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日八月二十年五八九一圈公年四十七國民華中訊航僑華

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報日僑華

走中東及非洲。 「業坐位九十一人及經濟客位九十一人。該公司在八七年初開始使用這嬴A三〇〇〇六〇〇航機行 總統在七架A三CX) [六OC空中巴士的其中五架採用三等的設計,如頭等坐十八人,商

歐洲,遠東及非洲。 航空公司則採用一百九十五名乘客的設計,他們頭兩架A三〇——三〇將在明年五月開始行走 印航探用一百八十一名乘客的設計,該公司一九八六年六月將頭六架這類航機投入服務,雅

决定航機俯仰極限及剩餘速度

八十九人。瑞航計劃使用逖種前往中東及非洲。"一 司採用了一種可容納一百七十二名乘客的設計,頭等客位二十二人,商業客位六十一人及經濟客位 瑞士航空公司計劃在今年十二月使將地長航綫的A三〇——三日航機投入服務,該航空公

上提供類似三或四引擎廣做就機上獲得的相同計適程度。 司的選找代表現時愈來愈多航空公司深用引擎體機在較長航綫上,有關公司希望在這些航 這四間航空公司包括瑞士航空公司,德國航空公司,印度航空公司及肯雅航空公司。這四間公

等艇,商業宅位及經濟客位均獲得更多的空間。.:.... 空中巴士的AACO-KO的機身有雙引擎機最大的直徑,這些航发的頭

波音獲委進行研究

分爲三等的兩位,進些航空公司計劃在長途航綫上用這兩欸航機 (本報訊)四間航空公司最近擇在A三一〇〇〇100 六〇〇空中巴士上設立

瑞航德航印航及肯雅航 多欸空中巴士機種

航器

機艙客位分爲三級

對付旋風應變方法

一新一代的七五七,怎

飛機使用” 241100

有助飛機遇風切

系統包括風切赓警告 極限及剩餘速度的導航 「及可協助决定飛機俯仰

該套用於飛行航的

戏。 太致送獎牌,右凈加航業務人員潘志强及 别向症利董事曹韋碧婉致念獎牌一面。

• 固示加航港澳區經理 姚大緯(左)向曹 加航爲感謝恆利的支持和推動業務,特

的成績。

太平洋航空公司特約旅行社之一。去年( 九八四)該旅行社焉加航機票,有優異 〔本報訊〕佰利旅運有限公司是加拿大

本港恒利旅運公司 獲加航頒贈營業獎 曹韋碧婉接受獎牌

C

操作功能絕無差錯

上洛歇運輸機装置

自動飛行控制器

一望家的旅遊業;

·面的宣傳效力來得到主要的純利。

1.佔全國百分之四十以上

首部能提供第三類日全日财产姿操作功传及操作

「航程及控制飛機着陸,減輕不少工作負荷。

·個「第三機師」負責駕駛操縱,自己從旁監案 這種自動飛行控制系統早在十年前使已着手

·研究發屣,原籍供洛歇Ci五A飛機使用,它是一的發展和保存。

運輪機的機師除了人手控制駕駛外,更可交由

出版等以發展各國旅遊業; 金光耀眼電車廣告 促進太平洋區內各種人爲,文化及天然資源 不支持研究計劃,各種特殊項目及安原刊物的

杭有來往的穎客;經常都積極地向我們提供意見 HEMARTIN LANDGREBEETEE

長江水系沿岸

極佳幸運將航中美洲 道使會員說,根據計

柢情况,國家計劃從明

港口加緊建設

有開辦,台鸝額尼士訂週三到

、九江、蕪湖四座外管

馬烈先生台藝

[本報

先驅十四返京津

德航公司宣傳新招

供後勤支援。 |件領意互調裝置,方便美國空軍爲這兩飛機提 「進科技,提高了該系統的性能,更可令CINB 系統内的可替換機路元件,與CHA的同類光

·置及儀表板等,洛歇公司及韓尼維爾公司利用先 近種系統的基本配件包括電腦,伺服傳動裝

遊 - 這個目標在過去卅年來從未間斷。 社,旅行團主辦機構,酒店及航空公司等。 各類與旅遊有關之行業,從國家旅遊機構至旅行 PATA的設立目的是在太平洋區內促進旅

