斑馬牌兩款VAN力勁原子筆 -
滿年青人氣息
活躍的年青人使用斑馬牌力勁原子筆就最合心意。 力勁原子筆分別有普通庄和迷你庄兩款。
力動原子筆書寫流暢,美觀耐用。而迷你庄更是小巧輕盈。 流線型的短裝筆身,總長度祗有10CM,携帶特别方便。 用力勁原子筆是年青人追上時代潮流的表現。
兩款筆芯均有紅,藍及黑三種顏色。另外,筆桿顏色鮮艷 奪目,分别有紅、橙、黃綠藍及黑六種色彩,任由選擇。 各大公司文具書店均有代售。
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廣記筆行有限公司
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迷你生M-200
日產先力 1. 3DX 四門房車
利用先進的科技,把先力設計成爲日產的第二部“世界汽車
在六十年代中(1966年), 日產推出第一部先力房車,它的生產 目標是以經濟而實用的家庭汽車潮流 為主,不單只要售價便宜,還盡量要 達到舒適美觀的水平。推出之後,它 的一升水冷引擎,是夠五人乘坐的車 廂空間和20Km/I的行車耗油量,立 即滿足了家庭汽車潮流的需要,廣受 用家的愛戴,隨着時代的需求,先力 再次革新,推出先力B110型,討七 款轎跑車,十四款房車和四款旅行車 ,款式共有二十五款之多,盡量取悅 顧客的要求,不消一年,總生產量已 達到一百萬輛,成爲日產旗下皇牌之 車種。之後,日產不斷力求改進,1
973年推出先力第三代B210 車系 1976年推出第四代B310 車系 ;1978年生產量已打破五百萬大 關,出口量亦達到三百萬輛,成爲日
旗下最暢銷的車系。
自先達推出後,日產便要把先力 成爲第二部“世界汽車”。爲了要達 到這個目標,車身外型一定要精巧、 線條一定要簡潔,以最低的風阻來達 到慳油之目標。第五代全新先力四門 房車的風阻系數為0. 4, 三門斜背型爲 0.39。為了要做到車廂寬敞的條件, 動力系統已橫閻在車頭間,驅動前輪 再加長車陣,加闊輪距,車廂的長 度便增加了165 mm,闊度又多了20mm 高度又多了35mm。前後輪跨距文多 了65mm和80mm;頓時間,車間寬敞的 程度,足可媲美一般中型1600c.c. 級
·房車,膊位和脚位都非常足夠。除了 線條優良的車身和寬敞的車廂容積外 一流性能亦是“世界汽車”必備的 條件,全新先力房車已裝上了全新的
E系引擎,反應隨心所欲。
第五代先力車身,已經過嚴格的 處理,安全和耐用性能高。四隻車門
引擎蓋冚和行李箱蓋冚等都是由高: 拉力鋼製造,高拉力鋼有兩個:好處
,重量輕,而比普通鋼堅硬,故此
全新先力的車身的防撞力大大地提高 了,乘客得以更為安全。主要的部份 都噴上了鋅底防銹處理。而車身的結 構亦盡量避免有藏泥清污的地方。
全新先力車系共有三款車身;四 門房車型、三門掀背斜尾轎跑車型、 和旅行車型等。以裝備的多寡,又可 分為基本,DX和GL等級數。動力系 統有1270c.c. 單位和1488c.c. 單位兩 款。轉動系統則有四前速,五前速手 動波箱和三變速自動波箱等 機械結構:
̇先力的動力單位已是全新設計的 E系引擎,1.30X 四門房車型的O
C引擎爲橫列式,四汽缸的口徑與衝 程為76.0X 70.0mm,總容積爲1270c. c.; 壓縮比爲90比1,裝有一具雙 喉降流式化油器,6000rpm時的最大 功率輸出爲74匹(SAE),10.7千克 米的最大扭力則在3600rpmll時出現机 列式四汽缸引擎間頗多維修進行容 易大修引擎時亦沒有超波箱的必要。
̇ ̇前後輪皆為獨立懸掛系統,前輪 採用麥花臣支柱設計,配下搖臂、推 彈簧、吸震简和防傾桿。後輪懸掛爲 拖電臂,配捲彈簧和吸震筒等。
轉向系統為小齒輪與齒棒式,沒 有動力輔助,軚輪為可潰縮式,增加 意外時的安全度,先力的轉向系統 是目前所有前輪拖動型汽車據有最少 迴旋半徑者,其迴旋半徑只需4.5米
極左至極右只需3.8手軟
煞掣系統爲前碟後鼓式,配雙重 封角液壓油路和眞空動力輔助系統, 後輪並裝有限壓活門,防止有過早鑽 死後輪之弊。手掣操作後輪的煞掣鼓 附有自動調節裝置,減少維修的麻 煩。石橋155 SR13鋼環帶放射式 登車胎為標準裝置。
1.3 DX型雖然比不上1.5G
GL
·型的凌厲衝動,但千三C.C.引掣並 非軟弱無力,反之,1270C.C. 引製在 任何轉速,扭力都是那般的-
沛,起 動輕盈,加速力度相當使人滿意,就 算在高檔時行車遇有阻滯,只要再踏 油門,先力便再發力而上,高檔的再 度加速能力强,扭力足夠;引舉沒 有半點震盪的反應。波箱非常順滑 檔位亦十分準確,但後檔則較難推入
位置亦不十分明朗。
13 DX四門先力房車雖然沒有 動力輔助轉向系統,但在快慢速度, 轉向感覺均輕盈(15GLE型的轉 向反應很多),非常適合初學駕駛 和家庭普通成員使用。懸掛系統偏硬 乘坐感覺相當舒適,而更有利快速 入彎,在彎角中,只要踏油門,先 力使能夠循着彎的弧度而去,車身沒 有有半點傾斜的滾動。是一部操作效 能高的汽車,亦是一部非常容易駕駛 的汽車。
(完)
普通庄L-150
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