日六十月一年四八九一瑟公年三十七國民華中濟經僑華
檻經濟
工業國家去年生產強勁復甦
今年出口仍可樂觀
主要是本港出口市場集中於工業國家,所以其生產復甦可能 爲港貨出口利好因素,儘管工業國失業嚴重,但在生產好轉帶動 下也不足慮的。
港「份中文報紙之報導一計的各種類型車輛,何「收費都可以找出一條「丽·海曼斯在解一 在默宇上大概有。以痛偏對付 萬多解決問題」的理由,八三年經濟的强劲爱那
歐市力圖振興造船工業
一市造船業正處於「明用危拱的情况。」
·英國隈員呃恩女士說,執委會必須
行動,因爲改進生產力的方法,並不台消除與遠 【東悬殊的成本差距。
她又說,目前的困難是,對造船業表示關切 的布魯塞阱官員,雖然都同意體要採取行動,但 一惠如何作,都有不同的意見。以
劃,則抱持懷疑的態度。
奉例說,若干官員對歐市船東提供融資的計 程”,該計劃如獲得通過,會使歌市船東與歐市任 極感不安的歐洲藏 但歐市官員及造船業界王首的憤怒,現在线 何一家造船廠簽訂的合約,獲得較OECD會員 政府的投助來培加生·主要是指向韓國。船舶在韓國造價還爲低廉,甚 國對版出訂單所獲得融資失件道要優惠的被聲" 遠東便宜的船價競爭,至低於在日本的價格,而且在世界造船業陷入極|QEGO 民國織出紅單可獲得楷假八十的貸 度的危拱之際,韓國却在揣-
其造船業、
·利率八,償還期限創八年半品:
的持纘增加。
的士商人方面在接受商一輛損負載客任務的計程 港人還有機會在淘裏生一時,特别推出利率的
·業電台採訪時直措施格營業車,退一萬步說,一存下去嗎?今日「絕幅度下降是最重要的
世界經濟衰退,海江市場的船噸位過剩殿重情形依然存在, 身爲運輪處長而「不會「就算所有交通問題均由一的士,明日「捏絕」項因素。他解繕說,利 計數」,意謂財政收入的士造成,但的士之經
"令歡市造船業處於困境。共市官員正積極策劃以政府的援助來 小販,後日「起絕
李下降已使對利息感 只地如一千二百萬元與癌是合法的,而且付出
·的每一部門放鬆了需求 0 加生產力,以及使造船廠不致被遠東更便宜的船價競爭完全擊敗 事實不符。何况,一千一了一競投牌照)的代
的方法,振興致市造船業。
·雖然目前美國的 二百萬元又层督是政府一,政府在的士身上收夠一招」全港市民——沒不 是憑空的推理,事實上 了錢,然後却來做法[ 税收的「百分之五?
經濟而言,最令人感到 莫非政府全年稅收只有一捏絕一之,豈非連黑性 現時人們已有越來越多,關切的是未來數年內預 二億數千萬元,若然,一合都不如。所謂「盗不被「霆絕」的感受。氐料中的程 「港督會同行政局一大「有道」也,受人錢財,府帶頭加假,並迫使公,但有些經濟學家——例 完全擊敗 官們返鄉下儋田都唔夠替人消災,古有明訓。 用事業加價,牽動整個如草博软計量經濟學預掀市會俄國的造船業近年來已大幅削減羞能 歐市執行委員會今年九月發衷的特别報告說,根據與迷於引用法國造造形商業工會的年度 貼矣。不過,這些都只 無疑,『解決交通問題,社會的加風和通貨膨脹測公司的唐納德·史特及工作。但對歡市的大多數造船廠來說,今年却 ·一造船業的危機業已加深,並在今後的兩年內報告說,世界海運業明年的腰速仍然暗淡。儘管 一是小節,太文不欲討論,只是藉口而已,目的,將來潛入日子急棒ø拉兹默——却绍點,聯 證明是使得慘痛的一年,日本及韓國彝括了大部,不會有改善的跡象。一此意指海運部門船䱵過著,商船熱量降低,但海運市場的船觸過情形依舊. 存在! 。但是聽當局的語氣, 仍是花花綠綠的妙感。
