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·航預料一九八二年的業「技術改良。而機隊政策,更劇烈的競爭和更造一二十七路七五個,長率九公廂,其中進口貨物,二公噸。 所得到的地珌處於低水,以加强發率;;司附面對種種困難,但一萬六千*六十二瓣,貨物較前年減少四萬六 貨的地加,去年進倉量 「五十六艘,增加七夜寄
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| 地勤及飛機等各方面的
【再增加投資約港幣五十一微星、進出港船舶 馬克) 其中大部份用於對成長。 ...
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·德航計劃出一九八「經濟不景氣影响,高雄 [億三于葛龙(十九億物吞吐量等都維持
·據高雄港務局統計
率,並提高載客因數」 會設法用別設立的使用
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( AUSTRALIAN EXPL),漢堡,鹿特丹,收來包塊大港,前赴吉大港及加 日本廊點(香港)有限公司代理之澳洲開發 三架波晋七四七SP型機。此外,該公司亦預算 巴,蒙巴沙·達巴斯薩拉姆、摩朗尼及鱏馬達夫卸貨物,翌日開行,直放澳洲雪梨、墨爾砵及莉露。
十二萬四千七首季七個九百八十二公頃,荔 九萬三千九百九十七點八十一公,較前年之 —地加六萬九千二百九一九十五萬七千三百九十 華賓納將航蘇彜士
| 萬六千七百六十一 六頓,增加一千七百 十五萬一千九百六十五 货物吞吐斮爲四千
八十三號四千七百九十 公司代理老蘇純, EASTERN HARMONY) 可拜、科威特、都蘭、阿布遠比,並 航綫上,中國民航日前已擁有十架波音七〇七及停泊在A號很起落貨,翌日離港,直放東非山土 ORER)號貨櫃輪,在本月十日(星期日)由高雄到港,砣泊在現代椅起一样,哈佛爾,兼收雅哈,272 號貨輪,於本 爾各答等地。 停泊在A號上落貨,翌日開行,直放基隆及日本。 ,並在遮打及荷地打3 怡和牺務有限公司代理之芝花 〔JILFAR)號貨橫,於本月,五日心自台灣到港,隨泊
·C·本報訊)大阪商船三井船舶(香港)有限公司代理之南非萬事得 香港郵船有限公司代理之為國藍寶( THAI PAILN)號貨懋輪,在,斯得哥爾摩及數記第一財來,泡在清潔香港
SA:MORGENSTER )號货龍輪,在本月十日(星期日)自新加坡抵達, 一開航,前赴歐洲修咸頓 斯,哥登堡,哥本哈根
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GOLLETTE,拉士巴馬、卡薩布 的黎波里、LA
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往:德班(約翰尼斯堡由泡班轉)、伊利沙白港、開普敦
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|業有限公司代理之杜爾 (本報訊)中央航
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·四月七日到六時開街:喀拉圾,
HUGO OLDENDORFF 四⺼比倒:
:阿卡繃絹科、藝林尼運、CHAMPERICO、阿卡珍 九網
,四月八日到 九日開
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於本月十五日(星期五 代理之邊路達(B NALDER ) 號设被蛤|,由台灣抵港,停泊在代理之乘方明珠 COPE 三安船舶(香港)有限公| NO.7窕貨版輪,文娜斯寶士。. 翰尼斯堡,伊利沙伯 ,於本月十五日(星期█現代橋上落貨,即日啓 AR-ORIENT 號貨輪
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| 往:阿力山大港、奥蘭。
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往:吉大港、仰光、CHALNA、加爾各答~ 加拉加斯丸 蹈队到,九日開 往:那瓜拉、羅拉薩俄、ARUBA、多明各
海威船務公司代理一直近金山石的
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共存共荣。 -【本報訊】德園航空公司主席鄔樂為最近推出,國際民航業只有在公平反有節制的就下方能
不應落在布魯塞爾爾那些毫無面的官僚手上。 鄰槳殺是在倫敦的憋圃總商會上演說時,發炎上述評論。他指出,對歐洲航空公司的糾察權,
通州的公司將會更感酸過。」 位的黹求降低,而這種問滲出科仍將持續{段時間 .郡氏又指出,民秋菜所遭遇的困難並非單純經營上心尚題,主要造是世界經濟呆滯不前,使微 他說:一有些航空公司可能須要在它們的前途不檡定的情况下繼續掙扎求存,特别是缺乏資金·音七三七客機,最近在華盛帕西雅据茇迓機坪 「個就緒,預備飛廣州交付中國民航。 八术報訊波背商業飛梭公司三架新的
下影响深遠的惡果。例如,保護主義和需要多的政府部貼。
件並非相等!.. 公司純屬自由企業,有些則是為了國家地位而經營,而且獲得政府方面的大量淨貼,造成了競爭條 然而鄒氏指出,只有公平的競爭才會有利於民航公司,現在的問題在於競爭情况欠公允。有些
生產力,並促進航空科技上不斷革新。
的空中交通控制成本已由一九七〇年的約港 期一於民航業的劇烈射爭仍滿實成,因為有額爭才有進步,可為乘客提供最佳的服務,同時有助於提高 星一二年的然油支出仍佔全邵經營成本的百分之二十二,但在一九七〇年却值爲百分之七,不過德航對 港幣五億四千萬元〔一億九千七百萬馬克),雖然最近跟的催格已被爆向穩定,但德航在一九八
·此外航空公司亦受到成本劇烈上升的打聲,武當行為百萬馬克的,今在内接收另外兩架新波音七四七珍寶客機。
立場背景互異競爭條件不一致
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· 四年 在芝加哥露民航業 提供競爭,國際合作及
的構架中進行競爭,因 此我們做不應將一九四 然而,爲了建立一
需要的是在一個有約束
篇一些作而不突的爭論 和薇塔設備不足的限制,但非常不幸,理想終師|處較小的城市喪失航空|貼經營的情况。一 而造成混亂。悠樂社表,該國於一九七八年解勸。爲榮義說:「我們進步。」據他指出,德 等。歐洲方面时蔬放賞只是理想,在現實中却一交通的服務,理由是在他說:「若是單 航空交通的問題,却因難於實現。」,但不結束政策下,這些小一丁歐洲社會才維持歐洲 法例方面亦有很大差異| 世界經濟自由貿易的理集中經營一些乘客眾多,由公開競爭飛航,而其 ,同時又受到飛行空間| 想下提出的陳甜酸酯; 的航縫,使到數約二百,他航较則需要納稅人津 中交通控制及保護地,純屬是出於自由競爭和。而一些大航空公司則,現祗有瞰錢的航淺才任 成本也不盡相同,在室 有關放寬限制的討論,她家欤空公司銷聲匿跡系統,亦不能夠容許出 ,此外各國家的發工一示:「對我來說,全部,除了限制,到頭來料有個可行的歐洲空中運輸 他交出美國爲例 城市的航綫變得無利可一航空秩序,也算不上是
泰國藍寶週末運抵翌返回曼谷
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上午十一時 正午十二時 下午四静
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海
茲達納斯的聖安東尼號)
四月十八日数
往:馬德拉斯•科倫技、高額、孟
FRESH OCEAN 四月十八日到十九日開 #·伊小降、法爾巴萊索、聖安東尼。一塔爾卡瓦浴、
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四月廿日到廿一開
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往:路易士站,雷尼汪岛、山度士、里約熱內盧、布宜
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四月廿日到十一日開
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·隆 PCEAN ESPERANCE":
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四月廿二日到,廿三開
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