最先進之紅外綫遙控器 二十六吋超薄型設計
獨創“彩色自動平衡系統”
高度傳員之二路揚聲器
六進
十先創動度均
二最獨自高平
計控衡
路十
第二七
成道25號 金道大厦商場120C 綫電有限公司
-676844
B&
1-690217
國外遊旅
區市逛士巴搭 味風有别
出外旅行,搭當地的公共巴士,恐 怕是一件不容易的事,爲此,更覺得深 入民間之難能可貴,只要把握了是夠時 間,大概不必超過兩個鐘點,任何一條 市區的巴士路線,都可以免個圈回來, 萬無一失,不過,我有的時候,也没有 凑巧去兜圈,比方,是自由活動的時間裏 ,自己便搭巴士返酒店,險些兒出了事 我也試過,不必看得嚴重,增加了經驗
·而已。
論巴士行走密度,港九最高,所以 出門就不能已此爲例,然而,服務? 關本文,我不願意再說下去了。
台北的巴士是要先買票,每個車站 的香煙檔都附帶買車票,最方便的還是 車站上掛懸有沿線站名,挨次列看,就 算陌生,也不難找到自己要去的地方 更不似把次序默記起來,知道巴士停 若幹站後,便要下來了。
東京巴士早已一人管理,雖然是全 車只得司機一名,可是在服務上 想不到的遇全之處,就讓我開列給你聽 罷,既是司機,開車停車不必再說,難 得的是沿途數站,停過後開出,擴音器 便會說出下一站是那裏從前每個司機頭
旅遊之頁
上都像個電話接線生,掛有個「咪」在 阻吧裏面,現在不必了,只須及時按鈕 聲帶便自動說話了,你看是多方便呢
收車票自然也是司機職責之一,東 京巴士一般是下車時方給錢,沒有零錢 絕不要緊,車上有找換機,乘下來的 自然會找回給你,絕不過取,單是這點 港九的公共車輛,至今還沒辦到。 福崗的巴士是上車時,先在梯口的. 小箱子內拿車票,票上面自動印有上車 時的站名,等待下車時付錢,我這初到 貴境的外國人又怎會懂得,坐定後發覺 已遲、迫得在下車時向司機坦白,他很 客氣,照什如儀可也。
在大阪附近的和歌山,我坐後走郊 區的長途巴士,後來從 箱根至熱海這 條線上,也有同樣發現,就是在司機旁 邊上面最當眼處,有白色燈牌一個,未 開車,不知道是什麼用意,車行後,燈 牌便現出字來,下有銀碼,每過一處, 地名便多了一個,銀碼亦增加一點,這
·就告訴你應付的車費,日本人很規矩,
·這辦法可行得來,在別的地方就恐怕不 容易遇到公正的搭客了。
從狄士尼樂園搭巴士返羅省市中心 我也來過,車子從小路走,穿過不小市 鎖,說觀光還多,時間就花得太多, 個多鐘點還沒有到,上車的大半是上了 年紀,大概他們都是自己不好開車,而 他們十九是憑老人證搭車,不必付錢的 途中每個搭客都差不多瞌睡過,不消 說我也包括在內了。
肯薩斯市的巴士,走市内班次不同
·郊區就要上下班時間才有。他們要刋 登廣告作招徠,可見經營不易。
倫敦巴士最像香港,這句說話,反 過來較爲貼切,雙層巴士,我相信全世 界只有這兩個地方而己,在倫敦搭巴士, 容易得很,只消有個倫敦市區地圖在手 每條街道的巴士沿線都有列明,他們 現在還保持有售票員,那天我看見那 大十圍的女售票員就苦了,她胸前還須 掛個售票機,是金屬的,又大又重、 累整擱在肚皮上面。倫敦搭巴士要把目
目多須腰們手士世反
的地說出來,由她按機打票
我在馬尼刺也搭過巴士,看來似是’ 用長度貨車改裝,不懂話,亦不知何處 是停站,眼見是接近家的旅了,而不 知如何叫停,幸能車廂裏有位略懂英語 的警探,困難方解決,馬尼刺巴士有價 特別設施,車上窗門用本板而不用玻璃 我初時 他們省錢,又旋行車震盪, 伯連玻璃也震碎,其實都想錯了,巴士 用本板而不用玻璃作窗,無疑推上後 搭客視線受阻,車廂裏亦不透光,但別 忘記,炙肉的太陽也透不進來.
要作 用,還是在抵擋陽光方面。
星加坡有巴士,亦有無軌電車,和 波士頓差不多,波士頓走市區巴士是每 半小時才有一班,郊區用無軌電車,班 次較密,兩者比較,我以爲無軌電車較 爲舒適,而且還可以减小空氣染污。
BENGER JOHN
得很