邦赤字所提供的刺激,一份的新實車。 一?這才是要古人所在, 認爲培加收脅對庫房之說是志不在餞,無非婚
勿論如何,政府如 是一九八三年經濟復甦, 因此,由歡市官員、政府及業界代裘於明年
任何番遍的經濟復甦——船東最近報導在某該年度報告的海運部份說,由於經濟衰退, 八年下半年本港一百分四點三,加拿大升 偏重工業國家,因此工命。
强劲的一部份原因。 | 初奉行的會滋中,會討論若干構想,使其更篇完一些航上的貿易量已形增加———仍需要克間來減,在藏至今年七月爲止的一年內,世界商船隊的規 强詞奪理自影 補益做不足道,似在晤·一炔談良操而已,肉麻賞、 出口表現顯然校上半年百分四點一,日本升百業國家生產蛋復甦,
「此喜狂的帶頭加俱,是 示收费堆加的宫的絕非有趣也。
少過鄉的載貨量,而且可能指望會解决造船業道|模呈現輕奇的降價。此為自一九三○年代初期以 龔同此一觀站的是美並可以立即付喆實施 不能自圓其說的,更不
來首次的降倒。 艋佳,展望八四年木港的一分二話九。法國,澳洲可視陽本港出口之利好,其醜
爲增加政府稅收,而是
追些構想包括對新型電腦的投資,雷射焊接到的困難。 趕絕市民居心 爲廣大市民所接受。 總統經濟顧問委員會主
,在截至今年七月爲止的一年內,全球共有 出口前景仍是會較樂觀及英國均有輕及增加。一因素,事實上,去年美
和其它技術提供財務支援;擴大聯合研究及發展 在到明年三月底結束的會計年度內,英國收 席馬丁·費爾斯坦 非決心逆民意湖流而
二萬四千六百九十一艘,去年同期爲三萬四年, 的,原因是工業國家在 荷蘭第三季的工業生產國、加拿大、英國、西
-他在最近一次演說中稱 方案;與對歐市任何造 提出訂單的歌市船束 跨國營的造船廠可能虧損一億二千萬英鎊,顯示 去年第三季出現張勒複則下降百分一點。 德等工業國家經濟出現一次登記費,每年牌照費「助『好决交通問題」。
問題在於,加的士戰。一意孤行,否則有 且前赤字
出EEC造船業困坜的嚴重性,西德的造柏廠亦一七百三十二牌。 ̇ 艄唔過勦爲海運珠的嚴重問題之一。法監造 對,而港食出口市場則 去年第三拳的工業復甦,港貨檢上述凾法和柴油引擎額外收費, 然則,那更是毫無理由
|隔當局應該立即收码成 刺激對於
船我同来公會估計,目前世界油森像與花散 經濟合作畫發展組織COECD)造船業工 集中在先進之工業國家生產與一九八二年同期化即出現頗佳之增長,「三項措施將經營「輛的。所謂解决交通問題 牌費而推說「爲了解决
一般除的過製罐位,分别一位七千五百萬及四千
·作小組本月份在東京舉行的會議中,啾市官員幹 五百萬載重噸。 ,因此工業國家工業生,比校,美國出現最大堆,其中對英國殿山更由負的士之成本增加的百分一,正如的士商會聯會主一交通問緒,一前此計劃命。人們也希望文法當生的作用,
料道示,臺市造 敦促日方代表降低他們在世界市场的佔有率。由 該公會說,市造船業復甦的其它主要障礙 年產好轉,對港貨出口仍一長,增升百分九始九。 性增長回復實質增長,之七點五」,但「只能一席鄺漢華所形容的,就一收買路錢也說爲解决交局将全港市民的利益以造成的偏高 有支持力。
日本爲五十一點五 於 韓國並非QECD會員國,這些官員亦要求日 是:目前趨向於訂定規期的組船合約,太低的爆 加拿大形百分九點一,因此工英國家生產出現,令政府在八四年至八五三是「趕絕」的士。人們一通問題,擬加過海除道、及香港途航者想,推症抑制需求所產生的作用。 據外電報導:國際,都威升百分八。意大利復甦,對港贷今年出口,年财政收入增加一千二二要問,香港的交通問題一收費也没解决交通問瑗,此一既不合時及不合理笑。
