郭日僑華
新東
通勢
用啟月六期兩首廊走新 觀改面全通交區東 頸樽新成勢灣鑼銅
量流快加望道園維闊擴
日期星日一十月三年四八九一曆公年三十七國民華中 刊畫横縦局時
行走東區
東區走廊施工順利
耗資逾十億元
八七年始全段直通柴灣
一倍或以
英皇道暢通
電車可保留
一九八五年將是本灌婆
古城尚善,成工程使告
·百八十部库使用。 終結,這段亦與第一期
·涯發展的新里程。
至於北角現時的環
·同時開放使用,屆時將
·東區走廊和港岛地鐵皮 將將會如期在八五年中開放
交通系統管理計劃 可避開太古城道口至業|通數字嬴示 蘭路口的櫞頸地帶。
·通道和蒸成啓用。
由於效果良好,將不會 新大橋通往告士打道的 現時運&署已經初步完
於第二階段的太一維園道,一百十大小時有大更改,但健康東街 成上述有關研究,其中包括
古城至沓箕灣愛秩序磬,約有七萬六千部車輛州一帶的交通,預料會有 英 皇道交通管理重新編排,
填海區之工程,由於這一用,告士打道近社老誌|輕微更改。 第,段交由地下鐵路公司卷 整體交通須全面檢討 東區走廊是否容許建道巴士一 行駛和改善健道出口交通的 耗資逾十億港元興建費用的東區走廊,太部·支織負責承建,而地形亦有所限制及填海的緣 份沿着海旁,共分三期興建,讓工後將可改善東 故,工程進展較緩慢,目前僅完成了百份之十四 工程,估計到八五年中期開放通車使用。 ∵,根揲運辘署近研究佔|區東部對港岛中西區及至九龍半島的交通需要。 計,港岛地鐡文機明年通車 東區走廊在一九八一年十一月起動工興建, 第三期是由筲箕灣愛秩序灣經風蟮,延伸至 後,由中環至柴灣的沿綫小,預計在八七年年底完成,直至日就寫止,建築工將來地鐵港島支綫的柴灣總站,沿速經過位於亞 巴 搭客會減少三成,大約每一程十分順利,各期各階段的進度均能按照計劃完,公发的鯉魚門兵房,工程預算在八七年全部完成 日減少十萬人次。
理工運轉學系高級 已經不會對交通剪成
·试份研究報告的百的是“第一期東區走廊由銅環灣至太古城路面,工 不過,該段基本工程於去年年底動工,但 只
·在於了解港岛地鐵文綫通車一程進行順利,目前已完成九成以上,樁座及地茲一集中在永泰道附近的填海匾,同時,亦由於鯉魚 講師如會友建議政府在塞,同時電車是可以更
·後,各類型公共交通所受到工程已全部完成,橋面的工程亦已完成了百份之門兵历於八六年才交画政府發展,有關工程便須 八五年後當東區走廊及【雅迎合老弱傷殘人士的
·地鐵港岛交通車後,一需要。 影响。
九十五,餘下工程估計可於下月完談,現時進行避開,預計在一九八七年年完成。” 根據路政署於去年批出一份價值四于一八 整體檢討港島區交通發 他認爲電車存在與 研究報告估計居時中巴一的工程均集中於多處交匯點與現有道路連接的交
否應由電車公司自行决 的乘客败性減少最大,每日一路工程,該等地點包括稚園道、糖水道、健康東 十萬元的工程合約,將會在柴永泰道交匯處與一般和髖求。 柴灣迴旋處冏,興建一條長八百米之雙錢行車道 ..他表示,日前迎給一定,不過他希望即使馆, 約減少十八萬人次,但若與街及太古城。 港岛地鐵支錢通車之後,從 常首期工程於今年六月初開放通車後,將可,以死長永樂道及改善柴灣迴旋處的行車量。 謝已經大致完成有關上一直不能夠全綾經營,亦 乘客總數字比较,受影响最一流導北角英皇道與渣街的嚴重交通擠塞。 同時,工程合約亦會分别在興華邨及柴灣迎 述研究,但由於概是頇 應該保留跑馬地至堅尼 大是公共小巴。”
