年代新女性
戴 安娜 儀態萬千
戴安娜會有所改變。?
十九歲系出自名門的戴安娜·史賓 莎,是二十世紀末八十年代最受人注目 的女性之一。今天她已成爲王子妃,英
·國未來的皇后。
儘管在皇室種種規範下,戴安娜仍 不失她的本質,流露眞情。 查理斯要到澳洲,紐西蘭,委內瑞 美國等地,作爲期六個星期的訪問
自幼長於樸實的鄉間,過慣喝下午 茶的傳統保守生活方式,長期在純樸風
·氣薰陶下,更注重長幼之別和人與人之 間的禮貌。長於斯的戴安娜,一個簡單 的女孩,無複雜史,品性純長,是皇后 的理想人選,加上戴安娜的家族與皇室
·密切關係,戴安娜就這樣順理成章地 被接受過來。
她的沉默寡言,討好的外貌,一下 子便成爲大家的寵兒。在皇室人員中, 她是較害羞的一個人。公衆的情感便自 「然而然的傾注在戴安娜身上了。
戴安娜看來已擁有一切而無愧。年 青,貌美,愛她的皇儲,令人羨慕的地 難怪她神態那未自若。她的一舉 .動,更成爲傳播界爭相採訪的對象。
兩條件,就像 她有作爲皇后的 塊未經雕琢的天然玉塊,將要面臨改變 一樣。
皇后的生活方式該怎樣?在未來的 日子裏,戴安娜以未來皇后的身份,出 席無數宴會和官方儀式,縱使不快,也 得保持歡容,以示關心和興趣,而在面 對成千上萬的羣衆時,得耐心地跟每個 人交往,蓋一個微笑,一句談話,會令 他們終身感到難忘的。在社會的要求 皇后的地位,要配以恰如其份的言行 擧止
她的一言一笑,將會受到世人注意 故此須從最基本的儀態小節注意起, 多少年後,將會是女皇的模樣。
戴安娜身處英女皇和皇儲查理斯王 子之間,顯得那未不自然,生硬,大概
·她還未適應身處皇族的家中,
一九四九年,年青的伊利沙白公主. 與母親: 未婚夫拍照的時候,還不是那 樣的拘謹,但日後的皇室照片中,肯定
新興的 行業
所謂顧問公司,是一種特殊公司, .它既沒有供買賣的貨物,也不生產具體 產品,而是集中一批專業人材,給入出 主意,提建議,做方案,搞諮詢。
人們把這種公司譽爲「思想庫」和 「智囊團」,而實質上它是一個高度綜 合性的科學研究機構。顧問公司出現於 四十年前,是現代科學技術和生產高度, 發展的必然產物,是時代的 ,在不少國家開設了這類 如美國 有著名的蘭德公司,斯坦福公司。英國 有倫敦國際戰略研究所等。在日本約有
顧問公司二百個,實作
麗確
單鏡反光相機
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頭的特寫之下,戴安娜送别 的淚水,以及臨別她送上的 -是皇室傳統的作風,但一
| 汽油電力可以兼用 雜
「雜種汽車」HYBRID CAR是近 年來在科技刊物上常見的新名詞,這種 所謂「雜種汽車」是可以使用汽油或電 力,或者兩者兼用的車輛。
到目前爲止,在市場上仍然未有商 業化生產這種車輛出售。不過在美國和
·歐洲,有許多試驗性的「雜種汽車」在 行駛,許多人也自行改裝或製造這種車 美國的科技刋物也有 改裝這
·類車輛的廣告。
科學家們相信,能源危機,特别是
·石油的供應,勢必越來越嚴重。他們 料在八十年代中期,這些可以使用汽油
·或電力來推動的車,將會越來越受到重 視。特别是用於日常交通方面爲然,雖 然目前 這種車子比較上困難,成本 也較高,但仍然是有前途的。
問題是:這類「雜種汽車」眞的能. 幫助我們去解決,或者最低限度減輕能 涼危機嗎?
首先我們要談談電動車。電動車在 本世紀初期曾經生產過,但因爲不切實 用,不久便消失了
到了六十年代末期,人們又再從事 研究電動車。目前在瑞士、美國、西德
·日本、台灣都有許多不同型式的電動
·車作試驗性生產。電動車的前景,未能 樂觀,主要是它的性能,比汽油推動的.
