汽車之
童
福 特
探
如Sierra的前身探測3號-樣 4號又是另一間路先驅,除車身高 世外,尺碼與現在的佳能達相近。
據稱風阻系數只有目前世界最流 線型的生產性汽車雅迪100的一半, 爲0:15,它就是美國福特與其在都靈 2 的基亞部門近期合作的成果,暫稱探 測4號(ProbeIV)。它已在三月, 間在日內瓦車展中作首次的歐洲亮相
。正如探測3號(ProbeIII)是 Sierra的前身,很多人便預料這部 線條流滑的五門四座位汽車亦會是1. 985年推出的全新佳利達(Gran- ada)的先驅。
這部車會在福特的密歇根總部福 特國際設計中心策劃設計,而它的最 突出外型包括全隱閉式輪胎,與車身 其他表面齊平的車窗,以及沒有散熱 格栅的流線型車鼻。車頭不設散熱水 箱,引擎的冷却與冷氣系統的散熱器 等都是位在汽車的尾部。
這部實驗型汽車長187吋( Granada 長185吋),前後軸距109 吋(107吋),車闊71.8吋(70.5吋
。探測4號與目前同級的汽車最大不 同之處便是它們的高度。這部未來的:
·福特車高47.4吋,差不多儿Granada 矮10吋,而比林寶堅尼Countach H 高5吋,是目前世界最矮的硬頂房車
這部車最富革命性的設計是電腦
29
測
4
號
測
控制的氣壓懸掛,可以隨着車速而收 愛車身離地距離與及迎風角度。據稱 這設計對車身的氣流動力有最優厚的 條件,並可減低風阻及減少車身離地 的趨勢,這個車廂電腦還可以控制車 鼻下的氣壩,在高速時可以下降更多
如探測3號一樣,4號的車底 是完全平滑的,如有修理零件必要時 ,可以拆下活動的底板。汽車所用是
·特種的合金輪圈,配用低滾動阻力的 好時年輪軚
從車外看,這部車的前輪安排好 像是無法轉軚似的。福特的設計是在
·輪轂和麥花臣支柱安裝上一個塑膠買 ,將車輪罩着,使之與轉向系統一併 轉動,而輪冚則用軟膠層製造;當塑 膠罩隨着車輪轉向時,軟性輪冚便會 隨之而伸張。
三、為了進一步改良車身的氣流動力 設計,所有車窗都是與車身表面齊平 而安裝的,而擋風玻璃和尾窗都是由
兩個摺曲組成的。掀背玻璃並有 尾”設計,改善車後的氣流。
擋風玻璃共有兩支水撥,但隱藏 在一塊活動板之下,由電動控制,有, 需要時便打開,露出水撥。但因為擋風 玻璃有雙重的臀度,故此水撥便有特 别的“蝴蝶”動作。
·底盤是由美國製造,而車身則是 由基亞設計。主要是鋼製成,並配上 質輕的Kevlar 前後防撞泵把。
在低斜的車頭蓋下,這部原型汽 車裝上了全合金製造的四汽缸單汽缸 頂凸輪軸引擎,容積爲1600cc,驅動 前輪,汽油系統爲Bosch 的燃料注 射機構。引擎橫放在車頭間,向前傾 斜70,相襯低矮的車頭蓋板。動力由 ̇引擎 處再停至一個四速自動波箱。因 爲散熱水箱是裝在車尾,車尾泵把使 有疏間,用來抽入和收出空氣。
·車廂內的座位是完全電控方式, 每張座位有五個小馬達來調校頭枕和 兩段式座背的傾斜度和高度
有如探測3號來給Sierra 柴 探一樣,如果外界對探測4號的反應 是不錯的話,我們不難在將來Gran- ada 房車上,找到探測4號多樣的未 來新設計。無論如何,我相信它會進 入生產錢,只是遲早問題矣
J.38歲
搭術陳
串串
錯
YF
鄭翠娟 聖安當小學
昌夫人小學上二6 李穎怡 保良局陳南
豊
Judy
المفتو
雅
4 鹿 雅 小盤
厨
師
稚
鄭秀儀 FZE:
Sue
聖安當
何福堂小 上午拉化 上
28
吳菁
43號
28
Page 40Page 41
科幻小說