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拳師型的英文名字是BERLIN ETTA BOXER。意大利及一些歐 洲國家習慣把車系中最豪華車型稱爲 BERLI NETTA,而BOXER的意" 思是一台平臥對向引擎的俗稱。
拳師型第一次亮相是1971年的意 大利都靈車展。拳師型目的要擠身世 界最勁汽車行列,與來寶基尼、柯士 頓馬田等等媲美。
·名師菲臘法連拿設計車身,雄赳 赳,氣宇不凡。配上一台4390CC 平臥對向12汽缸引擎,威力無比,最 高時速305 千米,是最快的法拉利跑 車,同時擠身於世界最快汽車首位。
1976年,拳師型進行第一次改變
·主要集中於引擎部份。潤滑系統從
:濕糟式改為幹糟式,引擎容積擴大至
4942CC。拳師型的名字也簡稱爲B: *B512.5代表引擎容積5升 12
表示12汽缸。
很多人有一個錯覺,BB512的 速度必然更快,但大家都很失望。據 法拉利車廠表示,新車的性能跟舊車 差不多引擎最大功率保持250瓩,最 大扭力:466牛頓米。加大引擎容積, 主要是使到功率和扭力發揮得更暢順 令駕駛性能圓滑一點。但跑車迷發 現新車慢很多,最高時速低於300千 米。
1982年,拳師型進行第二次改變 今次的重點也是引擎部份。以往法 拉利車廠不相任電子零件,燃料供應 系統喜歡採用偉值化油器。進入80年 代,法拉利終於向科學低頭,新款拳 師型的燃料供應系統改用燃料注射。
法拉利車廠表示,改良後的引擎
功率和扭力也沒有改變,主要優惠 是廢氣更清潔,耗油量也有顯注改善 。因爲換上燃料注射系統,車身減輕 了12千克,但這輛跑車仍有1585千克: ,相當於兩部小型汽車的重量。82年 欸拳師型的另一個改良是換上米芝蓮 TRX車胎,瀾 240mm。據廠方資料: ;拳師型可以採用窄一點前胎,以減 輕軟盤重量。
傳動系統方面,基本上沒有改變 仍然是5前速手波,但配上那種特
·矮米芝蓮車胎之後,齒輪總比例減弱 了這輛跑車的速度。
這輛最快的法拉利跑車並不預算 大量生產,所以製造方面可以盡善盡 美。車身由一組鋼骨支架構成,外面 套上一個玻璃纖維外殼。82年款的B
B 512 車頭泵把與一隻大鼻翼是新設: 計。有一點值得曰提,拳師型的車身 風阻系数是0.38,以80年代冷氣車標 準來衡量,比不上一些設計先進的房 車,但不要忘記這是一輛12年前的作 品。當時沒有人重視風阻。難怪歐洲 很多大車廠也聘用菲臘德連拿,甚至 租用他的風洞。
冷拳師型的機械結構基本上是中閻 引擎後輪驅動的兩座位跑車。但引擎 位置比其他中證引擎不同,它的引擎 很高,而後軸等等位於引擎下端。
前後輪均是獨立懸掛,採用雙A 臂幾何。後輪方面,每邊有兩組彈簧 圈及吸震筒。掣動系統當然是通風性 舉動碟。轉向系統是齒板小齒輪。
82年欵拳師型的引擎,變速系統 的齒輪組比例,懸掛調校,輪胎等都 是新配搭,駕駛感覺及反應跟舊欸有 很大分別。
【法拉利總是保持它的特色,每 項操作均十分重手。油門也有用力踏 低才能發揮它的威力,而且行程很短
·多踏低一點點,汽車便如箭一般飛, 向前。軚盤重,不在話下,路面感覺 直接傳至司機手中。懸掛硬度十分硬 ,一般行車,感受比房車差,車身於 彎角中,有明顯轉向性過少現象。這 可視爲缺點。但為什麼很多人喜歡法 ̇拉利。原來法拉利的優點要高速駕駛 才享受得着。高車速超過120千米或 更高,每一項操作均力度適中,懸掛 也十分舒適。車身於彎角中表現中性 不偏不倚。而且每一隻車輪都有無 止境的貼路能力。拳師型並不是一輛 普通人用的日常代步工具。
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