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富豪四○○新車系將於今秋在法 蘭克福車展亮相。這是自1974年以來 ,第一款外型全新車系。跟現時的二 〇〇車系比較,線條要明朗很多。相 信會擺脫一貫四方裝甲車外號。車身 據說出自英國一位大師之手。結構上 的設計工作大部份在保時捷車廠進行 車頭容納得一台直6汽缸雅迪油渣 引擎。除富豪原有的四汽缸和V: 引擎外,尙有油渣車款。
新車與現在的車款比較,內部變 化不大。懸掛也保持傳統富豪設計 轉向和啟動系統亦沒有多人變化。雖 然外型有變,富豪車廠對汽車安全仍 然十二分重視。堅持車身結構必需堅: 固。相信,經過保時捷的專家提供意 見,富豪車系必然在性能上有新突破 相信香港人要到1982年錢才能看見 這款新車。
新車系尺碼跟舊款差不多完全相: 全長4620mm,高1415mm,闊1700 。車廂空間比舊款略大,單單後座 位腿部空間增加40m,頭部空間亦增 加10mm。行李廂方面,因爲車尾較舊 款高一點,容積增至1.62立方米。
無論從正面和側面看,新款寶馬 第五車系舊舊款有多處不同。車頭最 顯注,以往向前突出的入風網已改爲 向後傾斜,主要為減低行車風阻。泵 把下端的小鼻翼亦有減低風阻效用。 仍然是四盞車頭燈,但內而那兩盞校 紐小,跟第7車系相同。車尾較舊款, 高,並微微翹向後,有鴨尾擾流器作 用。據車廠資料,新車的阻風系數是 0.38,比舊款的0.44 强很多。所 軍又比舊車輕,大約減去100千克。 連同其他機械改良,新車比舊車慳油 13%。錶板也是新設計,但大致跟 舊車系相同,最突出是一組由電腦操 作的維修提示燈號。
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相信新車系仍用引擎容積和車門 數目分類,如422 424 462- 46
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新車車身只有一款四門房車,但 :分别有4台不同容積引擎,分别是51
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第一眼看新款寶馬第五車系,你 會認為它跟舊車系相同。再看一眼 才能察覺兩款汽車有很多分別。新車 系中,只有車門和車預沿用舊零件
·其他都是新設計。
「汽車新聞界近來頻頻批評汽車公 司所推出新車,多無新意,改頭換面 只為改款曲改款,用舊機械套上新 車殼。寶馬汽車公司強調不追隨這風 氣,新款第五車系在該公司三大原則 下誕生
(一)保持寶馬汽車傳統外貌, 同時要增加車城和行李廂空間, 要更慳油。
(二)加强汽車性能和安全,但 要保持乘坐舒適。
加强汽車慳用優點。
缸,兩公升,25升和28升是直列 6汽缸。各台引擎均是寶馬現成热汁
懸掛和掣動系統是新車系最出色 改良部份,前後輪均是獨立懸掛,更 是專利設計。前輪採用第7电系 花臣支柱,因為連接車輪部份」」支 點是雙接頭式。車輪除可以上下移動 外,並可以左右移動。加速或煞車時 減低因車輪而發生的轉向彎潤,汽 車能夠保持直線行駛。後輪仍用舊車 系的半拖電臂,但外罟與車身連接地 方加多一條小桿,也成為雙接頭式, 作用跟前輪相同。
518和520°採用前碟後鼓掣動器 5251528 採用4隻掣動碟而手製 是另一套位於後輪的鼓型掣動器。轉 向来就沒有改變,仍然是ZF設計的 動力輔助迴旋走珠式。
據外國資料,新車系速變和各方 而性能均比舊款强,以手波標準的最 高時速,518爲165千米,520 爲18 千米,525爲198 千米,528 有21 0千米。
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