日期星
報日僑
WAH KIU YAT PO
真四第張五第日二初月十年亥癸曆夏
管車行設加旁隱海有現 涌葵環中接連道隧底海
道甬海過條二第建
日六月一十年三八九一曆公年二十七國民華中 刊鴦横縱局時
果結有中
年明究研
以香港汽車的撥長率,開闢另 亦應受批評。 一條過海道臚然仍是. 錢的事業,但可惜醞釀多 年,仍然只是等待再等待
每當車過海底除道,乘客都會.最近的接連點,興建路大橋成本 一九八〇年,而即使在該年,。倘若本港經濟氣份覆良好,沒 爲嚴重的塞車,汽車蝸牛般爬行感 面較其他連接點得便宜,但影响航,亦只是開始研究各種各種可行辦法,有九七的陰影。大嶼山赤立角機場 雖然耗資廠大,亦曾通過與莚,輕 到厭煩。湿道車北非洲;最不反感空交通已是一個很明顯而須要解决,兹域研究共進行了兩年。 她說:「現時我們却獲悉,鲤 魚門大橋自然不會影的航空公司 相信只是險道公司,車隊就像全棧,的難題,既然决定研究,顧問公司 不断的注入撲滿裏。隧道公司當年,應從如何解決技術上的問題壮手, 魚門大橋早就没有成功的希望。因 亦可以並時進行。大級配合東區走 建費三億元,現在除了獅本,並已而非證實一個結論,建大极對海空 此我們只能研究其他可行辦法,而廊,使港九交通進入新紀元。可惜 贈數以信計的利義。通車至今,收 交通有影响,不能成事,研究在·這些研究, 當然又要進行兩年才,租約間顯比預期提早來麟,加上近 益近十四億元。
是令人失望。而政府高廊的决策者,能完成。但目前海底愨道的擠塞 年經濟不景氣。大嶼山赤立角新 况,已達到令人難以容忍的程度」場首先變成「紙上計劃」,同時亦 直接使鲑魚門大橋流產的 市民维感失望,而運戆科 及工務科的研究何嘗不感
·到「貼志棄酬」,劉大的
·理想計劃頓成泡影。 而另一個導致决策者 產生偏差的因素,是高估 了地下鐵路的通酴能力, 而低估了經濟繁榮帶來的私家車商 論港恃施政報告時,就引用鯉魚門、毫無疑問,鯉魚門大橋捆紵合增長率。地鐵過海綫通車後,並未 批評政府的處事程 市民對港府感到失望,行政上猶豫,會令海底健道擠塞減國。而在輿論 大檎的例子, 序及組織,「在實行必需的建議時,不决,及估計錯誤,就等如早年擱,愿力下,只能將推死了第二條過海 ,未能高瞻遠矚,盡做放遠眼光,證東區走廊另一翻版。
通道計劃,再作研究,而時間已 運用智唇來預料將來會發生的情况 不過,政府决策者亦有難言之,推失了不少。相位至九十年代來臨
·雖然鯉魚門大橋興建計劃,由 於技術上問題會時擱置,但政府仍 然就有關第二條跨海通道進行研究 ,預料在明年年中發展初步研究報 在今年八月運梁施恪宣佈 魚門大橋計劃擱置,理由是由於大 帶高度影响飛機升降和海運;但該 項話與並未放棄。 . 運櫞程總工程司阿祥沙在接受 趙問发示,該項新計劃現正交由政 府內部統無委員會證續進行研究, 硏究的丹會圍繞著三個出發點, (一)利用先進爾子降落系統,減 ,低飛機升降時造成的危險,《二 -使用其他進入海港的航道,(三) 倘若不在鯉魚門興建,可否在其他 地點,例如茶果崗至北角興建,成 內在現有隧道附近興建另一條隧道 - 他表示談個政府內部統委員 邰不單柢研究解决鯉魚門大橋的技, 術上問題,主要宮摽录蕁求一個更 爲可行的第二條過海通道計劃,解 决日益嚴重的海底道塞車問題。 統著委員會成員包括民航處,海處 處,運輸署,屋拓展處,地政署. 等各個有關門代表。
缺乏遠見決策偏差
木年八月,政府委託
·的澳洲顧問公司是交丁建...... 鯉魚門大橋的出究報告書 i結論是由於海空交通以, 難金魚,鯉魚門大橋的計劃宜告網 置不單耗資了龐大公帑於研究費用 ;而浪費了時間,描述了第二條過 海通道寶現的月期,是無可補償, 對本港未來長遠發展肯定造成一定 的影响。著