| 總裁A LWINZ E C H. A先生,作爲第一次 :總部設於美酾三藩市的PATA,会員包括

「五千元黃金支票,送交太平洋區旅遊協會基金會

今年末季出廠,交付美國空軍使用。 運輸機的生產合約,而首架CLHB機預期可於 洛歇喬治亞公司年前已接獲訂製Cl五B型

|NTER TIMME RMANN 先生,將一張 | 公司品栖部香港,由德靈航空公司區總監 G C E.

| 金會,昨日舉行一項交接儀式,地點在德國航空 (本報訊)最近成立之太平洋區旅遊協會基

德航公司大力支持

太平洋旅協基金會

年電子科技精萃的設計製成。 「採用六十年代的技術,而另一則邀應用一九八三 系統一般無異,只是兩者的設計稍有不同,一是 及功能发坳,均與CI五A所用的自動飛行控制 據韓尼維爾公司工程師姬符士表示, 五 B所用的自動飛行控制系統,無論在外形,應用

在操縦性能上之各種優點。, 保留了早期供C-KA使用的自動飛行控制系統 於維修及生產力各方面均有顧著的改良,同時又 姫氏指出,鼐項最新的設計,在可靠性,易

進的電子及芯腦科技製成,性能大塔加强了。 |淋能絕無誤的自動飛行控制系統,再採用最先

運輪界使用。 概的起因和後果,發

值一百八十萬美元之合 聯邦航空竾郎局一份總 復正常飛行。 (本報訊)波音商艹展一套防風切變的守一 訓練計劃,整個空中他分包商,包括浴歇,一研究報告。 道格拉斯 · 聯合航空、

·業飛機公司已取得美國則,以使加以辨別和同一業內各有關組織,如民 研究結束後,將由「復正常。 綻飞行幷協會、空中運統,預料可於八六年 美國航空甓局此,航空天氣協商及其他組的研究計劃外,波亦 上。至於現時裝有電子方式塊融C-五B飛機外,更兼有三軸穩定激太」, 除美國航空迓理局 生產的各種新一代飛機

上述風切變偵測系 「一的「應付鬣切丝」的「將担任總承包商,與其他相關機攤等檢討該份|八六年夏天,該機系非血肉之軀,而是一具由美國諱尼維爾電腦公司主要航空公司。」TIMME R MANN先生說 約,為該局發展一我紇

國航空管理局檢定。至型運輸機則加多了一個機師,只不過這個機師却二十一個城市和歐洲連接起來,成爲太平洋區內 月的發展計劃中,波音一會、美國太空總署及其 |我即可 用於波音現時,所設計的電子自動飛行控制系統。 在這項為期十五個賴協會、合飛行食協月間完成然後應交予美

提供挞航空服務將PATA在太平洋兩岸區內 共兩名機師操縱航行,但洛歇最新式的CL五B. 這套自動飛行控制系統除了能夠以多種不同一國航空公司在PATA的董事局服務的「第三代 (本報訊)一般飛機大都是由機長及副機長一個區域一可扮演活躍角式,因為德國航空公司 得是秉承傳統,他在进任前任地區總監後成爲

公司是PATA的會員已經十年了,本公司在7 T.IMME RMANN 先生說:「德國航空

衆的目的 - 延研究風切 織合作共同發展此一計 正發展一套用於駕駛飛行儀的飛抵,亦可敢」的功能,得以完全自動首陸及自動控制飛航速度 · 最近成立的PATA基金會的工作範圍是: .的風切射偵測系統,供「姿, 加設此偵測系統。 。有了此種自動飛行控制系統後,洛歇CIB 促進教育和訓谏等裔展計劃,以挺高太平洋區內,