問
公
(本報專用新聞週和中文版版權 五十年代中期,蘇聯在絕密工作中 加緊了人造衛星的研製,意在搶先創 可是,已有人斷言衛星上天的年、 興發射的日期,只相差十 來天。難道這是誰先走漏了風聲?韓戰 期剛開始! 也有人預言中國軍隊何時會 跨過鴨綠江。難道這也是間 研究的功 勞?說穿了,原來這是蘭德公司的研究.. 成果
司
這種公司的研究課題可以取得「... 本萬利」的收益,它既不需要原料和設 塵微而成果甚著。例如:級 約市供水網擴建工程,原來設計供水管
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路眞性情皇室人員的出現,也是大家 所渴望的
從她受歡迎的程度看來,這位皇影 選對了,而且也滿足了羣衆對於皇室 成員出現的渴求。
兩人的結合被譽爲天作地合理想的
從電視新聞片中,看到戴安娜, 是表現得那末大方鎮定,談笑自若, 如明星一樣受人注目,而艷光四射,毫 巴的戴安娜,顯然已懂得怎樣走這 條路了
汽車」大有前途
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車輛差得多。 速度慢,每次-
電後不能 行駛太遠,價值又昴貴。目前在美國買 一部電動車,大約要五千美元,但由於 速度慢,不可能駛上高速公路,所以無 法打開市場。
使用電力汽車和汽油的「雜種汽車 」,則可以解決這項缺點,主要原因是 在需要時,駕駛人可以發動汽油引擎 獲得如普通汽車的一般速度,長途行車 性能,而在市區慢駛時,又可以關掉汽 油引擎,使用電力來推動。
美國能源局在最近發表的一份有關 這類雙用汽車性能的報告中,強調美國 人民從汽油動力汽車改用「雜種汽車 時,不會帶來任何不便。
華盛頓的電動車輛委員會執行主席. 麥高洛維奇說:「雜種汽車」可能在電 動車被改進到可以大量生產和使用之前 ,便已經獲得一般駕駛人的接受。他認 爲「汽車製造商可能認識到這種雙重動 力車輛比電動車更易打入市場」。他解 釋說「雜種汽車」沒有電動車那種行駛 路程的限制,同時比普通汽車可以節省, 百分之五十二至七十的燃料。
在經濟方面,「雜種汽車」佔盡了
·優勢,美國和其它國家也承認無論在性 能上,使用成本上和燃料上的選擇性上 這種車都比傳統的汽車優越。
徑爲二十八英尺,全部工程投資約十 美元
計公佈後,立即遭遇到預算部門 “認爲計劃過份龐大,投資太多 委員會却認爲計劃還是偏於保 守。雙方各持己見,爭執不下。於是請 某顧問公司參加評價決策。
顧問公司調查了紐約市的多種詳細 情况,進行綜合分析,最後 管 改爲二十二英尺。單是這一項就節約了 投資約近一億美元,可見顧問公司存在 的必要。
相反,如果在經濟建設中不注意「 智囊團」的作用,不作詳細的分析,沒 有對衆多的方案權衡利弊,那無疑要遭 到損失
有些工程因此而吃了虧,例如大陸 - 鄂天然氣管舖設了一半,才發 川氣不足,造成了嚴重的浪費 其中一個小小的例子。
*影靚相,
最近,香港爲適應旅客日益增多的.
相
加利福尼亞州拍沙丹納的加州技術2 學院噴射推動實驗室雜種汽車計劃組 任巴柏,正在主持一項爲時兩年半,動 用八百萬美元經費的全國最龐大汽油及 電力兩用汽車研究計劃,並且獲得許多 大工業集團參與,包括通用電器公司 士汽車廠,環球聯合電池公司,大發 汽車廠等,這筆費八百萬美元的款項。 將用於製造兩部相同形式的實驗原型車, 以進行一系列的試驗。
實驗原型車是通用汽車公司的A系 :車車身來製成,可乘搭五至六名乘客: 燃料消耗節省了百分之四十至七十,平 時行車速度時速五十五哩,最高時速超
·過六十哩,由靜止加速至時速五十五哩, 祗需十五秒。”
·這兩輛實驗原型車的動力來自兩方 面,其一是經過改良的福士一點七公升 容積汽油引擎,另外就是來自一具通用 電器公司的四十匹馬力直流電動機。
實驗原型車裝配十個十二伏特,環
·球聯合電池公司出品的鉛酸電池,每個 電池重七十磅:,全車重約四千磅,此 正常的A系統車多出了大約一千磅。
這輛車最主要部份是一個鞋盒大小 的微型電腦,裝在車廂內部。
微型電腦內裝有兩片小型的八〇八, 六型電腦矽片,作用是感應駕駛人加速 時的需要,而自動選擇出由哪一個動力
或者兩者兼用,以達到最經濟之
·通用電器公司雙重動力車計劃主管 羅蘭說:「這部車的主要設計,是在市 區內以不超過時速三十哩,用電力來推 動行駛,但在公路上高速行車時,則藉 着那具福士引擎推動。
不過「雜種汽車」也遇到車身過重
·帶來的困擾。此外,車輛構造太 製造費過於昂貴,都是要解決的問題
羅蘭解釋說:「雙重動力汽車在製 造成本上是增加,但由於節省燃油,所 以高出來的車價,可以在幾年內由省下 的汽油來補償
需要,決定增建一座現代化的機場,至 於新機塲選擇 地點問題,吞吐量,跑 道的方向,設計形式,對機場四鄰建築 物的高度限制,何時投入使用爲宜 「系列的關鍵問題,香港政府都慎重 提交某顧問公司研究解決
·顧問公司必定以周密的調查和科學 的方法作爲 ·依據,所以結論的可 靠性就能提高。
因爲在顧問公司裏,是有許多科學 家,技術專家,經濟學家,社會學家, 歷史學家及哲學家共同工作,相互激發 靈光,切磋成良玉。
在集體的智囊中,不斷湧現的新思
新方案,新成就。
目前顧問公司越加受到重視。世界
上許多國家,地區和大企業的領導者, 如果沒有通過「智囊團」下——顧問公司 的研究,都不敢輕易作出重大決策。所 以,這種新型機構 -顧問公司已越來 越興旺
可配用全系列性能超卓
的 20R RIKENON 鏡頭
及各款K型插刀式
接環鏡頭。
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