跨海大橋遙遙無期
立法局非官守議員鄧蓮如在評,。
研究鯉魚門大橋的計劃返程中.,並預先狳取適當行動以應付」。燬,一九九七問題打亂了通盤的交罷,就海底隧道或跨海大橋寶現日 ,亦同時暴了政府行政方面的缺. 她指出:在交通坻長趨勢恢復·通運輸計劃。港府堅持研究熙魚門期仍會很渺茫。
̇點。雖然鯉魚門與柴灣與港九兩岸許久以來,鯉魚門大橋計劃仍被捕 大橋計劃,是預期啟德機內會他还
短期應急解決辦法
加密汽車渡輪班次
理工學院運樱學商
一級攣師舞會友,認爲其 建另一條海底愨道曩 不容緩的。
在一九七六年,政府會邀跑多 一間顧問工程公司,研究本港未來集 體交通系統,研究(雪推出本港在八〇年代末期需要與建第二條過海通道 一,在八一年的跨海研究之中,共提出十一項建議。
鯉魚門大橋是研究建議的首選,其次是在原有海底隧道加建Í府。至 於第三個建議是在中上環興建海底隧道迎接葵涌。 月 鯉魚門大橋成爲首選建議,主要是由於工程費用較輕和建築期短原故 *至於在原有除遒加建一層,則由於爾邊險道出口交通未能負荷,長遠來 都並不可行-較爲可行的凸第三項建議-由中上現興建議海底離至葵涌。 由上環興建海底隧道至葵涌不單止可以解决海底道塞車問題,長遠 - 來看亦可將新界各新市鎮的交通與港九市區互相連繫,使木港整體運癌發 能更趨完善。
從市民角度來卷上眾至葵涌海底除道計劃,對本港整體運捻發展的價 值是無可以衡風的,但日前可以想像到政府所顧癌到在工程費用方面將合 十分龐大。 工程費用亦相應增加二倍,建築費用估計超逸五十億港元。(來)
戴禮賢認爲政府可給予資助
|海底陰道或跨海大橋是 一唯一解决交通將塞的方 一法,但既然政府已證 鯉魚門大槁計劃便應 至於政府增收愨道|速興建渡海的通道。
『長遠計,港府應
香港汽車會執行憕 |政府津貼,政府又j困難的 .本能產臀,建議政府撥 沒有收取巴士公司的然 歇資助油麻地小輪公司油稅,還以低價發牌給|費及限制私家車的使用 ...或者增加汽車渡輪, 兩巴,及售地作車廠之一數目,難民對此極表反
上環區興建 增加服務班次等,因爲 用
一脞道度葵酒,不但 他解釋說:鞬道公 只有違株,才可減輕海」...「所以,政府爲什 底盤逍的負荷,並帮助,瀝不可以沒貼油彩地小司的盈利比任何公司都使交通流量分放,而且 一條行車將縮爲兩條,以一,改乘公共交通工具
·疏導交通 - | 輪公司?而疏導交通根要高,即使以附加税形,可拉近新市就與市區的 , 海底從過的長度約爲現有紅磡亞灣仔海底遂道的三倍,而使車輛能随利駛入降避,但似乎收效不大,從上英實上,地識雖然本就是政府的背任。」 式繳交也不合理,因爲,距離。 「不過,目前班急 然而,這項實驗只述內班使用處道的龐大,號稱最方便快捷的交通,不過,戴遭管並不一事主付出的稔道已較一般 方法是增加汽車渡輪班 進行了三數十分鐘,便一數字顯示,可見車主察,工具,但它昂貴的車費後成小輪公司開關新杭|般市民多。 至於在繁忙時間限一次,加强瓦樽市民使用 「遺警方提出停止潑潑的,這項建設並未接納。
未必是一般收入的市民錢,因爲要找尋一處問 但要求,他們所持的理由 於岳,連串的汽車所能相的所以-地亞泊汽車渡輪,而又不磨制琿俪使用道路,相估一汽軍设总 一是核處一帶的交通捉器|稅項和各糍收得指施,鍵輪服務,其實是可列 礙交通的地點,非常一經濟會有一定影响的。 一情况已到達不可容忍的政府使乘時推出,譬如入考慮範圍的,因爲自 瘫痪階段。...
