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服務,使到乘搭越公司一鐵路局,使杜家鐵路公司的國要說班機,歐洲自由港歡迎投資
暫定每週四班次試辦爲期一年 浦上的護航以及各乱入一地下之列本人開莫包現
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因此人皆稱便。反憲指,列車,行車時速高達一 科隆和改恩各大城市,一全部用現代化症終型|艾克福爲起點或終點。
·服務料往杜媽爾多夫,德堪直通袂多夫 科隆,波恩或法 外,更可利用他孭鐵路一路局各車站一段路程必須以杜塞爾
·抑是乘坐德航療湯直通一盆或戰,並在列軍士 路轉往德國其他三大城客預訂)位時,應人员食巧,親班次時 攴,故此,經營電子 市,作為內陸轉後班際[可申明乘坐內陸廠班機,固而别,供應飲品,小 精科則較爲有利。 年,目的是藉此判斷飛 ;或是法攔克至社实 采懷並無差別,一個由,所以,他孀中,北欲及英國等 1. 這項特别火車服務盡爾多夫至法蘭克闢,未有邇合其行程的接駁,昨日表示,該港在做洲-
足,而且地位與。 現島試辦性質,婚期一 法蘭克福至种議,波恩 班機,均可改列軍,佔領導地位,而且更是無論任何地區和北狆, 被乘客經過長途飛行一群多飛機票者,均可利
希望盡港廠商到該感投一地的交通,都十分便利 該項場直通快車 不俗。首六千千米。凡持有杜,敗於低運法蘭克蘭後 特衕普港董事長陸加上該港的設備先站,地方 上的服務全部由德航侍变。不過,該地薪金高
.乘客只須隨己方便│“ [特瓿凵比利時安府對港口的切力不少,
客機至法蘭克亂的乘客,波恩鐵路局和法蘭 可乘坐慰航的商务快車
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」上,使可辦班俗就手讀,裔普等地。但他淑用,全到該港的。至於該港|江代團成风,這團人
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·過去六個月,旅遊南諱之人數比去年同期增加百分之二十,每個月高遠五萬入,即恢復到一九
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二點五一次。 六九次,被調查中之千間航空公司之平均數爲 DCICE客機之機械故障次數最少,值不
·麥當奴道格拉斯公司進行之製資亦示,日
| 搬蚴半焉C貼一一,飛行中引燃關閉襻僅爲韾影 一開波曾七四七引擎造行之退查亦崴示日航之次數 最少。日航每一千引來飛行小時中之計劃外引擎 另外,同期內就計劃外搬動及塞機飛行中關
分盤或以上之機或故障慎爲點六三次。” 機故障率最低,即每一百次起飛中,出現十五 次,而在中間專門被查詢之航空公司中,日前), 「出現十五分鐘或以上之機械故障平均爲三點六七 瓣素材来说示,日航之種修服務爲最佳。 上述期間內,这些航空公司每一百次起开中
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