洗車之
兒童週到
車廂設備齊全
Colt 1600
Turbo
功率輸出反應凌厲
是一部與寶馬323)不同品味的快速房跑車
三菱Colt 車系最先在1978年面 世。獲殊榮,會經得過1981年NAF 娜威汽車協會的故障最少汽車獎的亞 軍(冠軍為同廠的Lancer 獲得), 及日本“駕駛人”Driver汽車雜誌 從九款最受歡迎日本汽車中選出爲最 慳油汽車。無論在外型及駕駛樂趣方 面,都深獲年青一輩朋友的歡迎。現 在第二代三菱Colt車系仪次到港了 在外型設計上,它可說是重新的製作:
共有三款車身:三門掀背式、 門 掀背式及四門三廂式房車等。
「雖然車身共有三個款,但却使用 相同的前後輪距(2380mm),以前的三 門掀背式車款的前後輪距是較其他車 款短3.2吋的。前輪跨距增大了約半 时至54.7吋,而後輪跨距則保持52. 吋不變。新車的車身闊度亦比舊款多 了兩吋
新Colt 車系盡量採用氣動效果 來設計車身,風阻系數為0.39,車窗 與車身均採用齊平式設計,黑色的水 撥為半稔閉式。車身多處為高拉力鋼 製成。Turbo型的前引擎容積亦由舊, 款的1.2升及1.4升加大至1.3升及1.5 升,而新車系中頂級的車款是全新的 1.6升渦輪增壓型。
後泵把都與其他車款有別,泵把 與車身顏色相同,只在前後端圍有~ 條凸出的膠邊。此外Turbo 車身還 車頂下垂的氣壩、車身兩邊開出的裙: 脚邊、尾窗頂的遮光耀、以及與車身 顏色相同的車外看後錢等。此外,合 金輪圈和深茶色車窗等都是Turbo. 型的標準車身設計。車身顏色則共有
九種以供選擇 引擎:
三菱放棄了以前的1.4升化油器
师改用了用在
車上的1.6升汽淋 噴射渦輪增壓引擎。這台1.6ECT Turbo (電子控制汽油噴射渦輪增壓
)設計與三菱Starion跑車的兩升 Turbo引擎類同,盡量發出引擎的性 能優點。它可以綜合進氣,空氣溫度 及壓力,氣均圈的開啟度,時速及甚 至電池的電壓來把供引擎之最佳輸出 。全新1600Turbo引擎還有幾項引擎 新結構來改長提高引擎的效能,包括 海拔高度調節器,怠速控調系統,以 及全電子點火系統等。
ECI電子控制汽油噴射機構的 海拔高度調節器跟據大氣的壓力而調 校空氣汽油混合比例,來給予當時行 車的最有效功率輸出。
而怠速調校系統則由感應器測知 怠速轉度及氣門關的關啟位置來決定 ECI機構的最佳操作效能。例如在 氷溫低、冷起動時,都是這機構發生 功能的時候。
引擎其他改其的地方還有把壓縮 比減低(由8.5改至76比1),增加 更大的增壓輸出。引擎最大功率輸出 由115馬力(JIS)增加至120馬力 ( JIS ),在5500rpm時出現。最大 扭力亦增多了36磅呎至126. - 3磅呎
車身30%以上因為使用了高拉力 鋼及塑膠原料,車重只有920 千克, 引擎的性能得以同時可以在速度上反
影出來。Colt turbo起步十分凌厲 快速,由靜止加速至400米之距離只 需要16.1秒。在爬頭超越方面,這部 三門掀背型小房車是毫無困難的,可
以說是要去便即立即去。渦輪增在 3000rpm 左右便可發揮出來,在任何 速度下,行車反應都是輕盈敏捷的感 覺,引擎的運轉聲度比較高,高轉數 時,這個表現更加明顯。Colt tur- bo的極速可以達184.5千米/小時,
而 0-100千米/小時需時9.4秒。耗 -油量方面,亦有改進,90Km/h恒
【速的耗油量為6.4升/100千米 120 Km/h恒速的耗油量則為8.5升100 千米;市區耗油量為10.4升/100千
·懸架、轉向·煞掣
【懸架系統基本上沒有改變,前輪
·爲支柱式獨立系統,改以後的下搖臂 使轉向迴旋更加收緊,而重新設計的 杯士亦有助改良行車的穩定性能,後 輪爲靜軸式拖曳臂獨立系統,配捲彈 簧,滅震筒等。爲了應付Turbo引 擎的性能輸出,已改用適合跑車使用 的懸架設備,前後輪皆設有防傾桿。 使用跑車的懸架系統,對於乘坐感覺
,應該有一定的心理準備,反應是偏· 硬的,貼格性能有優異的表現,在梵 路上勁跑,亦會使駕者-
滿信心。
轉向系統爲小齒輪與齒棒式,沒 有動力輔助設備,渦輪增壓型的轉向 齒比較密,反應亦較快。轉向系統反 應準確,但感覺略重,隨車速可變之...... 動力輔助應是理想的附加設備。行車 反應有微少過少轉向性能,極左至極 右需要3.9 手軟。
煞掣系統採用前碟後鼓及交叉液 壓油路的形式,Turbo的前碟為透 氣式,增加煞掣效能,系統中還有壓 力限制活門,避免緊急煞製時鎖死後 輪。煞掣效果良好,反應為漸進式。
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KQ 36
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