爲十六點一。一
動靚韓國殺和他們爭取生意的攻勢。
·價與外過低價的競爭。 這些官員和後表示,日本對降低佔有率的要 上是稍有增加,主要是 貨幣基金會稱,一九八一下降百分二點七,澳洲將有極大帮助。 一百萬元,該筵費用佔政,是不是完全由的士楼,如此强詞奪理的態度的法案。本甚,為甚。 ,,儘管目前工業國隊,府不足百分之五的税收,成?答案當然是否定的,我脫下去,將來當局員,池蒸一九八四年一月 三年第三季,工業國家 降百分二點。 的工業生產作出强勁復國際貨幣基金會又的失業總人數仍有三千」。以上引述是根據本 。那末,全港敷以十萬,要心血來潮,增加任何一十三 性,藉撥去年首季開始,發表一份預易管告稱,五百萬人,佔勞動總人 數的『成,但其生產好
·施格又說,增加首 另有他意,即此來帮
斯番經濟顧問公司的艾 由於
,它又說,雖然今年中期建造新船角的訂單與
龍里仁譯自十月三十日南華早報
公司向日本造船廠提出的大:求並未作肯定的承諾,對動說韓國協助提高世界 ·去年同期相差無幾,但新訂單減线趋势仍會做畫 船舶造俊在過去兩年內已下跌三十米。
一期星
WAH KIU YAT PO
報日僑單
真二第張五第5日四十月二十年亥癸 252
手辣
亞洲裁品出口國者來。一九八三 場較之西歐南更展吸引力一
另外一些經濟 —例如世 倫·唐生和數拱 司主席岳園、厄克
美國經濟表現意外强勁
的回升趨勢。
去年第三季工業國家的
轉,勢必令就得到相 國際貨幣基金會發貿易大掘減少,以美元一
·祁改,所以就業趨向 言人稱,十九個工業園 値計算,李內工業出 改善多於班化,只要就 家的工業生產指數,第一口總值二千六百七十七
業人數抢加,對消費力 三季上升百分之二點九億美元,比第二季下降
·及商品需求也會有刺激 ,是連接三季上升。百分六點九,八二年
·作用,只要生產好轉影 第三季的指败比- 第三蘺下降百分點西 阿逐步撲展至其他經濟 九八二年同期高出百分,入口總值二千八百 六
二、城市造船業及许多船東都對三光的訂單極表 ——則站爲,假如美國 不滿的葉日本人 不是面臨預料中的龐大出自 赤字的話,則目前的利 ! 一九八三年年終經濟檢討
窣應可降低兩三厘。 他們的王姿要求。#會 湯瑪斯,艾殊萊作
一九八三年中出乎髅委员的經濟學家奧德 意料表現强勁的另一方利佛烈開說 爲什麽復甦竟然超分之十點八鰌紀錄高峰一面是投資甜文。本來的亦逐激發現,
受到歐市造船業要贽况及工作量展望低迷 這些實單是商業性,並非 的驅使-歐洲議會上個月通過了一項決議案,敦 國內造船業而投意由三光撓,捉歡市執行委員會採取行動。歐洲議會的社會 執委會主席索恩,要求直佈
籍議員
011-11-11-
西歐
八華盛頓航〇一
一年的培長率。
·之五點二,報「〇〇點十三億美元,比第二季
就業情况就不過感
醇,明工業國家今年一九八三年美國經濟的全 而表現,已遠超乎經濟 必家們斫牌想的甚至最
大,是兩年來該指數首下降百分四點三,比 .次盘上一百點。 二年第三季下降百分 第三季工業生蘆掛點一。由於出口放速
阿蜜只是其 勢能否雄
大部份經濟學家現,李預期?關於這點,經跌至一九八三年十一月预料是沒有多少改變。方已遭受熱 在都把目前的好轉視作,濟學家們提出了一批解的百分之八點四,而在可是相反,在前兩年全啊。她補 一九八三然,即使復甦耕下工 具有「典型」特色,亦那,但最常到的解釋同一期間,本民就業機面下降之後 即地長率在初期融段升就是:消費者比預料再數已上升至將近三千大
紡品