出口船期表

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}由日本到達,停泊在「直往科倫坡及非美就 ;在本月九日 星期一 泡上落實,翌日啓,

。 「動一樣廣海愛落。」不

告的電車,將會爲街上每一個人的生命添上光影印航業務部服務經驗豐富, -CGRECE "表示:「它將會像我們傳統的推廣活

·這是德航在香港首次採用的推廣手法。據徳

董事忠烈先生)

航的香港、上海及澳門事伤經理 MARTIN LAN一零年及八二年中分别被印 監。〔面爲印航總部商務 及柱日內瓦之欧洲地區總 航娄任爲駐英國地區總監

,表現良佳,更於一九八

馬烈接任印航

作上述表示。 工作今已基本完成,即 [本報剂,一輛坔上金黃色德國航空公司廣 董事。馬烈現年五十二歲,早於一九五七年加入,還在加緊長江水系的港,爲主,以旅遊爲中心的一家街、南通等興建十七乾米(SPLENDID F 月十一日(三)由 總部商務董事 日前後任徙初報導,中共在大我淡地师江北紅蘭片歷史名城 成十三箭18年。 〔本報訊〕新華社,將破土動工。 一些項目已破土動工。

辦公室主任唐國英昨天城市,該市將新建兩座一年內長江幹發南京以下 他說,建設武漢、准集裝箱的現代化海輪一區的無錫、蘇州?! 五千噸級可停泊國際觀各大、中港口及太湖地 莫江下游里想的天|水系建立一個比较完整

度航空之商務,填建沿海港口的问時, 九江,計劃建成以墨統一同時在南京,豬紅、張、運有限公司代維之極佳 RE) 號貨價輪,在葉 座外貿港口的前期準繩、食、煤炭、石油專業碼,數年之后,萬噸級統 行,前赴中美洲阿卡西天加,達巴斯薩拉姆。 黄石、九江、鼐湖等四、外貿低頭;興建一批機將開展國際集荑箱業務 A號泡上落貨,翌日開、摩加迪素、巴沙、

位,年吞吐能力爲二百 港]-興建十個海輪泊 【口建設,長江水系規劃 | 長江沿岸重要國際港口,個深水海輪泊位。十五 ORTUNE)號貨機粉,基隆入低,碳泊在A號 貿易大樓守股施。其中 海輪可直訟漢港石蘭紫、波多冴滋拉、达 號貨櫃輪,在坐月十三 、陶瓷展開大樓、粮油,中火和洪水期五千噸)哥运、阿卡祖拉、空羅之先驅(PRELUDE) 瑣:新迩長江客越大侠 檎可沿長江口抵達南京 翡科、曼薩尼羅、波多·· 輝股有限公司代理 與此同時,還將在長江一利士多寶、綸、巴拿日(星期五)由天津入 口,停泊在現代柢上落

是來自人 ♯ ++ 理包保羅(後排右二)及九位提領。 ,該館入住凱悅酒店,由香港版悅酒店經理湖度

曼徹斯特線首航嘉賓入住凱悅 客,其次是豪華旅行團。不過,廣告電車仍然是 一種新僅試的廣告手法,饱航並不期望依賴這方,

爲:「我們希望每個人都累很,修航背後的力股 凍航在香港的官傳對象是前往歐洲的商業旅

直接」態度相平衡,MARTIN LANDGREBER 及成功地強調出,它們的技術水準是與「人們的 空公司受藏斯特香港線之首航體,並於日前抵港一

i 因爲這個行業是完全以服務爲基礎

的人性一面。德航在過往的宣傳活動中,一貫地 逍輛金光耀眼的廣告锴車,日的在反映德杭 德(後排右)親自歡迎團長,歐亞集團英國經

九位英國北部僑領 歐亞集團,參加英國款

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中船突破造船設計自動化

成功電腦軟體程式

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期工程,設計年吞吐钴 括四個萬啷級泊位的一 ,於日前竣工投產。包

