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日五月六年五八九一曆公年四十七國民華中
三期星
聞新港本頁一第張七第日七十月四年丑乙曆泵
九二四——一九八五年
油蔴地小輪船發展簡史
香港油蔗地小輪船公司 劉定中
·夏將建成之快速小梅及新監英國之速度特】艄支辦法,一方面謀求開源之道,先後成立多 「快「飛翔船」加入行走,務使該等地區之搭客, 問附屬公司,包括有「香港油臚地產業有限公司 可以得到經濟,快捷舒適及安全之服務。並在一塊」,「香港油嘅地建設有限公司」,「香港投廠」 九七八年底開辦第一條國內飛翔船航織,由九形,有限公司」,「香港流蘇地貿易服務有限公司, ,「香港油蔴地輪船有限公司」;聯營公司則有, 大角咀至菠坤將停留三十多年的港堕客運交通世 復,從而增進了兩地的繁榮發展。其次,公司結 及海縣輪船有限公司。上述之集團公司主要從事 「迎合市民大眾之需求,極力發發港九各難為之旅
經營小輪業務,投資及發展地產,各種貿易,旅
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香港為一海怒鹊成之城市,從地理環境言、 區之搭客常要,使用『玻璃纖維」造成新型之「上游地區,經常滾出不少工作人員前往交通偏僻之選,建造及修理船舶等業務。經過十餘年來不斷, 教鮗為與榮近,波瀾壯調,而九龍爲一半島,與海上巴士」,及「海上的士」多殷,全部投入服 離島不斷發掘景色秀菀之訴旅遊地區。除原有之一的努力經營,總算略有所成。截至目前為止,小 香 港一衣帶水,中間只隔一雄多利亞海峽。因此,務,對於溝通港九兩地之交通,及發展各離島之,離島航接外,近年來更增關夏日及冬季之假日特輪業務仍設有港內政客航遠十八條,載車航綫四 , 在 海底縫道與地下鐵路向未建成啟用之前,港旅遊地區,窗有甚大之帮助。在此期間可說是小腳發海航機,範圍遍及港九各地區,例如港亞较線,港外航綫七條,旅遊航綫二條,中國航後三 公 九兩地須和被海小輪連接貫通,而香港的工商業 一幅的建造技級包涵入了「放球維」的新時代,
,也靠着小輪來律得以發展。時至今H,本港之
,仍然府負著海上交通的重任。
條 ,九泱航錢一條,及擁有各類型船隻合共八十 「南之蒲台島,東北部水域之平洲及吉澳與東部西 海陸交通獄已進入一新紀元,但酸海小輪的服務,也是小輪業務發展至最高峰的時間。統計每白載一夏海附近之島嶼等,自開辦以來,深受大眾之歡
.. 觀望將來,小輪方面雖雅免再受地鐵支機擴 客人次多達四十餘萬,戰車則達二萬架次。 迎,對於港府推行之靑少年康樂活動,總算了
展之影啊,正計劃將戰車渡海小輪服務加强以資 回顧港九的海上交通,初期只有簡陋之「 第四階段:由一九七二年底直至現在,海底 協助的實任。同時,爲了應付海底隧道啓用後應付。此外集團公司之業務將繼摸不斷刷新, 水渡」式小艇載客渡海,既無問定碼頭設備, 除道自一九七二年八月進成啟用後,公司即致力,受到之嚴重影響及地下鐵路建成後所帶來的競爭,求更大發展。過去六十多年来,公司曾歷過不少 無規定產期行走,而航社所需之時間,耐褫一小 於發英政府新開地區之小輪渡海航綫,例如中環威脅,公司遂將五十年來單獨經營小輪業務之政,艱困,但堅持夙夜匪懈,它經營,及適應時代 時以上。如遇海上風大流急,船超顯额不定,除 象橫生,且每舭載客不足十人,便當時來往港九至觀塘綫「绰牿灣康邨,觀塘及九龍城綫,策,改變成爲一間移機業務多元化的集團公司,進步之精神,以克服困難,今後仍一本公司創業 六之市民,深感不便。直至二十世紀初期,除天 | 中职至美学新邨航錢及近年開辦之屯門至中環綫,藉以應付此競爭危機。在這期間,一方面實行燧一之宗旨,以服務大眾為原則,向前遇。 小輪行走中環至尖沙咀綫外,港九的渡海交通分 | 别由十六小輪公司承辦,當時只用設備簡陋的 五一风拼木船行上由中環至油確地,旺角及深水埗等, 杭矮,由於各小輪公司對業務上十分劇烈, .在中環碼頭一帶常麒豆各小輪公司派出員工在岸 上打哦哦,所以招徠離客。其後,油蓋地小輪 公司於一九二四年正式開始營業,迄今亦已有六 十一年之久,從此港九之海上交迴便展開了另一 新面貌。在這悠長的就月中,實足以窺見香港海 上交通之過去,現在與未來的情景。有關油藏地 公司之業務發展過程,大致分為四個階段。
第一階段:由一九二四年至一九四一年度冬, 天,可以說是鴻海小輪之創辦時期,在該段期間 ,渡海小輪正式規定有班期時開行走,並有碼頭 設儂,而行走之小輪,雖燃煤供之民烟谳氣 小輪,但茄程已较快捷安全,但由於本港當時人 口不多而港九兩地之發展區域與有限,所以在業 務上,航線與船隻之卅加都是循序漸進,整 九三三年三月由統一碼頭到佐敦道載客及戰車渡 海小輪航镍開辦後,渡海小輪之服務,開始展開 了新的一對,一般有車磨級及運代汽車,但感更 利,對於港九汇商業之發展,亦有極大帮助。直 至一九三八年十一月,公司又開行走香港至離 岛紅線,包括大類、長洲、桧宮、坪洲、荃灣、 「青衣等航線,對於日後各離島之發腦,實已然下 了魔固之基礎。截至一九四ī年底止,油蔴地公 公司當時已擁有小輪卅一艘,港內航線五條,花 外航線四條。
第二階段是座餐海小輪之艱困時期。
·九四一年冬,太平洋戰爭爆發,日軍進佔本港, 逍至一九四五年秋天,香港重光,在此三年八 月內,因受戰火之影響,油菜地公司之業務一落
80 千丈,尤以船隻被核沆海中及受炮火北毁散失者
不少,以致元氣大傷,故可說是公司设智困之一 段日子,但當時港内之部份航線發海小脸仍然进 殺持服務時
第三階段由一九五四年直至一九七二年中 ,在戰後初期,油識地公司全力比重復元工作, 將受到炮火推毁之大女船隻修理,一方面將原有 各航線復航,一方面又必將燒煤之船隻設法 改裝露燒袖道,直至一九四八年九月,已將全部 船隻迅速改裝完成,而公司業務亦隨之逐步擴展 。其後更爲應香港工商業之發展需求,及因本港 之人口日益增加,港九新閩地區之範圍不斷擴大 ,陸上交通,使出現了擠塞不堪之情况,公会有 見及此爲協助疏導港九陸上交通之搏迫起見 即計對大量興建各類新型船隻,及開關港九各 至一地新建地區之小輪航綫, 藉以解决本港交通 .發生之困難。 例如興建三恩亲華客輪多,已 先後落成下水,加入各航綫服務,此種設備豪華 之褔垫,速度高達十五海裡,而載客鼠年可私 一千三百餘人,此類小輪,無論在港內港外行走 ,但十分適用。同時,公司更體察每一航地
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在港內行走之飛翔船與戰車渡輪。
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