樂觀情景。
·是依據十二個提供的度基於入口,故第三季初乃可
十二個月之前,主
·要的預測者還預料未來
至頗高的水平,然後團」熱烈花蟥。 豳固定於一個健全而
百萬人
數據資源公司一一
上商界對新廠一;一九八四年亦不 勞與新設備的開支佔計,巨幅的工資增加。 利率亦已下降,這巴增加百份之六點七。
貿易
工生產力一
·資料。李內美國工業生工業國家有貿易赤字,今年 產地長最大,上升百分一百九十一億美元,比第一年下半年旺一 五點一,而其餘十一國二季赤字一百二十一億之機會是相當高的。 中,有七國報告工業生 美元磊高。麥對一九八四年三月十 配有增加。意大利开 由於港貸出口市场,四
續發性,預期後她的時間仍未明 朗-消費者用錢似乎保
一步調髫來很可能至少 持擴至一九八四年全年
的羅伯特
波濤
帶:投資開支璐然遠遠 落後,而設想中的出口 下降預料會進一步
。制限額配施實時暫可市歐
準水一某過超目項品產制限定特受未
旦一,制限額配達但不品產歐輪
暗起
表面對付的士實質禍及全民 加費既不合理也不適時
這三項因現在都有
和信用屐 意見,一九八三年底對的。在過 佳的惜敦人時所徵收的美巖經濟具有信心的主 四年 在一九八三年第1
屈服 和带......的下降趨勢即要由,就是通崀肥狼 季度期間,經過通货
可見之。「九八一年時情况的改善。同時 調整後實際年增長率
,優惠利率接近十九座們將這種改善大部份 升至百分之九點七:
一九八二年平均亦焱功於工資增加的顯著減 一年前的一致預測 而當年頭三個月的長
達十五厘,但在一九八親。總部設於紐約的一
·都把一九八二年第四率則只爲較低的百分之一八二年上升百分之三 三年期間,平均只約 個商業研究機構一 如爵收費大幅增加旨在「解决交通問題 季度至一九八三年第四二點六。在第三季度中九,而據目前預料, 十一厘。
委員會」最近發表的「料會 季度經過通貨膨股調整,增長率下降至百分之九八三年的上升則僅超 」,則全港數以十萬計車輛而只對付萬餘的
儘管目前的利率在項報告說,受到截至今·空前商舞,比一九八處各國的出口不是 經過通货膨舨調整後實 年自前爲止所啖料舒立一年的 「後的增長率定爲約百分一七點大,而第四军度的過百分之三。汎假 士,於理不公;而除此之外,政府帶頭實在
| 之三點七,遠低於經濟,初步數字亦顯示將會進字,與一九八一年以臣 際士仍然偏高,但古夫的工會合約所約束的工 加價,必終導致全港市民生活陷於困境。此
好糍初期正常預料的速 全百分之四點分之八點九及一九八〇及其他經濟擊家仍然亞人,百份之
已接受 游多 例一開,後果嚴重。
五
「年的百分之十二點四相調較低利率在經濟好轉工資削減或凍結、 *可是,最近商業部
:受到最近經濟衰退一抑制 無論私人或政府的一校都形成一個强烈的對中所佔的重要性 突施襲擊心狠,他說「港督會同行政取消,巩新進行發牌標 尚在考應過檢討有關報投,出商價者才得合法發的數字,却示道 預測者日前都預測, 比。
·密西根大學計量經 中高民失業率影响的有一 告及交通諮詢委員會的一行車,有如的士發牌的一年的培良應在百分之一一九八四年全年中,坦 失業率的下降亦出寳过研 究課程 專家業,組織勞工,已經級和了其 他許多國家都早。 港府又一次在加僻建議後認爲的是「種」程序一樣,豈不妙,大發上,剛好符合以 長率將會以大約百分之,原來夜甜豉爲迅速,從
舒卷
加稅問題上施用了,我用交通工具,故在政而且,也只有如此才算 大次經濟衰退後復甦策·四點五持畫下去。 一九八1年11月 私人物業發展由盛極而衰落
