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第二代本田披露跑車
第二代披露跑車的機械結構全是 新的組合,本田汽車以前只配133. 5CC或1602CC容積的引擎, 第二代披露第一個大突破就是採用了 本田二級方程式跑車的1829cc 引擎,這台四汽缸直列式水冷O HC 引擎機在車頭間,驅動前輪。這部 功率輸出多了30%的動力單位,裡 邊的結構非常獨特,每個汽缸頂共有 三個網門,兩個為30毫米的進氣閥 一個是35毫米的排氣閥。四個汽 缸合計起來,便一共有12個氣門了 。因為三個氣閥的開合重登時間不同 而產生了特别的動力效果。設計優 是引擎低轉時亦能夠提供極高之扭力 ,而引擎高轉時,又可提供極大之功 率輸出。......
兩具旁流式雙喉化油器直接供應 引擎,廢氣喉是四合二合一式,有助 廢氣脈冲負壓力波同時產生,是最佳
排氣效能的設計。汽缸壓縮比為95 比1,550 Orpm時最大的功率 輸出爲105馬力,4000rpm: 時之最大扭力則為15.5千克米。四前 速全自動波箱是本田的全新製作,有 别以前本田的Hondamatic 半自動 波楷的形式。四前速自動波箱的第四 檔齒輪比數爲0.777,是一個超比 波機的用途
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要轉向系統是輔助動力式的小齒輪 與齒棒式,軟軸爲可潰縮式,增加碰 撞時的安全性。軟盤上附有上下高低 四位調校位置。有調節位式的軟盤 本田汽車前所未有,披露爲首第一 部。軟軸旁有一短控臂,按下及向上 下搖動,便可選定軟盤的高低位證, 如有需要時(進出車廂)便可把軟盤 隨意推上,不會防碍腿部的活動範圍 。用完後,軚盤有記憶系統,自動走 回先前校好的高低位置。披露的最少 廻旋半徑爲 5.1米。
四個車輪都配獨立懸掛系統。前一 輪採用上下雙叉型搖桿,上搖桿比同 類系統的短,而安裝位置比車輪還要 高,這個設計有助增强汽車在不平路 面上的穩定性能。平式的下搖臂在 緊急剎舉時,並有防冲頭的作用。前 輪懸掛的結構還包括有彈簧,吸震 简,半徑臂,和防傾桿。後懸掛系統 爲麥花臣支柱,半徑臂,下搖臂和防 傾桿等。
剎製系統爲四碟式,前碟為透氣 式,後碟則爲密封式,雙重對角剎舉 油路及眞空動力輔助爲標準的裝備。 此外,還有一套四輪防止鎖死剎系 統(4W-ALB)爲附加之裝置。
●前座之活動範圍多,非常舒適 進入車廂,可以推高軟盤就位,極之 方便,它是頭一部可以調校軟盤位置 之本田汽車。車外視野優良,後面觀 野清晰,車頭太斜,是看不到的,只 可意會其距離,但很快便可習慣。
引擎富有方程式跑車的聲浪,紮 實,但聲浪不太高。全自動的波檔, 操作已達到能收能放的階段,起步絕 不慢,沒有一般自動波箱的悠閒神態 -踏油門,便可全速加快,爽快凌 厲,要超越便超越,沒有吃力勉强的 反應。爽朗,穩定是其特點。在高速 時,拍入D4波檔,引擎聲浪稍後便 立即轉低,以超比波檔行車,噪音更 低,亦可更爲省油。高速路上的表 現及灣中身手,都是穩定的,沒有半
拋浮的感覺。
轉向反應慢車時極輕,泊位悠然 自得。快速時,軟盤之感覺已加重, 但仍屬輕的一面,要緊握軚盤,但路 面反應及轉向反應皆爲極之直接。轉 幾多便有幾多。剎掣反應一流,爲漸 進式,微踏刹舉,已有顯著的反應。
三第二代披露,車形和性能,都有 長足的發展,是本田汽車製作上甚有 水準之作品。
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