至失靈。 其中一些棄作,令到眞正要剎停時 是固定班: 「 它分担子型動片的工
,英國傑出汽車產品
RG. &
一合器成功之 安裝事 amOK PTK大五口型的電籠桿
級方程式賽車上的。而得獎產品是一棟定名 現時交院泛地用於一的汽車業優異設計獎, 治冠軍車手採用,而l LE R S 獲得本年度 自一九六七年八月,英國最大的拖車型 必被全體格林İ造商KANG TRA
賽車離合器輕巧效用高 獲設計優異獎嘉許
保险 於此
PER風格配合得如此貼切,開創了電單車功能 街車。它那台新式引擎和底盤與車身的CHOP可分 AU DER 的外貌特色,有別於日本其他巡航型 低矮而長,硬朗而流暢,這是鈴木-NT.
各種賽車。
做是它不但可應用於一 級方程式賽車,也適合
·模性原理製成的
泥土和軟巖石中出焄 四OOCW米的福:配 邵[五〇〇禭米和深度
離過力的鎖機,能夠在 十K六五,設有一
一九八三年以前,夜馬的平版對匠雙汽缸街車始終令人滋然起敬。後來-K100出現;它等
以適應每一用途和 上隈巖石的鑽,便能在
86年十欸最佳電單車
级别舉足輕重。各家申廠相繼推出高技術的二五〇級運動型街車,採用被冷引路,配平衡軸,
阿? BMW K75
| 慈速高達一四OCOR F M,單減器後懸架與十六吋車輪等。川游的五OR NTN JA 是六年間德國第一欸奧正全新的電單車、縱向放置的曲軸、並臥的4汽缸與及燃料喷注等使
然而,在美國,其售價爲二二九八美元,這個價後可以買到一輛, 六〇〇C.C的街車。 「就是這個稀有品種其中一款;它寬敞,柔順,這向技建」行駛穩定。馬力戰位於靈活的操用。
·鍋长 SUZUKI GSX-1100-
到此欸街車顯得異常獨特。現在,3汽缸的K 75又來臨,實質上它與大 100基本相同,只是少 輕,行駛更活躍,更柔順 了前頭的汽缸並使用一二〇度的曲軸和萎平衡軸,珽化雖小,差别却很大。K 75重量比前者。本中型貨車亦有此段們
「蟹E YAMAHA YX600S RADIAN
製品 C S X ER 作爲回答。共兩假級別,七五〇和二〇〇C C ;它們的重量起碼比同對 一輛跑車化街車然強調發性駕駛,爲何要承受太多重盘呢?鈴木推出耐力賽車的仿手 性能不俗;而二○O型不但重心低,勉力也夠務,可應付高速慎,四分一吨加速僅一〇秒一一位商。二三九九美元的零售價也是最吸引人的因素。. 輕一級重心低是一個優點,懸架和轉向的操作與及車子的加速都受惠。 這兩款G'S X J R 街車小特色包括健條傳動、輪胎和喇等。還有一一、五三秒的四份一哩速時間,舒適的柔毛,蘸縮空氣我必
·在標新立異的八〇年代,爆的 RADIAN來得正好。這是一輛氣冷的600 CC * 汽缸一處的氣閥 軸助力式
AE YAMAHA VMX12N: V-MAX
六,除出驚人的一一九馬力,轉速為7000 R PM。 V—MA X雖然不是第一欸大容桉巡航型街車, 點速度爲124 M P H。怎樣遠到呢?很簡單:那台來自VE N T U R EE1200CC V4 引擎 羅馬的VIMAX度六一〇磅,個「至3M P H加速僅需二六八秒,四份一哩起跑的終
三您: KAWASAKI ZG1000 CONCOURS
R RENJAG 端;它是迄今最歐洲化的日本旅遊街車。氣動力的車身外壳隱藏着一台1000 NC OL A S新車爭和了這兩個極 失,重透越來越輕;可是旅遊型依然笨重如昔。川RCO 宁行李箱装拆椋方便。有效的性能取代了悠閒的駕駛。
·技術不斷進展,而旅遊型電單車的設計却反映五〇年代的思照。運動型街車的速度越來越 壓力升
更大發及餘地。
前推出的福輪入洞其,同一時間內一
,掉會首先放在拖車上, 鑽的綱之後會被吊起就
来,同時控犁系統亦會 阻止了空氣大明 ,不會超過三環太
備有逊控登
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