蕪湖、南京、張家港、 、武漢、黃石、九、

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、木材、米食、怒等位,並進行江海南本 展很快,工歿菜總產值輸。

二 百二十六萬啊,有煤|南通已建設了一批深水 近年來,長江沿岸一東南出一些國家的好物 ; 有關省,市經濟建設發一,將採用國際集惓常運

•對於長江直達香港和

一兩年前,中部在全球造船業均陷入模離困境中,為求生年,大力在力勤十二泊葵涌 天燕明日放京津

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日〕由馬尼拉抵達,停 ,在本月十五阝〔星期 ANILA 2.)號貨櫃輪在現代橋上落貨,即日 馬尼拉二號 (ZIMM)由高雄入口,停泊- 船務有限公司代性之新,在本月十八日(遊 (本報訊)新甜行「 T BRIDGE )跳貨櫃輪 啓淀、直往西澳洲菲明

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試工程。 降 低生產成本,增加國競爭能力有莫大助益。 性 連印作業。

|體及躞計過程、發展電腦程式。 藝設計套裝䓬體的瓶頸。

中船公司這項創新發明,預料將使我國造船工業攥 游擴-

、俾能自行建造規範至電臺品之至體遠到一貫連細作業目標。

工程設計,乃協議合作進行研究發展 - 由中船提出系統需求,配合既有硬 機研究所抄完成印刷電路自動設計之軟體程式,其必格可運用於造船電氣 多項節約能隙、提高競爭力的革新運動,在此一過期,得知成功大學電 中船經兩年來的努力,第一階段之整套程式已經完成,可以設拍系統.

制物料,同時使成本降低交期提前,該公司即在此前提下店手這項研究。

設計自動化的瓶頸,完成功效優越的資斂電氣工捏碓貓楠助設計軟忸程式 中船公司發展電腦輔助設計 - 原先均爲外購套亵軟體,使用於船弛方(十三日》裾;開往 本年度,中船公司復與成大電研所繼和合作,承接以往成果,往上下 歐洲抵港,停泊國際檎。 面,今年由於有了這項新發明,更換新版程式,更有助船體設計生產綫的|遮行、馬賽,熱那亞、(香港)有限公司代理.

造船官動化設計,是利用電腦繪圖,以期縮短建造前脬間及梢 餓,再根據系統及裝備位銓自動選擇最佳路徑佈置電纜,其資科處理功能|行代理商力動(KORR物,並訂于翌日(九杂

六特訊】中國造船公司經過兩年餘的努力研究後,最近終於突破造船 卻與成功大學之合作,自力研究,或能發發出最適合本身需求之程式, 萊梅、哥登堡及奧斯陸, 由日本抵港,停泊A翌日(日)開行,直航新加坡、巴生港及疪能 造船界均未能提出成熟之套裝軟體,以補助設檢,這項缺失更有賴中船公 、漢堡、哥本哈根、畢柚,訂于星期二(十日)出日本抵港,寄碇8號浮袍上落貨物,並訂于 但在這頊電腦輔助設計中,對於篩裝設計,由於過程複雜,至今全球

AMETHYST)號货(PEARL. ORIENT)號吮檢,缸平脚一○九月 ,安特惠悟、哈佛爾

更能提供諸如綫點表,剪段,等施工用圍,全部指令均爲交談式,極具彈 IGAN')號貨輪,紅」 開航,直放天津,並【香港)有限公司代理起落實及例檢,十九日 上落貨物,並打于翌日

·于星期四(十二)由

全新的世界,對

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工業升級不可忽視重要的一環。 源央和郸達寶行成光初基央恒洋 恒 達逹航源宇央陸聯央

中船公司與成功大學共同合作開發出該項創新工程,使我國在造船股 |計自動化上踏出且己的第一步,名除了是中船公司不畏景氣低迷,敢於向 它挑戰外,也證明了學術界能炭企業界合作,從事實務工作,是積極支撥

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