無用的伎,實行「突策而言,應被視作與交 然惪摰」,在三更半夜通系統中的私家車一般 八見不得光乎?)宣布,因此,亦再無足夠理 兩項即時生效之保障公由給予的士特恩課稅」 共稅收令」,大幅度墳。其中「的士是一種私 加的士之首次登记税及用交通工具一的說法, 每年帥費,前者加幅最不但不负责任而且更是 高達大倍,後者最商更欠起碼常融的。的士林 超過八倍;此外,另一 業車輛,同時受政府的 項柴油引擎之額外收費嚴格管制,连守特定的 ,即以柴油引傘作動力戰客規則,還必須付出 之私家車毎年額外收費費用去櫟投的士一牌照 爲「千元,將來同類的j,怎可以同Ť 士之每年額外收費則爲,車輛一同日而語,如果 的士是一私用車輛」, 市民關心的是,政一台·大·電車,地 府如此舉無忌慄的槍加鐵,火直也可以根據同 收費,不但會立竿見影選輯而被視作「私用車 ||| 將負担罅跡在廣大消費輛」了,因爲每一搭客 月一者身上;而且此例「開一個體本身也是「私人」
,必然在其他收費和一。整個社會是由眾多「 : 按間接稅項上大刀诎斧 「私人」而構成的,那末
日公業利益的大事,人們
·沒有理由無動於衷。
矛盾
是資
出後心
源分
?現良分資 象好配源是
變改慣習費消人港
好現
的後我恤遇在存人多很是道,現出漸逐後定套 元港由已,湖熱新的樂玩喝吃及遊旅外出
工奈其,理心聲消
元的
*!何乏缺心僭資投業商
最近餈港一些經濟評論家表示,今年香港經濟將會 出現均衡性的新發後,由於一九八三年世的經濟復甦首 先帶動香港出口貿易好轉,其他行業亦將由一九八四年 逐漸好轉,主要原因是一般人的消費習慣正在改變。以 湖人有估審時便作分期付欸買畫,把多年低箋用作 的首期,每月供樓的就項佔去收入的一半以 造成消費力大減,現在因爲管興不及以往, 來 人把金錢花在其他消費上,例如出外旅遊,吃嗎 玩樂等。這種現象由去年十月港元幣館穩定後逐漸出現 。看來下一個繁榮期,其他行業得各校地產業大。從 一角度對,這是資源獲得較平均分配,亦是一個良好現
近期本醪各路「有 心人發動的一次「咕 明白說,香港地產業在一九七八至八一年向最高PJ式好消息運動,
·觀時期,由於人口的增速度影响,居住問題成爲當務之「看來除了在股市 起
44
料到自前得止向不完整,但已可撞出 這些國家麻吹市十國的成本可能減少
三——四死。但是新品出口却會增加五 印度仍是森市的主要供选购,受配 姆除制的項目出口約減少[Qk,但 了七五多左右。中共對歐市和美國市場 的出口均有大幅度成長。在市的「低 成本」供應地區名單中,中共於一九八 三年可能自第三位爬升至第二位。 對美出口之增加,很明顯地是受到 北美地區快速的經濟復图步伐以及有利 的匯率之刺激。歐洲紡齦業同樣亦由此 種狀况中獲得助徒對美出口提高,而進口,特别是成衣銳減。 除了新品以外,由於需求低迷,以及一九 的限制條件之下,
亞洲的出口量
建築業靠 工程支撑
現時正在進行中的建築工程,不但比「全盛」時期大幅 度萎縮,且大部分政府工程。這是過分投機惡果之維穎那 現,估料數年內難
「好消息]
程來維持,而核行業工 居屋工程,政府樓宇工 人也必定受長期而广泛程道路工 的影响,除失業人, 加以外,在英章 濃舍及收入出
配額-遠低於一
起計算,日有
位空。而比較起來
急,居住單位需求增加,把租金一直向上推,租金上升麻沉寂已久的批批發組 工人就業深受 樱倒东節節上升,再加上投機因素,便產生地產業的狂之外,對於社會工商 影响 潮。可是由一九八二年起,地產價格開始作調整性回落 #似乎未見任何補益,
