瑪莎拉蒂· 雙渦輪2500型
配兩副渦輪增壓器 輸出達到
200馬力,極速可達125 mph
瑪莎拉蒂、雙渦輪型83年在歐洲 面世,是一款三箱式四座位轎跑車, 所配引擎容積爲1996c.c.,最大特色 是採用兩副渦輪增壓器,可以改善過 輪的反應以克服加速遲滯的缺點,對 生產性汽車而言,是一項前所未有的 技術性突破。
今年的雙渦輪型添增了一款2500 功率 型,引擎容積加大至2491c.c. 輸出當然有所增加,但機械結構則變 化不大。主要的市場會是美國。
新車的核心自然是那台90度V6 引擎。頂證式單凸輪軸,汽缸體和汽 缸蓋皆為鋁合金製造,汽缸口徑及衝 程分別爲91.6mm和63mm,這種短衝 程的設計對渦輪增壓引擎來說並非常 見。每汽缸配三個氣閥:兩個進氣及 一個排氣,其中一個進氣閥主要負責 改善完全-
氣。
引擎配兩副IHI 渦輪增壓器,這 是為了減少渦輪增壓系統的慣性以縮 短其反應時間。汽油由一個雙喉化油 器供應,與電子點火配合。如此安排 可把5500rpm時的功率達到200馬 力,最大扭力爲30.8米千克,於3000 rpm時產生。
強勁的動力通過五前速手動變速 系統驅動後軸。獨立式懸架系統,前 為麥花臣支柱、横向定位臂,後爲前 閻斜定位置;前後輪皆配捲彈簧、滅 震筒、和防傾桿。煞掣系統爲四碟式 轉向爲小齒輪齒棒式,沒有加設動 力輔助。
:簡潔的外型和較高的腰線予人一 種靈活的特色,事實上它比寶馬3系 列短了差不多?吋。但寬闊的車身却 是瑪莎拉蒂的傳統。車身外表點綴者
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瑪莎拉蒂的標誌及三叉戟徽章,加上 潔淨無接縫的面板,使車子添增高雅 的氣質。
車廂佈置屬典型的意大利式設計
○塑膠配件不多,而桃木和皮革却廣 泛配合使用,格調現代化。儀錶板 前車門及後廂側板都錄上淡色的桃木 條,構成一道水平飾帶繞着車廂,使 這輛相當緊湊的跑車產生空間寬敞的 感受。如此佈置是完全不同在意大利 出售的雙渦輪增壓型,後者的車廂是 由意大利服裝設計師Missoni 設計。
兩張貼身的Ricaro 座位頗覺舒 適,不過似乎太過軟了一點,特在車 子發揮其高性能的時候。此外,這兩 張座位裝得低了一些,頭部空間雖然 增加,外望觀野却受影响。可調較高 度的轉向軸有助構成良好的駕駛位證
汽車多 2. 園
【初次駕駛雙渦輪增壓型,對短小 的變速桿的操作也許不大習慣,但很 快便會適應,在急彎多的路上, 檔的交替使用較為經常,轉速在3000 rpm 左右,踏盡油門以第二檔出營加 速推進異常迅猛。當轉速超過4000 rpm 時撥入第三楷,車子瞬間便到達
100 mph 的速度。轉行時,第四及五 檔的互調快捷而直接。
2.5 升引擎使功率輸出增加了20 馬力,O至60mph的衝刺比保時捷! 944 和路華Vitesse 還好。廠方稱O 一62mph的加速時間為6.5 秒,極速 可達125.mph。由於引擎配備爆震傳 感器,通過電子組件作動於渦輪增壓 器的廢氣門放氣裝置,爆霹因此可以 避免。
像瑪莎拉蒂這類高性能跑車, 加侖汽油無節制地行駛而能超過21哩 的並不多,雙渦輪增壓2500型的7.29 公里/升(20.6mpg)的耗油量有一 定的競爭能力。事實上,它比2公升 的雙渦輪增壓型的5.98公里/升(16
9mpg)的確有很大的進步。
轉向操作均衡,感覺良好,不會 太重,由於不設動力輔助,因而採用 較低的齒條傳動比,在轉彎抹角的駕 駛中並無防碍,加速入大灣,雙渦輪 型產生適度的轉向不足,方便控制, 有助於安全行駛。
但是底盤似乎有待改進,當車子 在凹凸的路上轉向時,由於懸架受到 猛列作動,不容易保持循跡,多少會 影响行駛的穩定性。在平坦路上,懸 架的反應據有可預測的駕駛性能,車 子行駛頗覺不下。...
電雙渦輪型的外貌帶有積架汽車的 高貴格調,售價約13100英鎊,而每 月產量不超過六百部,看來會是相當 搶手的。
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