·第二期分爲兩個階段,首階段的健康西街至·旋處附近興建三條橫跨該段走廊的行人天橋,讓
測,他認爲須要通車後 地城一段。 ... 當港岛地鐵支綫明年中鰣魚涌,工程已完成百份之九十五,鲗魚涌至太,行人安全過馬路。
鉅作全面檢討和安排 由金儆通往柴灣之後,估計,
八十八及二十五届一 一他預料東區走廊 時二十籁及二三十二綫將放通車後,由於東行車 「成爲叉烧,分别由符箕 輛迅速到逹銅脂礡各處 灣及鰂魚涌行經東區走 道路,屆時維園道將會 廊往中區,而八十X及 六十一則改爲金日 成爲機類地帶 「 非常擠塞。故此,適合 另方面,當局日前 維園道和在海傍加建天 芷密切注視港島東區走 橋流導車輛是必須相應 廊啟用後可能引起交通 港島東氙走前已定一及路程各有不同的安排,同時,逐檢署與中擠塞的問題,並研究一
懿氏預料地下鐵路一 情况。 旦更多車輛由東區駛往 於今年六月開放,巡檢。消息透露在地鐵通車區會在今年十月撤村上
·
港島綫通車後,巴士乘 署就東區走廊油車後及之前,五條巴士總分别盆新路機,並一年考市中還引致銅鑼灣交通掎 未來兩年的巴士新拓展,由太古城及健康西街通 其它與該經接近的中噻時,應如何處理,是一客敷尞會下降,受影府 一條海底除道已經不足 會較大,其次是小巴和 應付目前交通需求;第
港島北部小巴的乘客每日食, 中巴配合走廊啓用調整路綫
減少九萬三千人次,佔港島支綫通車前的小巴經乘客量的百分之卅二,到 八六年時地媺全綫通車時,小巴每日乘客會減少十萬人次以上。地堂公司 主席李敦示,港島地鐡文總由金郃至柴港段可如期在八五年七月通車, 而原來訂於八六年九月落成的鱷魚涌站亦可望提前啓用。 他估計港岛地鐡支装乘客人數需要在通車後一段時間才可達到每日八 十萬人次目標。
·履時中巴的開辦的東區走廊快速巴士錢,將對地鐵影响不大,原因爲一 地鐵港岛克綫沿綫車站頗多,而快速巴士議將爲直通巴士性質,分站
· 至於,電車服務亦預料不會對港岛支能造成步爭,因爲電車服務仍以短 途搭名爲主。 不過,李敦認爲地盤公司會繼續研究接駁巴士服務,以保證港岛文綫 乖风吸引乘客。 居民可解多年忍受塞車之苦
五綫特快巴士
以
金
鐘
爲
總站
中巴將腾出現時八 十綫及八十一M統一 車輛行走上述「X」路
十二M、二十二南片
不道,中日將會地
錢,該兩條「X」路機|加三條新路綫與地鐵車 「只限在繁忙時間行程。站接駁,即二十七M
杏須更改已定的行車路
在談及第二條過海 通道問題方面,他表示 |直主張在葵涌至中上 環問興建一條除退, 便能夠整體迎接新界及 市區的道路。 其次,他認爲由符 箕灣太古坡至茶果嶺道 建過海繞道亦可行,可 以藉此疏導東區走廊通 車後,維囡遊的交通擠 邱會友指出現有的
.路綫,亦與中巴達成協 入京假走廊,路韆分別織、二十四 二十 M由筲箕灣至金綫X十、八十綫及
不過,當局很有段一電車乘客。他爲英里 二條彄海健道興建計劃 交通路酮类員會於鐘,二十一M由太古城八十一牋的存在價值。 | 去年十二月底已批准中。至昃道,二十二
如由北角至中俄的車輛,道交通由於東區走廊通一是必須在今年之内作出 至於地鐵雞群之後一雄,交融,車後會轉爲暢順,继离一决定一 巴行走東區走廊在初步 鹹魚涌至金,八十X;中巴也須再派車行走