到了九月下旬,中英雙方坐始對香港的主權和治權問一尤其是以往「催谷一 頭拍出,目前酸業工人 【題展開談判,致令地重業受影响比較其他行業更爲著一度如今櫌得氣若游絲的一不少每月開工率只能遠 地產物業市道,對之寬到十五天甚至十天的水 過去十多年,香港的社會財富過分集中於地產,很一無反應。大概正因如此平,至少他屬下
·多人把一生健要用於買樓居住,爲了分期付款供甚而節衣縮食的人不在少數,對其他行業當然有利,一些地產股除個別外人已是長期開工不足, r難道世上所有社会也不影响。特别是一九七八至八一年間,地產的狂潮吞沒了很多工廠,搞材廠結束實地或轉向地產投,近日市價未能赢投機,有的被迫哲特另就别業 都是「赵用社會」?也機的,就是較明顯的例子。但香港是自由經濟社會,投資的集中與分散,只有賴自然調節。現在香熱灣上升,但成交却大,即使收入微薄,僅及 許,在此問政府個洲高 港人買癌的興趣不及以往,主要是〔[九九七大限」的陰影。如果說是一般人的符費習慣正在改量,用-資深的虹邊客當知 行之四分也 高官解釋-
滿 智心日中,香港正是他 ·當然是事賣,若謂今後香港資源將會獲界校平均分配,却是存疑的。
此中奥妙,因有「自知在所不計,總勝於毫無 的「私用社會」,而 我們萬分希望下一個經濟安榮期快將來臨,但香港是缺乏先天資源的地方,主要的外匯收入之明的大量借東風長入息云。同時,與建築 好景 ,首先要指出的是!就不會在處理公来事務 出口貿易。旅遊和航運當然是另外的收入,但旅遊方面的收入未必夠與香港人出外旅遊及內地旅遊點一心以爲袂協將的魚|業關係密切的裝修行業 | 盅件運&司施鎝聲稱: 中擺出一副專制獨裁的,返鄉探礬的支出相挺。所以,香港出口貿易搛難好轉,才是下一個經濟繁榮期的主要帶動力。 一蝦建业故事,向說正題 也有同樣情况。 加收營的决定是經過有一面孔,如果「定要將的 香港財政司鼓勵治在去年十二月二十日發表談話,指出工商界對香港前途跌乏茗心,他們對所,由於地產物業市道狀 關方面的固群考感而作與「私用車輛]一視 洗再次推安興超低,致使香港近期再投資額持膜下降,如果逥種情况一年之後不見改善,香 低沉
出,但實際上他在立法同仁,則人們不妨在此,继裨將面臨嚴重出獎 局會議所作的有關契建議,迅即立例將本站
•却-
滿了矛盾,比如,現有全部私家車行車盤
總之,如果越來越多人有益花在其他活營上,例如出外旅遊,吃喝玩樂等等 的消極心理,與其說是帶動消費性行業復甦,不如說是一種頹廢的表現。(陳大計)
空量樓宇仍雕|商棠和工業樓宇 情况更加嚴重
,大體而言,建築業
位建築設計行業的人 甘透露,建築業「放
俗稱劃則》與「
些努力於產品
四項 店
日本信用保证
HI 財務有限公司
定期窮款利率
十條醋市反出不可,果首蜇的。
港元
美元
二区在漫 口可,
日本三個月 「六個月
14.250%
49.750%
13.500%
19.875%
三九個月
13.000%
9.875%
一年
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10.125%
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3-944215
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5-685143
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