elieve and Mes
1 Prevent
行
Chafing
mfort
ENS
Helps Rotseses and Prevent
Diaper rash
Heat rash/Chafing
foot discomfort
AMMENS
Helps Relieve and Prevent
Diaper rash Heal rash/Chafing Foot discomfort
AMMENS
{
Helps Relieve and Prevent
Diaper rash
Heat rash / Chafing Foot discomfort
AMMENS
MEDIC
tapa
AMN
冰
試車報告
新款雪佛蘭
哥屈跑車
第一款哥誕生於1953年。1963 年第二代改型除了保留原有的動力 系統外,整輛汽車都是新設計。進入 70年代,哥屈跑車以可樂樽的線條予 人深刻印象,美國汽車新聞界一再報 導有關第四代哥屈的消息,一些時候 更圖文並茂地介紹這款跑車的接班人 。其中一項消息,哥屈將是一款中性 引擎跑車,大家亦深信不疑。可是 年又一年,新車遲遲沒有出現。1983 年,哥屈熱潮又再興起,大家都相信
久候的這第四代跑車,再不會假中
事實上,通用車廠(General Motors, GM)於60年代末期已投意 雪佛蘭重新設計一款哥屈。哥屈的主 任設計師Jerry Palmer 亦承認最初 的設計是中間引擎,並且採用當時的 新興高引擎(Wankel)。可惜1973 年的石油危機扼殺了運高引擎,新款 哥屈亦胎死腹中。其後Palmer 嘗試
·把哥屈原有的V型8汽缸放入新車中 ,但後果不理想。1978年,雪佛蘭軍 廠決定新款哥屈保留前置引擎後輪驅 動。設計工作,重新進行。
1983年,新款哥屈終於跟新聞界 見面。新車的外型保留舊車的輪廓,
李
仍然是滿身肌肉般越越,但被條上 較為圓滑。細心觀察,發覺新款哥屈 有些地方跟1982年推出的潘迪火鳥(
pontiac. Firebird)很相似。播廸火 烏和雪佛蘭同屬通用車廠。這一點不 足為怪,因爲潘進火鳥車身氣流動力 學十分成功。這款哥屈於這方面,亦 能媲美歐洲及日本新款跑車。車身的 風阻系數是0.34,比舊款的0.44優勝 很多。尺碼上,輪距減短51mm,變爲 2438mm。車長縮細244 mm,變為4483 mm。高度也改矮28mm,變爲1191mm®
但新車比舊車闊51mm,變爲1800mm: 因此整輪汽車的迎風面積,新車比舊 車僅優勝5%。車身的結構跟歐洲名 廠跑車相似,車中央是一個堅固的 主架,前後兩個副支架分别安放引擎 及懸掛等承力零件。外面套一個纖 維殼。整個車頂可以拆下來,變為 輛開篷跑車。車身很多零件都採用輕 金屬,其中最特別一點,從車頭波箱 (傳動系統)至車尾差速器的那條傳, 動軸,竟然是一條U型鋁合金。新車 比供車Î14 克,全車重1413千克
前輪懸掛是傳統的雙A 獨立式
但彈簧是哥屈獨有的一片橫燈玻璃 纖維膠片。雪佛蘭車廠的工程師對這 片彈簧很自豪。他們說,據實驗,金 屬彈簧於75,000次極限跳動便會失去 彈力,但這片膠彈簧可以作5,000,00 0次極限彈跳。其實,1981年的哥
跑車也配用這種膠彈簧。後輪是新設 計,改用拖曳臂式獨立懸掛,當然亦 採用膠片彈簧。前後輪也有防傾桿。
·轉向系統也是改良一課,放棄舊 車的迴旋走珠式,改用性能較佳的齒 板小齒輪式,當然有動力輔助。舉動 系統、前後輪也是碟型驅動器。 引擎是新車唯一的舊東西。
·5736c.c.
c.v型8汽缸引擎直列車頭驅 動後輪行駛。配上電子控制的燃料注
射系統拟
出153瓩,
輸出393 牛頓米。雪佛蘭車廠的工程
·師正努力研究另一套燃料注射系統, 估計能夠把功率增至185 瓩。
傳動系統可以選擇通用車廠的4 前速自動波,檔位比例是3.06、163 、1:00和0.70,後軸比例是3.07。當 第四檔行車,1000rpm已達到57.1 km/h。若果100km/h:行車,只需要 1750rpm引擎,可見大容積引擎的優: 點:好一個選擇是7前速手波。何謂7. 前波,是模仿三菱Mirage/Colt的設 許。基本上是一Borg Wa-rner Tlo4前速水波設計,楷位比例是 2.88 1.91 1.33 1.00 (Eff hi 個0.67的齒輪,令到第二檔的1.91變 為1.29,三檔僰爲0.89,四檔變為 0.67。後軸比是3.31。用最高檔行車:
每1000愽只有53.7km/h。這懈極 速225 km/h 的跑車,雪佛蘭預算年
·:30, 000
*
。
Q.
32