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新加坡
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亞洲區局長,新加坡旅遊促進局: 新加坡共和國,1024郵區
東陵路131,都德閣。
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WK
TBC 15/3/80.
奧迪200 ST四門豪華房車
配KKK渦輪增壓器
是本港第一部配自動變速系統的渦輪增壓 型豪華房車。
奥迪100型五汽缸前輪拖動四門 房車會經被多本權威的外國汽車雜誌 選為十大汽車之一,無論是汽油型或 是柴油型,奧迪都有驕人的成績,有 足夠的乘客空間,行李廂閣大,以它 的車身大小其耗油量是算經濟的,維 修費用亦不算昂貴。要把一部十全十 美的家庭房車再作進一步的改良,談 何容易。要把馬力輸出再次加大,當 ∵然可以把引擎容積加大,但大型引擎 · 一定會把重量增加,奧迪選了增加馬 力最簡單的途徑,就是添裝一部渦輪 增壓器。
奧迪200ST渦輪增壓型與 100型 的外型大致相同,但200 的設計,則 在更細膩的地方着眼。 。100型的泵把 比較幼細,200型的配以平治型的上 下重登式泵把:100型装配長方形車 燈,200型則用四盞方形大燈,其水 箱網亦較凸出;車頭下的擾流器當然 是最顯眼不同的地方;車身側面亦配 上粗身防撞膠邊;此外 200型的車頭 及車尾亦有明顯的ST 微號。
機械結構 商
汽缸總容積2144C.C.的五汽缸直 列式引擎並非是由100型的四氣缸 來,反而是增長80型的汽缸衝程而來 的。鐵鑄汽缸體及鋁製汽缸頂引擎的 直列式氣門是以帶動的單盤頂凸輪軸 來推動。KKK製造的渦輪增壓器則: 位在鎳鋼的廢氣枝管上。渦輪增壓器 之上流就保樹K-Jetronic 燃料注射 系統。整個系統並一起配合三路觸媒 轉換器來工作,還有一個氧氣感應來 調節整個動力單位的需要。希望在將 來,奧迪能夠採用全電子化的K...... Jetronic 燃料注射系統來代替了現在 機械式操作的K-Jetronic 燃料注射 系統。渦輪增壓器內並設有廢氣閥, 防止超壓,保護引擎,把廢氣直接由 廢氣歧管經尾喉送到車外去。KKK 渦輪增壓器可以在十萬轉/分的範圍 內工作,因此爲防止過熱,它是有它 自己的油路及獨立的油隔的。
200ST型並非只是把渦輪增壓器 加裝在一部基本引擎上那麼簡單,引 撃很多方面都經過改良,使散熱達到 最高的效果。好像平治 300 D渦輪增 壓型一樣,奧迪的渦輪增壓引擎亦有 油冷活塞,每在引擎油壓超過35psi 時,汽缸底的油嘴便會把冷卻機油噴
試車報告
到活塞上。在167F"以上, 個恆溫 式的機油冷卻器便會自動打開,再加 --重保護作用。此外,廢氣活門亦是 藏納來增强冷卻效果的。
三變速自動波箱基本上與100型 配用的相同,但扭力轉換器及後軸齒 ̇輪比例都更改過來承受更高的速度。
驅動軸及轉向機構都比較前款爲粗壯 前懸掛系統爲獨立式的麥花臣支柱 配下搖臂、吸震筒彈簧及防傾桿 等。前輪的拖曳距已改至較多,使轉 向感覺增多及直線循行更為穩定。後 輪爲靜軸式,作拖曳臂設計,配推彈 簧,吸震筒,及賓克桿等。彈簧的中 間函數比較粗,使乘坐感覺更見硬朗
轉向系統為小齒輪與齒棒式,附 有動力輔助轉向系統,軟軸爲可脫落 式,遇有撞車意外時,軟軸下段脫落 不會把軟軸上段推上傷及駕駛人 極左至極右需要38手献。
煞掣、車輪及車胎都為渦輪增壓 系統而升級。四輪都配用碟型煞掣 前輪的爲透氣式,直徑11.0吋,後碟 的直徑則是9.4吋。車胎亦改用了特 闊胎面的205/60 HR15內射線襯登式
車輪則改用了五螺鈕的15吋合金圈: 整個配合加上前頭的擾流器 .ST 看來更為低矮。
性能及反應中
前後座廂都非常寬敞,乘客對空 間不會有多大怨言,後座廂設有獨立 式的地圖燈,對行政人員解決閱讀 的問題。錶板的視野,毫無阻礙。操 作及控制,直正的位在手指距離內 因爲軚盤兩旁共有四支控桿。左邊兩 ∵支分别控制高低燈、指揮燈及大細燈
右邊的兩支則掌管水撥、洗窗器及 危險警告燈號。
起動引擎後,200ST的跑車般 性能便表露出來了,渦輪增壓器在低 速範圍內已能提供非常感人的加速力:
引擎“虎虎”的聲浪,媲美保時捷 928 跑車,實際上,它的性能反應, 亦不遑多讓。至2500rpm,增壓便不 再提升,再過1200rpm後,增壓效果 便降低,因爲此時系統裡廢氣閥已打 開,放去過多的增壓效能,減少引擎 的損耗,引擎馬力來得非常暢順,沒 有間歇而來的感覺,只要一踏下油門 ,堅穩的馬力便徐徐而來,莫要少看 這是一部豪華房車,它的爬頭能力, 是頂一流的。零至60mph只需94秒 比100SE的汽油型快3.5秒,而 紳費:900渦輪增壓型的D-60.成績亦 只達9.6秒而矣。200'ST的踢落加 速亦是驚人的,由55mph加速至70 mph只需5.5秒。
奥迪 200 S T的平均耗油量爲 17. 8mpg,這成績與差不多性能的六 汽缸勁旅相去不遠。寶馬528i大約為 17. 9mpg" 紳寶 900渦輪增壓型的則 爲21.6mpg。斯文的駕駛會把耗油量 顯著地增多,可達超過20mpg的成績 。汽油缸非常大,有16.5加侖的容積
自動波檔是任何價格汽車無可 比擬的,轉檔反應簡直順滑無比,就 算是加速落低檔的反應亦十分順滑 轉檔亦十分敏感,稍踏油門,便已 轉入低檔了,是逃出車的最佳設備
配備了動力輔助轉向的ST 覺相當令人滿意,泊位時大大減輕了 轉軚的力度。快車時,路面感應仍多 沒有輕浮的感覺。ST帶有過少轉 向性能,但速度保持得好,它都能以 中性來過變。車胎非常出色,貼路性 能一流。懸掛頗硬,乘坐感覺紮實 適合快速行車。煞掣系統感覺柔軟, 它的設計直接取材自Quattro 煞掣 用的液壓直接來自動力轉向輔助系統
煞掣力的多少由煞掣踏板控制。 果威猛,漸進而無失效之虞。
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