·港島東區走廊及地鐵支精通車之後, 建議中,容許五條巴士一由柴灣新股至中區及八M綫,屆時將有八巴
砥难的存在假值嚆營發論,而運輸部門亦 路綫,以改善東區交通 一★由柴褥興華邨至| 士取消,即二十M、二
·爲此作出深入研究,以决定可取存漪。最 二
新的結論是,電車的繼說存在經營與否, 交與露車公司方面自行决定。 ...亳無疑闢,笔生在現代化社會已是 伍的交通工具,行車緩慢,而霸佔一定的 路面,在交通運桧價值而言,實未能發揮
·有效最佳使用路面的原則。 : 马車與地下鐵路比较下,實大大遜色 前數年電車公司會考感將單車現代化, 收用歐洲式的輕便電車行走,速度会快捷 得多。但港岛地鐵夫定施工,組成龐大的 集體絕殺絕,就算電車如何革新,也難以 地鐵競爭,在經營不虯算的原因下,基本 公司决定放棄「大甜」。
·當港島地鐵明年中通車後,肯定會搶 走了大量其他公共交通工具,如小巴,巴 士:的士及電車乘客。在講求快速停娩的 社會,電車的地位肯定再一次受貶低,乘 去大量流失,是否繼聯有經營價值實屬
爲本港獨有特色
地鐵明年通車
乘
客更多選擇
東區區議會交通運可以有所選擇。 監委且會主席張建宗建
英皇道交通管理安排。 他炁示八五年中當葉
走転開放通車之後,英
·皇道的交通盘將會大大 ̇降低,迩醬吧殽考慮 開放若干小巴禁區。
五條巴士路镂分别 是柴灣兩條、筲箕灣、 鍋魚涌及太古城各一條 ,中巴原則上會利用 有路綫巴士行走,却把 装綫的總數撥出一半 行走東源走,餘下一 半則行走英整年,在建 十四條橫跨英皇道 交意見,並詢問運彝署一酸的五條巴士發初期均 天橋計劃,其中九條 有關東區走廊開放通車,以金鐘爲終站。 他認將東區走廊年一行人天橋,一條行車,一後,所作的交通安排。 新路綫的行走時間 中通車後,沿路的公共|其餘四條是配合地鐵通 交通工具受影响最大是一班後的行人天橋或者 小巴,其次是的士,電道最早一條是太古城道 車受影响會較微。 横跨筲箕裨道的天橋, 建建宗表示支持乎 可望在今年中完成,以 橘署批准公共巴士可以 配合東屭走廊首期和 行走東區走廊,但需要一直,而後喔的一條亦合 在八六年中完成。.. 開憼若干路綫來配合乘
部份維多利亞公園造 一張氏預料八五年後,來進行擴建工程。另外 「港岛交通會完全改觀、灣仔軍器廠街近海里大 ,英皇道交通擠寃
『度一段道路亦應。 將成爲過去,加上十四 條橫跨英至道的天橋計 對於上述建, 表示會在本月廿二號區 岫,使英皇道交通更換|
電車入十年歷史
客的需求。並將若下巴 東區走廊通 土觊配至其他路綫- 例
區交通的最大癥結,將
如開闖由柴灣至跑馬地一個是隧道入口鍋還灣附
近交通,屆時稚。道會
: 另外,他又認爲運 非常拼塞·
辙署應該批准露道巴
公共
頁四第張五第
降下料客乘車電巴小大
烈形爭通共
激更競交公
日九初月二年子甲夏
WAH KIU YAT PO
競爭
更形
不過,張建宗認焉
「爽客「核網問道,並收间 実除署一份研究報 告示:當港岛地鐵支
·歲於明年七月遹軍後, 將會搶走其它交通工具 的突客,每日遠六十萬
激烈
「地鐵站及各屋邨,提供接駁服務。
縱
人文美甲早已2 筲箕灣鰂魚涌將起大變化
人次,其中對中巴的影 响最大。
港島地鐵支綫乘客 人數預料每日第八十萬