「繁忙時間嚴重擠塞難以忍受
每日11萬部車經過
華
海隧使用量達飽和 新隧道渺無期難解交通死結 運倫司不久有否決一人次,比乾淨的數計克風。宛其原因,主朗,速典速第二夜海密隆道,風作用,但趙招來市以致成於屬蝕蟻况,單
四、德、日、 經濟不景加上九七陰影
除道公司和運辙署,收獅子山及香港仔隧道只約九千部汽車, 事後也不得不承認任何費,甚至大個模仿外國使用除道車輛的十份之 改變都是無補於事的, 的電子道路收費等地,然而,該公司由於 而趣秘踞更表示惟有迅,收視項無疑是收到一要一些蝕本航棧,
11.
政府多個部門 組成研究小組
龐大工程計劃
多告押後實現
了跨泡大橋的興建計劃 約爲四十萬人次,佔三 這是隧道附近的道路系一,情况才可稍有改善。民的反感,也變入產生在今年上半年的虧蝕救 不過,暫時可作緩一政府「刮龍」的感甜,一字便已遠百份之客點二 後,未港的海底隧道拌 份一,當地鐵港岛錢在 統設計欠佳,而利用線 - 死結將無法打開。 一九八五年全段通車後,道的車輛數日仍不少,衝的措施, 是观松署 而且,還實在是治標不
戴楂認爲既然政 椒樹資料顯示:当」,较保守的估計超過二一 雖然運輸署方面已成立在尖沙咀東部實行一心治本的!
本港過去兩年和今一體運系系統,在解决交一的交通將可改舰。 一個專设小組研究上述一半的改善空班措施,譬 华利用海底隧道的車輛 百萬人次。
那麼,究竟有沒有 府資助地鐵,又可以低
年上半年的公共建設 |通運榖方面已經發摊作近方面,無能科 ,每日平均達十一萬 如此熙大的數字,一解决方法,但至今尚未,如設立禁區、調改交通訊辦法解决港九兩岸的交,概育地給鐵公司興建車
總工程師陳展沖示, 明顯地受到經濟祅缩及用 廠;此外,九巴又獲得 「地產市道呆海影响,導 七百架次,而聖誕前夕 究竟是否能適當地發揮有明確結果他們都燈、擴闊加士居道與街 新捋塞問題呢?
