刊
葵小郭錢...編主
期三
便問牠是否知道猩猩在哪裏,長頸鹿 ◎到了非洲森林,他們遇到長頸鹿
猩在哪裏。
·.他們問大象,大象也說不知道猩
說不知道。
於
· 他們於是繼續前進,找尋大猩猩
V (KIR).
到他
隻爸: 大爸 猩到 猩非
他們希望能找到一隻大猩猩加入馬戲,獅子也說不知道。
戲裏
說們:
3他們問獅子是否知道猩猩在哪裏
他的爸爸說了聲再見,便走了。
6長頸鹿、獅子和大象,向小術和
便大
嘿
本田君德EX五門房車
約十年前本田把思域推入超級迷 你汽車市場,自始之後,流行至今。 約在77年間,本田又把1.6升的雅 廓推出,即時間,這部三門掀背式中 型房車又風行汽車界。隨後而來的有
·四門三厢式雅廓房車及披露轎跑車。 最近本田除了把四門思域和魄力加入 中小型三面式房車的行列外,還添了 一部歐洲色彩的五門掀背斜尾型房車 稱爲君德。第二次到港的君德ÊX型 車身外形線條與第一次到港的型款 相同,但細微的地方却更改了很多。
·車頭大燈已改為水晶型斜方形式,水 箱網的設計亦完全不同,多了電鍍裝 飾及本田的徵號,車外倒後鏡的位置 已移到A柱後的三角位置,而膠外罩 更是流線型設計,遇到撞時,還可 以前後作少量移位,保障安全。在同 級同型的汽車之中,根本沒有一部有 電動太陽車頂的裝置,新款EX型上 此項設備更改為透明玻璃,倍增君 德EX型的誘惑力
機械結構
1.6升的四汽缸直列式引擎橫屘 在車頭間,拖動前輪。汽缸總容積爲 1602cc,它的性能其實已有保証,一 向已爲雅廓和披露所配用的。汽缸衝 程特別長,爲86mm,汽缸頂爲輕合金 製造,以齡帶拖動單盤頂凸輪軸。化 油系統爲雙喉隆流式化油器一具,壓 縮比已由上款的8.4比1增大至8.8 比1。引擎5000rq m的最大功率輸 出爲80馬力(DIN ),3500rpm時 的最大扭力爲12.9千克米。
四輪皆為麥花臣支柱懸掛系統
試車報告
配搭彈簧和吸震簡。防傾桿是前後輪 的標準裝置。轉向系統為小齡輪與齡 棒式,EX型並配有速度感應的動力 輔助轉向系統,慢車時轉向感覺輕盈 快車時路而感覺-
足,轉向軸爲潰 縮式,增加乘客在撞車時的安全性能 。極左至極右需要三手軚-煞掣系統 爲前碟後鼓式,配有動力輔助煞掣對: 角雙重液壓油路以及後輪限壓活門。 登祿普155SR13是標準的車胎 配搭。
性能、反應
1.6升引擎起動非常容易,很快 便能達正常的工作溫度,引擎噪音干 分低,就算轉速達到四千轉過外,牒 浪亦不算高,可算是一部寧靜的動力 單位。由暢速至6000轉,引擎的反應 一路都相當暢順,其中段扭力强而柔 順度高。這個表現可由其用“OD
超比波擋上斜行車反影出來,引擎半 點震盪也沒有。直路行車,
̇攤 表現得爽快輕盈,再度加速表現也沒 有吃力的感覺。“L、擋適合起動及 爬頭使用,過急彎心使用,更為適合 。手動波箱系統的召德,由靜止加速 至時速60哩需時11.8秒,本田自動波 箱系統的以上反應,應不會相差十分 二秒。極速可達152.7 千米/小 時(949哩/小時)。
五門掀背式的君德,當然不會是 跑車般反應,但試駕過之後,無不有 安全而簡潔明快的反應操作,車身滾 動少,面無特大的缺點。轉向系統反, 應直接而準確,直路循跡妒,路而感 覺多。登祿普車胎貼路性能優超,懸
·掛系統反應硬度適中,乘坐感覺柔軟
港灣反應用變爲硬朗,使車身傾斜 少,在急彎獎,君德的表現屬過少 轉向性的,但在比較柔順的轉中 却有優良的中性表現,循着灣角的弧 度而去,暢順非常。可能因為顧及美 國市場的原故,懸掛系統的要求是比 不上歐洲汽車要求那般硬實的,因爲 如此,乘客反而得益。
行車時,車胎聲浪依然存在, 是君德對噪音抑壓最弱一環。如上所 說,引擎運轉時是非常寧靜是。高速 時亦沒有擾人的風聲。打開太陽車頂 行車,風聲則有顯著的增加,但其第 朗清新的感覺,却是另一番的享受
結
稍事改款的君德EX型,外型更 為俏麗典雅,車頭線條優美,可媲美 同廠之新款雅廓房車,標準設備多, 包括手動遙控車外倒後鏡、手動遙控 尾門開啟犁、轉數表,收音卡式機
雙喇叭音响系統、石英跳字時鐘、當 然還有電動的玻璃太陽車頂等。售價 港幣56,900元,冷氣機另費4200元。 在香港,1.6升的五門掀背式房車有 如此多豪華享受,尤其是電動玻璃太 陽車頂的設備,不作他人想。
26