香港的電車是世界的長槍,可載客四十 上少有的交通工具,齗事身兩旁是空的,只有 |洲魂东的電車多是單層 铖竦擱繞,乘客可以任 而非裔,故此電車匦意從座位席上落。那時 來都是港岛一個特色,車費三個仙。 亦吸引遊客的東 一九〇五年,電車 一劃分爲類等和三等,車 "香港電車公司成立,身前三排頭等,收費 於一九〇二年,第一部一卒,其餘後面座
流洪化代現拒難具工通交舊古·
脅威鐵地對面
運命決自車電
鐵決
脅運
帶現在一九〇四年七月 三等,收費五仙。其後 不過倒車也有其優點,乐價廉宜是最有利的武器,預料至少比港島地 三十日上午十時出行。「電伸展至屈地街,東鐵收發飛宜一半以上。對短程客來說,是最爲化算,而且班次頻密,乘客一 路程只是由跑馬地至上 至銅鑼灣,並敷設雙軌,不用苦候,而電車行走的路綫,都是繁忙的區域,對疏導乘客有一定的用 一環街市,距今剛是八十 行駛,至一九二九年,一處。 開始行駛筲箕灣至上
初期篦班只是單層 街市段。
港島地鐵匝通至上環,電車在承报流導港島西區的乘客仍有其價值。 筲箕灣段則因多了東區走廊及地鐵的帮助,用途價值自然降低,加上筲箕
,長約廿九呎,寬六呎 第一輛雙層電車於鶯路面窄狹,如能腾出電車路面予汽車巴士行走,自然順暢得多。故此電
【外,外型簡陋,車頂只三九二三年出現,樓上一車運步縮減路綫是自然趨勢。電車行走西攢至北角可能是第一步,這可以 【是布幔,座位是一排排 頭等,樓下三等。 減輕經營成本,亦能令電車的存在多交推一段日子。
工業運輸成本減輕
地產發展大獲裨益
預料人口激增‧廠房銷路轉佳
日轫港九新界的工業區,每因交通運鞀毁即使這些,走廊上汽車發出足以污染璁坛 施不足而形成工業單位養避空母的情况, 的穈商及廢氣是客觀的存在,相信至少船 如香港前途不惡化,相信廠家會樂於在該,些接近隔空走廊旁邊的大冡單位,其來 感投資生產。而蛸魚涌及柴灣一帶的新訊,可以遠眺海港景色的優越性會償失。 不過,由於東區乃屬市區範圍,對於 地母宜用作工業用途。
一些需要遷徙的低下厝市民來說,與其 不過,業務人士對該區的住宅及商乘..搬到屯門或上水等逹郊的公共屋邨處,不 ̈雖然運拿著已批准
樓宇市道不因東區走廊落成而抱太大期望..如此近 『市區地帶的柴灣等地區, 中巴霦設五條新 行走
,雖然近年來,東區內有多個私人發展商如政府 及小巴行駛東區走廊,据 興建的住宅區紛紛落成,但可以肯定,該 供收費較地 栾的交通服務,相信低下 -箕灣約可節省四成時間
,等物業如獲買家垂青,主要是受地鐵港岛·冠居民特别是現時飽受高岛屋租的灣仔居 ,但與地鐵比較,速度
錢的吸引多過受東區走廊的影響:因爲在,民更視達人性柴灣的公共屋邨及居者有其 仍有距離。因此政府會
現代化的都市上,染】運楡是挺當解决客·屋單位,屆時港岛又面臨一次人口東移。 研究能否安排巴士連接
運交通的主要角色,而高速公路在客運上,根據近二十年的人口統計數字顯示,一九 六一年灣仔區人口有十九萬,而八一年却 不過,研究報告估計中巴的乘客敦量減少最 東區走廊第一期工程全義及第二期工:發展。搽東區區議會區下一個委員會會拍,只宜皐當一條輔助性質的幹表
下降到十三萬,而在同一時期,筲箕灣及 同時,東區走廊圍繞了幾個大型住宅 |大,每日約少丁十八萬人次。至於小巴,則估計 程首段路綫的啓用,對於因交通問題而十 出,由於東區是一個殘大的工業區,廠商.
