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Gabbiano 轎跑車
喬治雅羅爲威龍11型設計的鷗翼式車身的最新習作
發 的結構會使鑄模的製造成本變得較為 昂貴。
不大像保時捷(Porsche)或 法拉利(Ferrari)高級跑車那一類,
但外貌遠比驕車更具吸引力,結構 緊密,性能矯健不凡;一欸豪華氣派 · 恰如其份的家庭式房跑車。這就是口 內瓦車展中由喬治雅羅(Giupairo) 與他的Ital設計室展出的"Gabbian
"Gabbiano 是一欸以威龍 (Renault) “11”型新車爲基的前輪驅動4座位: 跑車。鷗翼式車門是最主要特徵,車 名正是由此而來;Gabbiano 是意大 利文,意思是海鷗。
·Gabbiano 車身長3900mm,比威 龍11型短70mm,軸距則彼此相同;但
體
比例却顯得十分協調,不會影响後座
頭部空間。車尾"截短”,
幾無後 ,這可說是喬治雅羅的設計特色; 通過前後輪的恰當配合,車身達到均 衡,外觀更覺活潑生動。
車廂內部最觸目的是,坐椅和壁
·面到處都是黑間條,優質真皮的襯托· 形成高貴格調。但是,黑間條的强烈 對照,看上去會令人有點眼花繚亂。 舒適的前座位可作各種調校;調校機 構與威龍11型使用的相同。坐椅兩 側騰出空間,讓後座乘客伸展腿部。 後座靠背對稱地一分為二,能夠發低
以提供更多行李空間。
控制按鈕和開關全安裝在儀錶組. 合兩側,形狀是根據功能作不同安排 電子儀器現已成為展覽性汽車不可 缺少的設備;只須觸動按鈕,螢光屏 上便會顯示所需的駕駛資料。這樣設 計,從實用觀點看,也許過於複雜; 但是,Gabbiano畢竟是一輛十足的 展覽車。
·鷗翼式車門在喬治雅羅近期設計。 中頗爲突出。這種車門上落方便 ;如 果對其移動軌跡給予足夠考慮,它還 具有另一優點;能夠在與車身寬度差 不多的空間內開啟,毫無疑問,不少 人感覺到,傳統的雙門跑車在狹窄的 地方泊車上落不大方便。鷗翼車門也 有其消極一面,它那種車窗往往令人 有像被關閉起來的感覺;不過,就 Gabbiano而言,部份窗玻璃可以上 下移動,讓乘客與外界保持聯繫。 翼式車門已經夠大,Gabbiano 還開 有尾門,行李的放,取更為方便;然 而,為了簡化車身的結構,尾部採用 小型行李箱蓋式的設計本已足夠。配 備收縮式大燈的車頭,裝飾上似乎過 於單調;但尾燈組合的細緻處理應受 讚揚
Gabbiano:的設計意旨並非作爲: -輛多用途車,因此風格上的考慮自 然優先於行李箱空間的處理。窗玻璃 圍繞住整個車廂,所有支柱都被隱蔽 。這是喬治雅羅設計的一種新趨勢。 1982年他爲林寶堅尼車廠(Lambo− rghini)設計並在波倫亞車展上陳列 的"Marco Polo ”鷗翼式車門跑車 ,也是應用這種車窗圖形法把支柱隱 藏起來。
沿着整個車身在靠近輪拱頂部的 高度,也正是車身最寬闊的部份,設 有一條作爲特徵的飾帶,使Gabbia- no顯得更富時代感。不過,這條 帶却把車身板分為上下兩部份,複雜
新車介紹
姑不論喬治雅羅原來的設計目的 如何,對Gabbiano稍加觀察,便會 令人得出結論,雖然此欸鷗翼式車門 跑車的造價有點昂貴,看來仍不失為 一欸頗為實際的設計。至於是否真的 需要採用鷗翼式車門,喬治雅羅的評 語是:鷗翼式車門顯出車子的特徵, 不但别具一格,還使其成為切實可行 的車欸。威龍車廠未必會讓Gabbia- no投產,但它的確引起領導屉中某 些人的濃厚興趣。
Gabbiano的動力裝置是一台面 列4汽缸1397cc威龍11引擎,可輸 出60馬力(公制)最大功率。不過, 威龍11型跑車不久便會配備高性能 的渦輪增壓引擎;到那時候,最高時 速預料可達190 千米左右,由起步至 100千米/小時的加速在9秒以下。
自古以來,人們對自己擁有的用 具都特別講究。鐘錶、攝影機、音响 設備、打字機、獵槍等等只是其中一 小部份;近期,對電腦有興緻的人不 斷增加。然而,到今天,人們對駕駛 汽車的情趣正遍及全世界。事實上, 要實現擁有一輛反映個人風味的高級 汽車的願望已變得更爲容易。不妨說 Gabbiano 正是這麼一欸迎合個人 情趣的汽車。
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