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福特雷霆了.5
200 基亞五門房車
東洋工業旗下的萬事得車廠有25 %爲福特車廠所佔有,故此萬事得的 323 型亦有用福特雷射型的名字出售
兩部車在本港的銷路,同樣良好。 全新福特雷霆車系亦與萬事得626 型 分享同樣的機械結構 和車身設計,雷 霆車系採用密蓋式車頭設計,得到優 秀的氣動效果。此外,其他的車身設 計,如與車身混爲一體的車頭大灯
下垂的小型車頭擾流器,凹陷式的車 門把手,以及平滑如鏡的車輪冚等, 都是有助改長車身的空氣阻力的,雷 鑫的四門房車型的風阻系數只爲0.38 而五門的TX5型,因為擋風玻璃 傾斜度更高,車頂較低,和斜背式的 車尾設計,風阻系數!更達0.37。
∴銷港的雷霆車系,共有四門房車 二及五門轎車型選擇。以設備分等,四 門房車又分GL型:基亞型;引擎容 積則有1600及2000之區別,1600雷霆 配四前速手動波箱,2000雷霆則配五 前速手動波箱。五門掀背式雷霆背式 電靂稱為TX5型,只配2000引擎, 裝備有GL及基亞之分,但傳動系統 只配靠自動波箱。售價由1600GL四 門四前速手動波箱型的59,500元至T X52000基亞自動波箱型的75, 950元 不等。
無論是那一個車欸,四門房車或 是五門轎車,雷霆車身都帶有凸出的
·李發、
行李廂部份,使外型更見平衡得體, *更容易受傳統設計所接受。雷霆車長 14尺6.1 吋(4380mm),比福特S~ erra長14 吋,因為採用了前輪驅 動的設計,車廂內部空間的運用,亦
·能得到良好的配合。......
整體結構的車壳是由電腦帮助設 計的,車光部份亦採用了高拉力鋼來 製造,減輕車重。如傳統的車身設計 一樣,雷霆亦是使用前後款中央硬的 車身安全設計的,在撞車意外時,提 ̇供乘客最高的安全保障。防銹方面
亦大量使用鍍金屬鋼板,箱型管架却 設有去水孔,輪冚下使用膠板防水 此外,車底大部份盡量使用了防銹噴 劑。
引擎設計時以減低體積和重量爲: 目的。減少重量方面,亦有借助電腦 分析來進行,使鐵錢汽缸體的重量得 以減慳,飛輪亦改用較輕的一種,五 軸承曲軸使用了四個而非八個平衡重 ,並且同時改用了鋁製的搖縣。再加 上活塞及引擎的其他內部改良,在低 轉數時摩擦減少15%,高轉數時更可 減少20%。
TX52000型配較大容積的引擎 汽缸是方型,口徑×衝程爲86X86 mm,紅總容積爲1998cc.壓縮比爲: 86比1. 雙喉化油器在5600rpm時可 發出102 馬力(DIN) 在3700rpm:
時則可發出最大扭力的115 磅呎。以 這個配備,雷霆的最高時速可達111. 8 mpy 0. -62.2mpy的加速時間爲 10.2秒,不均耗油量約1529.7mpy ( 9.5 升/100千米)。(平均耗油量 由以下耗油量計算出來:市區耗油量 佔50%,恆速90千米/小時的耗油量 佔25%,性速120千米/小時的耗油
量佔25%),福特工程師認為這個 算最符合日常的平均駕駛習慣。)
前輪的懸掛系統為麥花臣支柱, 捲彈簧及一塊個底的A 型下搖臂,這 個設計可以減少前後方向來的路面雜 聲。搉彈簧稚為傾斜裝酒,減少與支 柱間的靜摩擦。前輪裝有防傾桿, 由側面觀看,防傾桿位置稍為向後傾 斜,而A型下搖臂則稍向前傾,做成 引領習的效果,在緊急剎掣時,可抵 消本身本身俯冲的反應。
捲彃 麥花臣支柱安装在副車架
·上便是後懸掛系統的設計,後輪亦有 防傾桿之設,其懸掛幾何是要把後輪 擁有少量負傾角,使在轉向時車輪能 夠保持垂直
麥花臣支柱的下支點為梯型連桿 系統,因為連桿的內從支點較外置支 點距離闊,當車輪撞到地面凸起部份: 時,連桿所劃出的弧型便會構成少量 的前東角,抵消輪胎在此情况下產生 的前展反應,這個設計首先用在雷射 型及萬事得323 型上。
雷霆採用小齒輪與齒棒爲轉向系 統,基亞型並附有動力輔助爲標準設 備,轉向齒比為17.3。這系統在慢轉 速時能夠提供輕盈的轉向反應,但在 高速時,輔助動力便減少,增加轉向 感覺。在轉向軸上(只有附有動力輔 助系統的才有)還有一個扭力吸震器 減少由轉向輔傳上去的聲,在您 速時還可以減少轉向盤及轉向軸的震 溫。轉向軸為可沿縮式,撞車時,轉 向軸不會插進車廂裡,傷及駕駛人。 轉向軸並有高低位調節,適合各種人: 駕駛人的需要。
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