柴灣區人口却由十三萬上升到十九萬。 第一洪岛北部小巴的乘客每日少了九萬三千人次,很
區,包括太古城、北角新村,和富中心、東區起爾另外還有一個與東區居民生 多廿年來大受困擾的東區居民來說,毫無 ̇用貨租車將製成品運往葵涌貨櫃碼頭或機 到八六年地鐵全綫通車時,乘客萸減至十萬人以 ,
然後出口,如遇交通阻塞實在是一種損,城市花圈等,相信在東區走廊通車後,當 活攸關的問題,就是在九十年代以前;當 疑問是一個劃時代改變的開始,屆時毎朝 上,因此當局有意重新把小巴編制爲可綫,行走 早數以萬計汽車從筲箕道一直排列到英皇大,但東區走廊建成後,行車時間可缩短“局會頻頻接到有關汽車發出的噪音及廢氣,東原居民正式擁有地區性醫院前,它牌貨 較少及經濟背景良好的地區。
道進行蝸牛式移動的情况亦會一去不復返,至四十分鐘,到時每輛車每日可多來同幾 污染等投訴,雖然地政工務科的官員以前可做送需要緊急救治服務的區內居民到 次,減輕了垤延成本,增强本港食品的出 會對居民安慰稱,東區走廊由於與海傍的肇堅醫院或瑪麗醫院的急症室,過去有於
·在社會經濟上各環節來說;相信 實性。
大厦距離發窄者亦有十六公尺,比一般道:多名病人在送院途中因交通擠塞未能及時 區的工橐受益最大,因爲東區走廊能加快 . ·另一方面 - 由於東富工嶪獲得長足發. 路和住宅開距離更寬,不會產生一般天橋施行急救手術以致回天乏術,相這以後遭 健運鍪減低出口成本,有利本港經濟,展,屆時將令帶與該區工業樓宇的巿道,帶來踏如嗓音、頂氣及缺乏陲光等填。 种情况會減少出現。
·在人口稠密的地區,假如需求超過小巴及 宅巴士服務的客母,接駁巴士將由巴士負責。
:估車服務方面:一般估計不合形成烈競爭 ,因爲電車服務對象以短途客爲主。
8
救世軍顯愛心
·國際性的救世軍已有超越百年歷史,屬境錢 百萬計,在港成立,亦已有五十四年歷史,現有 眾官四十九名:兵員一千五百五十九人,其以 部除命名及管理,實際的工作,則本焗康在抱之 心,服務社會,普及各階段。
國片說明:
大家耳熟能詳。
〔12救世軍樂園街頭演奏,增進市民盡性
八二L 救世軍對在港越南難民關懷備至,
時在營中舉辦遊樂會,並爲溫等提供教育、盈利
、宗教及康樂服務。
(
(三)救世軍于六五年在區內成立部除,爲
居民担供敎育及醫療設施。
〔四♪照顧傷殘亦是救世軍工作目標之一
可收容一百二十六人之眾院,便食起照顧及調
練傷殘人士工作之場所。
共八年以來,救世军對破智人
·士便提供服務,現除長洲院外,並有荔景院,退
供敎學、住宿、訓練及康樂活動等。
(六)救世 服務就會是一貫性者,由初生
嬰兒的寄養,至老人中心的設立,無不俱備,那
下兖晏院便遍佈北角、大篱口、油塘、灣仔等地
·九商托兒所更無遠弗屆。
(七亞學前教育對兒童的成長甚為重要-教
世軍港九共有七琦幼維園。
∵∵八灣仔、登山、葵涌、屯門四間救世
立小學,可收容六千六百六十位季宜。
〔九》救世軍初期畢辦之女子培葆院,現
·發展成女童院,此外並有男童院,馬灣及長洲设
·假奢i爲青年的德育培訓,盡其螅力。
(十)老人服務,在救世軍官,更是官下致 力工作之豫的,軍首下有五家安老院及五老人
中心,另一家香時老人居所亦將于本进啓用。
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