本港的行車密度,一黨局今年剛完成中區及 史達十一萬四千多架次一疏導交通效果? 致認爲這㥠况在短期內跟道交界等,此舉或可
致港府的罗地收益龔降,爲世界之冠,故此,策 牛山區的交通研究,最
·的紀錄。這個驚人數字,一般專業人仕大多仍是難以改善,至於配,有助於緩和際道的九龍
而放緩,加上香港前途和設計新的道路,以近亦阳開始進行貨車對 認爲,要解决處過喜塔 合裂發的其它無獎辦法出口之交通,但港島方 ,-
份發米出隧道的使
問題的困擾之下,政府及改善現有的道路網: 本港經濟及交通運輸影 用坻已達的和"
面不但至今似乎無計可 的問題,莫如興建第二,如興建天橋、改道等
各項廠太工程建設,如已經變成一項長期施行「响的研究 至於汽車覆海小輪一條海底道,或者設立,都不是一朝一夕所稽施,甚至還使人加深受
鯉魚門大橋,赤立角新的工作。一九八二年內,前的操作情况。 ,現時平均每日塑料 車輛緩衝區
實現的。
燕,那是當東區走廊第
短著電氣化火車至 機場,屯門輕便鐵路,,施工闢建的主要公路 九千輛汽車,不及使用 現時早八至十和其實,海底國道的一期落成後,雖然可以
"地鐵將軍澳支織等工程,共蚴用七億九千萬元,為服務之後,新界交通 隧道的汽車之十份一,下午五至七時近段繁忙 容根本已到遠死這的確導東區錕搵一粥
均激受到機殼或者放棄;至於改善現有道路,已經有良好改善。目前 天星小輪毎日控截時間內,海底隧道兩出 地步了,海底隧道公司的交通,但却可能會同
甭一堂三千萬元。政府已决定在新界興雞 一萬人次;而被視爲险 |莛經常可宕像蝸牛般设方面也會企】找尋解决一時引致更多喵經海底 巴與 渡恰的最大敵大;行的是車龍,港島方面,良方,他們在去年年初,除道方面行走,因而造 !地鐵,目前每日的「伸展至跑馬地、灣仔,作過一項試驗,那時在成車耀提早在北角出現 專家和有關當局經
·找客肚約一百二十多萬而九龍土瓜灣、栒 每日的下午五至七時,
·圖示: 鯉魚門跨海大橋計劃擱置。 把港岛隧道入口附近三一常提議主放棄私家車 澳洲潁限公司据 交的報告指出:以
·前啓德機場的儀器降 落系統,如髂確保其 安全操作鯉魚門大橋 的高度一定不能超涖
·離主水平基準十六點 八米。:
顧兼難兩通交空海
腹胎門鯉
港府已委出由民航處、運輸署,海水處: 經濟科及財政科等多個部門組成的工作小 組,進一步研究其他可行的固定渡過路被, 其中包括在海底除道附近增建一營避,及在
·海港東部興建一條建築費遠五十二億元的海 磋餘道,由中環連接婺源。
工作小組相信會於十個月內,向行政局 提交研究報告
擱置鯉魚門大橋
鄭
以及電氣化火車啓用後 已經逐漸轉變成爲集
會友認爲明智
理工连亁學會高級卣師鄭會友認為政府必須計挝第二條連接港九兩地 的固定行車甬道。港府放棄鯉魚門建橋計劃,而重新考慮其他可行方法, 實眞明智
香港整體運輸發展,而新市冀內的同類開支撐迴道路系統,工程預 ,時至今日隨著地下鐵 i尙末計算在內。期在八四年完成,估計 主要的道路改善工,費用約廿五億元。 ,其中包括香港仔隆 道,機場隧道,西九龍 ,是指從沙田開始, 走廊和新界主幹路的主粉嶺,上水,元朗,再 要路段,以及環繞新界 連接屯門公路到荃灣克· 公路的改善工程。 路的一個道路系統,全 據應藍司施格表示這七十千米,整個系統 ,今年當局還進行一系程主要把原時的变动 列交通还希研究,以估一行車變成三行車,轉 計新界西北及東北部,變爲一個快速既安全的 將肛澳,大嶼山,以及一避路系統。 馬鞍山等地區,日前和在香港前途問題的 未來的交通需求。
