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小精靈 ®
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1971年,最後一輛佳士拿開: 蓬汽車駛離車廠後,該公司已停止生 產這種玩樂汽車,美國其他汽車公司 相繼停產開蓬汽車。直接影響世界各 地的汽車公司。這完全出自一場誤會 →汽車公司估計美國的國家公路安全 局將於70年代中期公佈法例,禁止開 蓬汽車在路上行駛。
1973年石油危機後,汽車界 踏入困境,各公司無暇設計開譲汽車 進入70年代末期,汽車公司感覺 到,仍然有很多人喜歡開蓬汽車,部
·分歐洲車廠率先推出。美國是全世界 最大開蓬車市場,美國的汽車公司遲 遲未作出反應,主要是需求和利潤問 題。美國的汽車公司只箔意銷量大的 車系,沒興趣於一些細銷量汽車。兩 年前,佳士拿汽車公司兩位首腦LE EIACOCCA和HALS- PERLI CH提議推出一款開蓬車 或轎跑車,以加强該公司形象。他們 巧妙地解決了製作過程的技術性和金
錢上的問題。
C&C 改裝公司
佳士拿汽車公司決定採用一輛口 碑好的K 系汽車作為開車,半公開 式邀請外間著名改裝公司負責。結果 位於Mic aig an 洲Brih to n 城 的Cars &Concept 汽車公司” 獲得這份合約。原因是CIC 的設計: 符合80年代開蓬車標準,更重要是
新車介紹
該公司負起日後維修和保養工作。、
表面上LEBARON是一輛原 廠開蓬轎跑車,實際上是一輛改裝汽 車。首先,佳士拿聖路易城車廠,依 照通常製作過程,生產LEBARO N 轎跑車,除了沒有後座位,車頂沒 有漆油外,其他機件跟一般LEBA RON 相同。該批汽車,運往C&C 公司進行改裝工作。
車身的改装
LEBARON開蓬車能夠順利 誕生,全憑先進電腦科技。電腦詳細 分析車身各部分的着力分配,再計算 出應該加強若干倍以分担切去車頂的 效果。車身底盤方面,從引擎後端開 始至車廂,一個[Y]字型的鐵架加
强車身的扭力,車廂至後輪部分圍上 另一個鐵架。
當LEBARON運抵C&C 裝公司,底盤的鐵架早於聖路易城佳 士拿車廠裝配好,C&C的工作是切 去車頂。車頭玻璃窗與及車門是新設 計,特别符合輭蓬頂,以及加强車身 的扭力。車廂內的皮座椅,新錶板, 與及種種電動化豪華配備都是C&C 新設計:
於設計初期,該公司考慮到收藏 輭蓬頂的問題。解決方法有兩個,第 一是縮細行李箱,另一個是放棄後端 兩個座位。第一個方法有很多技術上 問題,包括改裝車身在內,而且美國 人喜愛到處遊玩,大行李廂很重要 於是拆去後座位。
其他機械部份,跟同廠各車種沒 有分别。動力系統有佳士拿自己裝造 的2.2 公升4汽缸引擎和日本三菱車 廠裝造的2.6公升4汽缸引擎。開蓬
·車比同系汽車重30千克,大功率的2. 6公升引擎和3前速自動波是必然選 擇。
引擎橫列車頭驅動前輪行駛, 菱的2555cc 引擎配上一個雙喉管化油 器,壓縮比增至8.2 最大功率於每 “分鐘4500轉輸出68瓩,最大扭力於每 分鐘2500轉輸出183牛頓米。車身 重1235千克,速度不過不失,最高時 速達154千米·
·懸掛系統是4輪獨立式,前輪麥 花臣支柱,後輪拖曳臂。前後輪亦加 上防傾桿。轉向系統採用動力輔助齒 板小齒輪式,掣動系統是前碟後鼓, 有動力輔助。
絕對不能把LEBARON 跟歐 陸的跑車相提並論。美國車是美國車
。就體型上,長4565mm,闊1740mm 比歐陸小型開篷車大很多,反而速度 又慢很多。性能方面,柔輭的懸掛, 加上過度輕巧轉向系統,不適宜在灣 道飛駛。但它又具有其他美國車必備 優點,舒適,寬敞,多電動化豪華配 ̇件,足夠吸引美國人。佳士拿對這輛
新車期望甚高。
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