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鈴木 SJ 410w
軟篷長身吉甫車
新款美國式設計的鈴木吉海車推 出之後,無論在玩耍、工程,或代步。 等各種用途方面,都有其忠實的擁護 者。鈴木SJ 系列吉甫車勝在外型活 潑,車身前輪沙板與車身線條悠合一 體,構成腰線一直延至車尾。黑色的 車輪軟膠邊房車化的黑色包膠防撞泵 把,和車身中央的翻車保護桿等都是 SJ 系列的標準設備。
鈴木SJ系列吉甫車共有四個車 型:SJ: 410 Q(軟頂軟膠門型)SJ 410 Q( 軟頂鐵門型)、SJ410V( 硬頂 旅行車型)和SJ 410K(小型貨車 )
·其中以SJ410V 硬頂旅行車型多被 採用爲工程車及巡邏車。而軟頂的 SJ 410 型則非常受年青人喜愛,加裝 上射燈闊輪胎及車燈保護罩等,便成 為一部外型搶眼引人的越野車了。旅 行和游水時,都成為尙佳之伴侶。因 爲SJ系列吉甫受歡迎,鈴木再把這 吉甫車系列加強其陣容,添了一部車 身較長的SJ410W型。比舊款多長 580毫米
新款的SJ410W吉甫車外型上與
舊款完全相同,祇是車身由山車門部份: 起加長了580毫米,行李廂斗後起了 -條粗鬥黑色的翻車保護桿,雖然袛 是改了這小小的地方,整部吉甫車看 起上來便穏重大體得多了。不單祗有 吉甫車的韻味,而且還有旅行車的氣 派了。
在是次輸港的SJ 系列除410K小 型貨車外,加上新進的長車身410W 型,總共亦是四款。喜愛鈴木吉甫車 的朋友,在選擇車款方面,應無困難
機械結構
SJ410W的車身雖然加長 所配動力單位仍然是原有的970c.c 單汽缸頂凸輪軸引擎,銀製汽缸頂配 合-具旁流式化油器使用,口徑/衝 程爲65.5 / 72.0mm,左軸承曲軸和騙 動凸輪軸的齒帶提供平常寧靜的運轉, 引擎最大功率輸出為33.5下H(SAE
,在550rpm時出現。最大扭力約73.5 牛頓米(SAE )則在3000rpm時出現 電器系統皆位在引擎之上部,無慮
水濕,是越野吉甫車應備之優越條件
SJ 410W吉甫車除四前速手動波 箱外,還裝有一個兩速恒齒式驅動波 箱,可以把後輪驅動型式變為四輪驅 動型式。波檔共劃分爲Hz,H,L及 N等。Hz爲後輪驅動型式,適宜在干 路及公路行駛。鈴木SJ410W今次還 帶來了車輪空轉附加設備,這個設備 對後輪推動和四輪推動都有好處。把 這個空轉錐扭開後,前車輪便會與前 輪軸分開,當使用兩輪驅動型態吃 ,驅動阻力便會較少,駕駛起來,感
·覺特別覺得爽快。H及L4都是四輪驅 動型式,H.適合行走較難的路面,L, 則適合最艱險的地段,如泥濘或雪地 等。
,把它扭鎮後,
使四輪驅動力
分佈得更為平均,功率輸出亦頓時覺 得盈握在手。兩輪驅動時,車身覺得 輕盈,但一轉入四輪驅動型態,轉向 便覺四平八穩,貼路而去。駕者可以 從軚盤上感覺到四個車輪在路面上的, 反應。SJ 410W的四輪驅動設備不僅 在崎嶇的路面上有用,在彎位多的路 而上,亦能使整部吉甫車的行車反應 改觀。
轉向系統爲迴旋走珠式,沒有動 力輔助,最少迴旋直徑為11.4米,慢 車轉向感覺未算太重,快速時,反應 稍輕。前後輪都是裝配葉型彈簧及吸: 震筒,反應已較舊款為軟,感覺是由 於車身已經改長了的關係,後座乘客 所感覺到的彈跳已減輕很多,轉向時 車身亦比較舊款更為穩定,滾動傾斜 都較前為少。是SJ車系的,三大改進
煞掣系統爲前碟後鼓式,前款四型: 都是鼓型煞掣,又是一個進步的地方
反應可靠。
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