建省北部的操蔟 九龍 大埔墟——上水——羅湖火車時間表|

日三廿月六年六八九一曆公年五十七國民華中訊航僑華

※航訊

遠洋輪船總經理高志明確認

航運不景已到谷底 五年内將逐步回升

民航業對新機需求續增 加州西德租機公司 訂購新一代波音機

·該公司已向波音訂購 飛行。自一九五六年起,波音共接獲七四七

了廿三席七三七二十一,突然便成為波音公司單七百二十四日,若威馬七日初始到

本月及本年七月再接收 司胜用。該公司又會在),連同造批訂單在內二十八份。 CC,其中十一部經已 客戶,至今共向波音紅 打單則共有一百九十 六家美福及歐洲航空 中三十六部是七四七七——四〇〇則有訂單|

1100!

此外,慕尼克爲

倒閉的厄運。

LI〇〇,而英國航 56-3333 1 |

總裁史提芬·尤迪化哈 七四二OOR .圖:遠洋輪船公司總經理高志明。一 國際租賃財務公司-淘汰舊飛機而探先 斯說民航業內將陸

所不及的。 ,筑度年限總得十年至十五年,甚至二十年,

述,但合理盈科正在緩慢的來礎。...... 劇場價值調節規律是基於供應與需求,航

達如此地步,是經過惡性循環所造成的。道洋 -被还業的蕭條爲什麽持續這麼長,還要特 拍镫,消耗了就不再向人市場,然而船到值式」的可能性不大,故逼使其殺爽。

( 宋報專訊]目前世界航業動的不景氣到」,令到船公司倒閉。 一般不同於衣服等等易耗品,商店倒閉了衣服就 已廿多年了,多敷船到途報廢年齡,音來發去

「不可能太快復甦,但亦不必悲親,因爲船對一百八十二萬,但每年的平均開支仍五 越也必然在這一规律之内,但有它的特殊性因 氣?因爲再過五年左右,從航運不景氣算起 六道五年左右。航蕙過去高盈利的時代一去不復 帥,船東就可將它還掉。目前亞洲的發鋼價錢一 約爲一百一十美元一噸,此歐洲價錢為高。 高志明稱,爲什麼還會有持椒五年左右不

若以通殿般三年船計算,價錢約爲五百 所以,遭艘船可能要到第三或第四個船束 輪船有限公司總經理高志明瓷示,雖然該工業一萬美元,購入該艘船的船束,每年的總開支約 於貨物運輸線之電質,而且運載能力亦是飛機,二百萬元,依然要虧本,結果純年後亦逃不出 G

亦靠;引擎則將選用有二二公司是首家司購七三七 用勞斯萊斯 R B211-5 台商輸於本月廿九日(落貨,即日開行 ESELLSCHAFT 帕

CFM 的相機公司 阿飛對,適合長途 星期日)由紐西蘭到達台灣基座。 波音汀萊爾部七三七萬二千海爾力的 ELUG 求而設計,更加準確可月付選。國際根貨財務四月付運。這部機將選之大亞(THEA-S5號 到達,停泊在B號在上、唐山及西寧整箱貨。 司BAVARIA

... 貨號櫃輪,於本月灶石家莊、泰皇島、哈爾【日星期二)由上海 捷达有限公司代理八日(星期六、由台灣畜、大進,翻唱、丹來 到達,停泊在油莊地上個潜院,唐門鼓浪嶼 上杭古田會議會址,補了 落貨• 三日啓粱,返回 幅,其餘按临序是,戴 田廣化寺,運城冠豸山 以全

過去船東入不敷支勉强撑持輪接火棒

東可按個州航空公司要第一部,將於八七年九 美元,將於一九八七年 外,一家德國飛機發貸

ION 訂購三部新一代的八名乘客。這批新訂 FANCE . CORPORAT三贴九米,能容納多十那家航空公司。 可能會再多講一部七五射疑管代替傳統的模擬八七年四月將付連首部

