騎士
的水壓氣門桿;但它的無[白金:3點 火系統是全新的。壓縮比同樣是9.2 比1,馬力輸出90匹,配近比例變速 箱,與及較快的後軸比。自動變速箱 是自選設備,還是[通用]在前輪帶 動的歐洲車上配自動波箱的第一次。
目前L獲素還沒有計劃生產較 大引擎的騎士,但我們要指出,以 引擎容積來說,馬力輸出是相當大,
因此加速性能已經等於舊的1600 ,與及1900/2000cc L 騎士 7。實驗型的|騎士]加速試驗顯示 千六型的0至60哩需時少於12.5秒 最高時速超過一〇五哩,千三型的 數字是:低於15秒,與及超過115哩
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[騎士 | (Cavalier)對獲 來說是一個特別有意義的名字, 因爲當第一部[騎士]面世時,美國 L通用]開始戲劇性的改變整個政策
·同時全面重整歐洲通用们的組織 。第一部 [ 騎士是完全由儿奥普:ᄀ 設計,在比利時製造,因此美國的心 獲素⌉擁躉並不開心。
現在[通用再改變她的政策汽 車製造方面由奧普負責,而貨車 方面,由「獲素及|百福 ]( Bed ford )主理。這樣安排令1獲素] 渡過一次經濟危機。第一部L騎士] 型終於在英國裝嵌——雖然並非在英 國製造,因爲生產數目不多,不得 花大錢裝置壓引擎及車身設備。
新丄騎士门對您素來說很重 要,原因之一是 | 騎士是自從通用 把猴素]與[奧普门的推銷政策 共通後所宣佈的第一部主要新車。另 一更重要原因是騎士採用先進的 橫置引擎前輪推動設計。因此」騎士 门現在第一次成爲」福特、葛天娜 T 的勁敵—事實上是大步躍前而非跟 在後面窮追
騎士门有兩種車身 ·兩門:: 四門房車,五門旅行車;兩款引擎-
六○OS;五種不同 設備一 -從最基本的,以至LL].
[GL],IGLS (以至跑車化的 LSR]。
七騎士门現在已經開始生產,右 的集中在英國生產一 跟以前一樣
祇是裝嵌,而非製造;但SR ] 型則在比利時生產。
與此同時,新的千六cc引擎亦宣 佈面世。新引擎是從以前的千三型發 展過來的(千三型用於[卡廸與及 ASTRA 上超過兩年 )。
·跟它的前身比較,「騎士 房車 短三吋,旅行車短五吋,但因爲用橫 置引擎,所以車廂與及行李廂較大。
新車外表跟以往的GM歐洲車款 很相似——向下斜的車奏,橫條水箱 「進風口裝飾都是顯著的L獲素门特色:
。五門型車尾跟它的前身揭背门型 亦很相似。
從外面看,騎士]比以前更纖 幼,但事實上 -雖然它比 葛天娜· 7窄二时———它比以前闊一吋。它的
·阻風系數是0-38,旅行車是0.39,跟
·般歐洲車比較屬於中等。
很奇怪,[騎士 身雖然較小 機械結構雖然較高效率,但車重反 而較高,據該廠工程師說:原因是新 車用較結實的泵把,較大的汽油箱。 整部車比 葛天娜ᄀ輕五十磅。
̇引擎與及傳動系統是從1卡迪1 , 雅士齊車系改變過來的,有一 部份還是完全一樣。一三OOS 引擎 跟L卡廸1用的沒有分别——是一具 鑄錢引擎,配鋁質汽缸頂。壓縮比9 .2比1,馬力輸出75匹,配回速變速 箱,變速比與及後軸比與L卡廸]千 三型一樣
六OOS引擎是從千三cc引擎 發展過但有很多地方不相同,因 此 通用门稱之爲全新引擎]。跟 千三一樣,千六引擎亦使用不用調節
·懸掛系統大致上亦跟卡廸 車 系一樣,但亦有很多輕微的改變。前 懸掛第一次用 麥花臣式支柱(舊 款用雙LA⌉形臂),後懸掛系統用 雙曲柄式——這種設計是福士门首 創,據」奧普 ]及[福士]稱,曲柄 式好優點是可以容許後輪作較大的上 下跳動,但所佔空間却不大——這對 旅行車來說尤其重要。彈簧亦是一種 節省空間設計,首次用於議員 車 系。這種彈簧圈直徑在整支彈簧中央 最大,漸次向兩端縮小,一如床褥彈 簧。當彈簧受壓縮時,小圈便藏在大 圈內。這種設計不獨可以增加跳動行: 程,而且可以避免劇烈跳動時圈與圈 之間的摩擦。
車廂設衛
1猃素门與及[奥普ᄀ以前的錶 板設計都是採用起稜角的長方合形
如
900型;新的騎士] 紳寶 型則用較柔和渾園線條。GL,GLS SR 型都裝有轉速錶,油壓和電壓錶
排氣系統據稱亦比舊款的爲進步。 裝備方面,基本型,L,GL GLS逐漸豪華。GLS裝備尤其齊 値 -包括:可拉開的太陽頂,單聲 道收音機,立體聲卡式機,合金車輪 PSR 型引擎沒有改變,但設備較爲 跑車化;例如RecarO 座椅,較硬彈
→吸震筒車輪,極扁闊車胎。
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