·困擾之下,港府的龐大 有關研究的逯展 ,工程建設均無法如期发 由政府審慎監察,這些現,甚至遭受擓覺。但
... 但此高度,對船 女來往所需的淨空來 "說是不能接納的。本 他解釋與魚門跨海大橋,建築費用雖較廉,但由於建祗地點偏僻, 地饺輪及遠洋船隻將 並不太理想,對疏導港九兩地的渡海交通,成效可能並不顧著。加上建接 需改道經西面入口:技術及否強方面的經驗遠遜於興建陞避,故與建陧道實較築概爲佳。 這對船隻航行构成危 一嫣做友表示:若在現有隧道旁增建管道將會使度海交通過份集中,造研究旨在找出最佳方法,在短期的公共建設方面 險及增加港口的管理 成沿途交通更形擠塞,但它却有另一優點就是可借助現有隧道的控制中心,俾產發展均衡的新市,却没有放緩現象。
·根據目前工務工程 : 及管理技衡,故成本將會大爲減少,而建築費用亦會因兩地距離較近關係,祯,使新市鎭具備的工 、商、社會、教育,尤、計劃,在八三至八四年 另一項影响建橋一而校服。
鯉魚
門橋
胎死
腹中
的因素,是障礙物高度限制面的國際航空安全梘, 對於興建上中環至葵涌隧道的意見。鄭氏說兩岸距離較遠,建築成本一其是交通設施能進一步度的支出將會較上年度 较易,但爾定它對疏導交讀有補助,而葵福接近新市鎭,且區內設有貨櫃協調。該項研究預算在一多出一半,估計總支出 明年年中完成。 會達到一百二十六億元 雖然研究改用先進微波降落系統,以減低大 碼頭,故對日後客貨運交通,都有帮助。 疏導目前海跺谢的擠塞情形,會友認為政府應加強滾輪及除巴的 在市區方面,計劃 ,而該蚊宇尙不包括房 橋對航空交通的影响,但經過專家試驗,仍不可 克服困難主要是新一代油號通過大橋,要須要更 渡海交通,作爲短期性減輕海隊的負荷。
中的東區走廊和地下鐵 屋委員會及地下鐵路公 多的淨空,大橋建高,對航空交通並不安全。 他解釋:目前由於滾輪及险巴交通未能配合市民的需求,且往返時間,路港島支綫工程,將可司,及天水圍發展計劃 基於上述癥結,港府决定放棄鱷魚門橋計劃較自行駕車爲長冖以餘道不塞車情况爲準)故造成市民多可自行駕車渡海|以如期在八五年年一中 等籬大交出在內。一米 形成今日海底隧道的裤基悄形。
啓用,屆持港島東部
傳統手工藝
受時代考驗
「愛衬古廟破苍珥,慣寫荒於亂樹根。 一懷舊傍皆不止鄭板橋獨有,在每一個人心 中, 隨之思亦不時落棄,就算坐度新成 多少會有樹矮暅新之。
; 小柩一夜聽春雨,明朝深巷交杏花,脚 登花股,在街頭漫步,的的聲響,不止擾猿 人入赛,謝安折股,王謝庭前燕,飛入尋常 百姓家,多少興亡爭,盡在笑談中a
''' 時代的步伐是不停向前邁進,人事故常 新,物換母移幾度秋,在無情的歷史巨輪下
,多少行業雖使人有日孫之感,然餘暉尚存 ,民間工藝,雖受壓迫,其存在之價值, 不容未然。惟又焉卜何日會成明日黃花,
.灞陵塔, 角吹寒,都在空城,杜郎復 賞,算如今重到須嚴;能荳强武功,本抛李 好,難賦深憐,二十四橋人在,波心蕃,冷 . 月無聲 繁華的揚州,多少人腰纏十萬騎裙 而上,到底還不是城去樓空,不少工藝有改 頭換面,但美好回憶,是永存者。 . 片說明一
( 逖度步靑蕪,荒庭H欲喃。八木
(二)容華一朝改,惟餘心不變。〔開一
E);
沙煲》
三金容有缺,名將可回天。〔紮
∵四得抖州快剪刀,剪取奥漫半江 水。《街頭理鼕)
(五)金不可作,世不可能一秤) (六)家遠傳盡日- 秋來爲客情。一
(七)王侯第宅告新立,文武安異