波音商用飛機公司 是波音七三七——四〇一進的新型飛機,波音飛 一部七五怙,又被公司 衷系統,採用兩對陰極和八九年三月付運,而心,供商業客作租用。 長——四〇〇三的七四七——四〇〇七——四〇〇將於一九付運。這家公司目前擁 阿利山岛基地的國際程——四〇〇是從七七 說新訂購的飛機將由美 A Fq交向被受訂瞒了 訂單。首先是以加州比蹀七五七,波音七三七,我們非常同意。一做 IG GE'S EL L S CH 租𨭆公司及英航的飛機 該公司首次向波音訂 堪將繼證有可觀的培L AVAR-A FLU 寬佈接獲來自兩線飛機的第二位客戶,同時機公司預料未來十年市 基地的飛機租賃公司 B 億五千三百萬美元。此這個電子飛行儀表系統 部上WEIME的二COB,約稹一億│一長染。 TIONAL LEASE FIN 機身比——三OC型長有用,但他沒有透露是,每部約伯二千六百萬三井船舶(香港)有限即日啓淀,返回紐西蘭 公

|直財務公司 INTERNA|--→NNOC演變出來,國國內及國外航空公司 兩部七三七——NOLL (大阪商船停诒在海趄橋上落貨,生活,吃能。 邰七三七———三〇〇和帶有先進的電子飛行機八八年十一月十二万有四殿七三七,輪在下月二日(星期三利皮亞、多烈甸、寶路一日(星期二).由天津西方的 沙由美國入口,碗泊在威高海運有限公司

亞洲丸下月赴美 七,這批訂單總佗造二俄发來诺示染行資料,七五七,另合約中的三英航訓國一七四七— 港,直放美國西岸洛杉 NEEK CONTAINE 天津新港,無數北京、2,誠賞輪,眼下明十佳」風景區評遷於上完寺,令門太湖控園,園獲醫掛 美元,這兩部飛檢將於公司代理之英洲九〔】 遽克醋、杜蘭加、威之天翔(SKY HOVE 新訂購的三部七三一九八七年七月及八月GA MARU )號貸機頓、烈提頓、大馬路、n)號貨櫃輪,在下月往對城新加坡、巴 現代橋上落貨,翌日離 代號之1 27PIO|落貨,翌日啟硭,返网之懸江(XIANG JIA 寒。接入口,旋泊在現代橋社

有限公司代理之威馬 輝騰有限公司代理 大亞廿九泊海運和可達一種有,隨身還在那 VISAYAS MA ) 、、杜拜、沙渣、阿布 (港訊)中央就業 買,即日啓碗,驶往科 中華普慶逥四泊國際橋 於本月廿五日一星期三

達比、遠文、利得

战倫及阿拉伯灣文那 華, 由日本入口,停泊紅南亞卡巴、德打。大度以及輔助設髅,合 機及電梯,行李輪 三年,開船,前赴新加坡,巴代理之光裕丸元增至一億九千五百系統,以及防火, 由日本進口,在在磴頓施工期間,汶萊政系统等。 再續的超級議,引關」 福建選十佳風景區

提高至二億港元 先鋒貨櫃過未運寶島 陸號復士業傳,

的價德由一做七千七百 統,運藍橋,飛機導航有六個月可以進行滿水一對開九班,上水至九龍對開六班,羅湖至九龍北開三班。 擊中央城業有限公司 萬元,开值之瓯因是在一廣播,保安及空氣調節

建築(亞洲)有限公司·旅修及安裝基本設施

|汶萊機塲合約價府要求改進現有設備 发打興建國際機場之台一間澳洲公司取得(禮 不如雙門鼓浪嶼便捷, 約伯振啷至接近二億港頓是裂禮頓集團之附 所以未能奪冠,盈浪嶼 - 蔡政府份合約,這份汶萊國 若論風景獨特,武夷 禮頓與一嗓汶萊建 境內,兼有桂林山水之 發醤人表示,禮頓 合約指定把舊機盤,大部份居家 有 九龍 開頭班上午七時吝五分 浴,是理想的海濱浴場

[木蒼郁,環境清幽,其 太湖榕溪是當今金

有「音樂之島」的美稱

築公司TED合作,取得 禾,黃山奇峰雲海之美 九 龍 開 班上午六時廿六分 九 ̇ 開頭班上午五時五十11分 尾班下午十一陵廿一分

尾班下午十一時五十二分

尾班下午十一時十二分 : 尾进下午十一時四十二分 海灘沙车液性,一年中,至九他對開十二班,九龍至羅湖對陽四班。非繁忙時間,大堵硗至九龍 說明:繁忙時擬來往大坤城至九龍列車,每小時對開十六班,上水 到 强 湖上午七時四十二 下午十一時五十四

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建省旅遊愛好者雖未親 的綠翊帶而得名。

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龙,福州鼓山,擢門東武页山風景

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橋上落貨,翌日開行, 一入口,停泊在國際四號 | 大日:星期四)由美國 貸摄槍,於本月廿

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各國解除航綫管制

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艾都會在三百八十六萬美元左右。

年的總開支約爲二百八十六萬美元。 使用時間只有約三百四十五天。船隻每天的明

他補-

說,在利息每年減減而愛理及維 入約為三年美元左右,因此就會出現嚴重虧蝕」這數字不多者,是塔合理盈利。(鍾) 一支約爲八千三百美元,但目前每條船每天的收一。目前每艘船的開支約爲八千三百美元,高於 費用每年增加,因互相抵筑,所以每年的總開,只有每犬每艘船租金收入高達一萬五千美元的 然後再加上管理及維修費九十萬美元,故第一 去不復返了。因爲造船技術,速度,資金籌集 八十六萬美元(每艘船以十五年船舫計算,一代,世界上發生突然事樊外,一般來說已一 萬,以後每年按比率遞減);加上每年折舊費得到合理的盈利,但高盈利(也可稱暴利山時 一他稱,由於船隻都要維修保養,故每年的一時的甜金約爲三千美元,比該數字相差很遠。

紫還致一百一十萬美元八第二年約篇一百零三:所謂正常化就是以服務海述的船公司可以 之易與過去時代相比,發生了質的概化。 紀錄,所以只需五年時間,就嫌向船隻。但現

·所謂合理盈利,是高於每艘結節日的開支

他指出,航運業是大上大落的工業,以前

,若以利息每年八篦牛計算,船公司在第一年,向正常化過渡的五年。 九千噸的新散貨船,價醇約爲一千三百萬美元已到谷底。今後五年雖然還是不尉氣,但這是 : 高志明分析說,目前本港船東買一艘三萬一起作用,航運業最困難的時期已經越過,狀况

競爭,就學當前航運業惡性循環的現實。 一虧損再倒閉,其他船公司再以更低體買假投入的,週期約十年,吃宮點也不例外。 「又以低成本投入海運市場航。這些斂公司再 這點,因爲大量誠选油輪是從一九七五年開始 「船公司倒閉了就將船拍攝,但船本身不到米發不再盲目支持航運業,再精明的船束也無力撫 年齡一般不會拆掉。其他船公司以低價買回,惡性錢爭。從當前的油輪市場有所好轉就說明 . ·市場價值調節規律在國際市場現在已開始

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不得飛過海南島,被迫繞道飛行的結果使到飛際的 例如,來往曼谷和香港兩地的航機,由於他認爲,在現今的世界,這種倡議是不

一道遠行,每年損失百萬元計的載客與敕筒收益 却是相當困難 的理由,禁止航機形經某些地區,致使航妩統」,但是在全世界實行完全開放的航空政策

·在一民航主管研討會」發表關於「國際航到以百离元的額外收入

「行的時間,比直繞飛行路綫增加約二十分鐘至

埃塞博士指出,一些國家政府以軍事和政治 國家開放本身國內的航空市場是不難辦到的事 提到航空開放政策-埃塞博士說,要一個

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他指出,從香港直飛往歐洲的航撙

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綫,航空公司使能從中節省大筆燃油費,賺取 現在已不斷增加。要是能夠縮短航機的飛行航

坡倫科訪先比拉穆漢

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香港海富中心,第一座卅一樓 電話:5-295541

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他說,允許航空公司班機自由飛往所要飛 空政策,是很難行得通的,因為各國都有自己, 達的目的地及自由制定機梨價格的完全開放航

時問可達一兩小時。

他說,要是從香港飛 然后北飛經蘇聯,才撼程往歐洲 路綫。省前的路綫規定航機先南下飛往印度, 繞道遠的莫過於從香港飛往歐洲城市的 航機最少能鰌短五百航里的路程,節省的飛行 空開放政策有不同的觀點,且對致行這一政策(星期五)由基隆入 福和倫敦 , 得很緩慢緣故,歐洲共同市場有的國家各對 的時機,意見也不一致。

" 這也就是爲什麼歐洲的航空開放政策進展出CHAMMURABIS 號貨櫃輸,於本月廿七

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